Witam!

Jakieś 1000 km temu zaczęło coś szumieć podczas jazdy w łuku w lewą strone. Myślałem, że to łożysko prawego koła ale po dokładnych oględzinach okazało sie, że szumi coś przy skrzyni przekładniowej z prawej strony (tak jakby łożysko na półosi od skrzyni). Patrząc na schemat doszedłem do wniosku, że tam jest jakieś łożysko i wyciągając półoś ze skrzyni da rade to wymienić, więc udałem sie do sklepu z zamiarem kupna odpowienich części. Ku mojemu zdziwieniu (ASO) facet poinformował mnie, że tam nie ma żadnego łożyska i napewno poszedł mechanizm różnicowy .

W związku z tym pytam czy na półosi jest jakieś łożysko i jak sie do tego dobrać?

Chodzi mi konkretnie o element nr 5 z załącznika, czyli łożysko kulkowe, czy ono mogło pojść i ewentualnie jakto wymienić? Czy jak wyjmę półoś to ona wyjdzie z tym łożyskiem???

Pzdr

> Witam!

> Jakieś 1000 km temu zaczęło coś szumieć podczas jazdy w łuku w lewą

> strone. Myślałem, że to łożysko prawego koła ale po dokładnych

> oględzinach okazało sie, że szumi coś przy skrzyni

> przekładniowej z prawej strony (tak jakby łożysko na półosi od

> skrzyni). Patrząc na schemat doszedłem do wniosku, że tam jest

> jakieś łożysko i wyciągając półoś ze skrzyni da rade to

> wymienić, więc udałem sie do sklepu z zamiarem kupna odpowienich

> części. Ku mojemu zdziwieniu (ASO) facet poinformował mnie, że

> tam nie ma żadnego łożyska i napewno poszedł mechanizm różnicowy

> .

> W związku z tym pytam czy na półosi jest jakieś łożysko i jak sie do

> tego dobrać?

> Chodzi mi konkretnie o element nr 5 z załącznika, czyli łożysko

> kulkowe, czy ono mogło pojść i ewentualnie jakto wymienić? Czy

> jak wyjmę półoś to ona wyjdzie z tym łożyskiem???

> Pzdr

To jest łożysko z uszczelnieniem. Ja to wymieniałem bo mi ciekło. Koszt około 35zł. Do wymiany trzeba wyjąć półoś. Spuszczasz olej ze skrzyni biegów, zdejmujesz koło i skrecasz je na maksa, zsuwasz gume z przegubu, wybierasz smar z niego i szukasz symeringu zabezpieczającego przed wypadnieciem półosi z przegubu. Jak to rozepniesz to wpychasz półoś do skrzyni biegów, zdejmujesz osłone gumową od strony skrzyni i wyciągasz półoś. Dokładny opis tej procedury jest w manualach na centomani. Nie potrzeba zdejmować piasty koła tak jak jest to opisane w bibli CC. Roboty jest na max 2h. Powodzenia!

PS. Najtrudniej znaleść te zabezpieczenie i je zdjąć.

PS2. Półoś wyjdzie z tym łożysko- uszczelniaczem. Musisz go ściągnąć z półosi. Nowy nabić tak żeby go nie uszkodzić.

Pozdrawiam!

> To jest łożysko z uszczelnieniem. Ja to wymieniałem bo mi ciekło.

> Koszt około 35zł. Do wymiany trzeba wyjąć półoś. Spuszczasz olej

> ze skrzyni biegów, zdejmujesz koło i skrecasz je na maksa,

> zsuwasz gume z przegubu, wybierasz smar z niego i szukasz

> symeringu zabezpieczającego przed wypadnieciem półosi z

> przegubu. Jak to rozepniesz to wpychasz półoś do skrzyni biegów,

> zdejmujesz osłone gumową od strony skrzyni i wyciągasz półoś.

> Dokładny opis tej procedury jest w manualach na centomani. Nie

> potrzeba zdejmować piasty koła tak jak jest to opisane w bibli

> CC. Roboty jest na max 2h. Powodzenia!

> PS. Najtrudniej znaleść te zabezpieczenie i je zdjąć.

> PS2. Półoś wyjdzie z tym łożysko- uszczelniaczem. Musisz go ściągnąć

> z półosi. Nowy nabić tak żeby go nie uszkodzić.

> Pozdrawiam!

Zaraz poszukam manuala. Rozumiem, że szumi to łożysko i innego tam nie ma? Jeszcze zapomniałem napisać, że ten dzwięk szum nasila sie przy jeżdzie w łuku w lewą strone i oraz prosto i z predkością powyżej 65km/h. Jak jade po łuku w prawą strone to nci nie szumi. Po podniesieniu auta i kręceniu kołem słychać wyrażny szum w okolicach skrzyni przekładniowej.

> Zaraz poszukam manuala. Rozumiem, że szumi to łożysko i innego tam

> nie ma?

Może to szumi a moze faktycznie w skrzyni. Podnieś go do góry i zakręć tym kołem. Nasłuchuj gdzie szumi. Może skrzyna się kończy. Ile ma przebiegu?

> Może to szumi a moze faktycznie w skrzyni. Podnieś go do góry i

> zakręć tym kołem. Nasłuchuj gdzie szumi. Może skrzyna się

> kończy. Ile ma przebiegu?

Przebieg to 110kkm, ale ze skrzynią nie ma raczej problemu. Jakiś czas temu na A4 wyskoczył mi pies i niestety dostał się pod auto, akurat tą stroną i podejżewam, że jak go mieliło pod spodem to udezył w półoś.

A jeśli chodzi o podnoszenie auta i kręcenie kołem to wyraźnie słychać szum łożyska w tym miejscu, tzn. nie słychać żeby coś zgrzytało w środku:P. Podczas jazdy też słychać wyraźny szum z prawej strony skrzyni. Poza uszczelniaczem, nową osłoną trzeba jeszcze coś zakupić?

> Przebieg to 110kkm, ale ze skrzynią nie ma raczej problemu. Jakiś

> czas temu na A4 wyskoczył mi pies i niestety dostał się pod

> auto, akurat tą stroną i podejżewam, że jak go mieliło pod

> spodem to udezył w półoś.

> A jeśli chodzi o podnoszenie auta i kręcenie kołem to wyraźnie

> słychać szum łożyska w tym miejscu, tzn. nie słychać żeby coś

> zgrzytało w środku:P. Podczas jazdy też słychać wyraźny szum z

> prawej strony skrzyni. Poza uszczelniaczem, nową osłoną trzeba

> jeszcze coś zakupić?

Kup obie osłony. Od strony skrzyni i przegubu. Nowe opaski do zaciśnięcia tych gum, no i uszczelniacz.

> To jest łożysko z uszczelnieniem. Ja to wymieniałem bo mi ciekło.

> Koszt około 35zł. Do wymiany trzeba wyjąć półoś. Spuszczasz olej

> ze skrzyni biegów, zdejmujesz koło i skrecasz je na maksa,

> zsuwasz gume z przegubu, wybierasz smar z niego i szukasz

> symeringu zabezpieczającego przed wypadnieciem półosi z

> przegubu. Jak to rozepniesz to wpychasz półoś do skrzyni biegów,

> zdejmujesz osłone gumową od strony skrzyni i wyciągasz półoś.

> Dokładny opis tej procedury jest w manualach na centomani. Nie

> potrzeba zdejmować piasty koła tak jak jest to opisane w bibli

> CC. Roboty jest na max 2h. Powodzenia!

> PS. Najtrudniej znaleść te zabezpieczenie i je zdjąć.

> PS2. Półoś wyjdzie z tym łożysko- uszczelniaczem. Musisz go ściągnąć

> z półosi. Nowy nabić tak żeby go nie uszkodzić.

> Pozdrawiam!

Proszę o uściślenie. W manualu nic nie jest napisane o zdejmowaniu koła raczej wynika z niego, że samochód stoi na kołach (chyba na kanale, żeby był dostęp). Jakiego narzędzia użył kolega do wyjęcia tego pierścienia zabezpieczającego i do włożenia go spowrotem.

> Proszę o uściślenie. W manualu nic nie jest napisane o zdejmowaniu

> koła raczej wynika z niego, że samochód stoi na kołach (chyba na

> kanale, żeby był dostęp). Jakiego narzędzia użył kolega do

> wyjęcia tego pierścienia zabezpieczającego i do włożenia go

> spowrotem.

Do tego zabezpieczenia (drut zawinięty w okrąg z wygiętymi końcówkami na zewnątrz) w przegubie są takie a'la kombinerki, tylko działające w odwrotną stroną, jak piąchę ściskasz, to końcówki się rozchodzą

Jak dobrze złapiesz 3 minuty roboty

w przeciwieństwie do śrubowkręta i innych badziejstw - przy swapie zajęło mi zdięcie przegubu bez tego narzędzia(kombinerek) 4 godziny