Wyglada to w skrocie tak: blad nieaktywny (44: zbyt niskie napiecie sondy lambda, check engine sie NIE zapala) jest zwiazany z inst. LPG (przez niecały tydzien jezdzilem z wyjetym bezpiecznikiem - jedynym - z inst. lpg i odcieta lambda od lpg, tu polaczenie jak przed zamontowanie lpg, podany blad oczywiscie nie wystepowal, teraz wraz z wlozeniem bezpiecznika i wlutowaniem na powrot kabla inst. lpg -sonda lambda - pojawil sie BLYSKAWICZNIE - wciaz jako - podkreslam - nieaktywny )

Co powinien zrobic elektryk-gazownik, gdyby sie okazalo, ze opcja resetu w blitzu jest aktywna (tego nie wiem), a problem istnieje dalej lub gdyby uaktywnil opcje autoresetu blitza a problem dalej wystepowal? (wyjmowanie wraz z kazdym wylaczeniem silnika bezpiecznika f5 na sekund pare lub noc nie jest dobrym rozwiazaniem, tym bardziej zdejmowanie klem z akumulatora)

Rozumiem sytuacje (wlasna) tak, ze podstawowy problem to problem z autoadaptacja i/lub z wpieciem sondy do inst. lpg. Podkreslam - problem nie wystepuje na benzynie, czego dowiodlo ekperymentalne odlaczenie (niecalkowite) lpg i "zresestowanie" ECM (zdjecie klem na noc)

Co mozna zasugerowac, bo w opisanej sytuacji ten samochod nie ma prawa poprawnie jezdzic i na benzynie, i na lpg (wymiana w ciagu roku 3 sond..), co jest irytujace?

> Wyglada to w skrocie tak: blad nieaktywny (44: zbyt niskie napiecie

> sondy lambda, check engine sie NIE zapala) jest zwiazany z

> inst. LPG (przez niecały tydzien jezdzilem z wyjetym

> bezpiecznikiem - jedynym - z inst. lpg i odcieta lambda od lpg,

> tu polaczenie jak przed zamontowanie lpg, podany blad oczywiscie

> nie wystepowal, teraz wraz z wlozeniem bezpiecznika i

> wlutowaniem na powrot kabla inst. lpg -sonda lambda - pojawil

> sie BLYSKAWICZNIE - wciaz jako - podkreslam - nieaktywny )

> Co powinien zrobic elektryk-gazownik, gdyby sie okazalo, ze opcja

> resetu w blitzu jest aktywna (tego nie wiem), a problem

> istnieje dalej lub gdyby uaktywnil opcje autoresetu blitza a

> problem dalej wystepowal? (wyjmowanie wraz z kazdym wylaczeniem

> silnika bezpiecznika f5 na sekund pare lub noc nie jest dobrym

> rozwiazaniem, tym bardziej zdejmowanie klem z akumulatora)

> Rozumiem sytuacje (wlasna) tak, ze podstawowy problem to problem z

> autoadaptacja i/lub z wpieciem sondy do inst. lpg. Podkreslam -

> problem nie wystepuje na benzynie, czego dowiodlo ekperymentalne

> odlaczenie (niecalkowite) lpg i "zresestowanie" ECM (zdjecie

> klem na noc)

> Co mozna zasugerowac, bo w opisanej sytuacji ten samochod nie ma

> prawa poprawnie jezdzic i na benzynie, i na lpg (wymiana w ciagu

> roku 3 sond..), co jest irytujace?

coz, po ktoryms tam resecie, nie pojawil sie, na razie, blad 44, byc moze to kwestia zlego wpiecia inst. LPG do masy silnika (falszowanie sygnalu lambdy)?

czy ma ktos jakis pomysl?

> coz, po ktoryms tam resecie, nie pojawil sie, na razie, blad 44, byc

> moze to kwestia zlego wpiecia inst. LPG do masy silnika

> (falszowanie sygnalu lambdy)?

> czy ma ktos jakis pomysl?

To wygląda na niedopasowaną emulację sondy lambda albo podłączenie do ECU silnika sygnału rzeczywistego lambdy zamiast emulowanego ze sterownika.

> To wygląda na niedopasowaną emulację sondy lambda albo podłączenie do

> ECU silnika sygnału rzeczywistego lambdy zamiast emulowanego ze

> sterownika.

dla jasnosci - teraz jezdze na lpg, tydzien temu po wpieciu na powrot lpg, tego samego dnia wywalil nieaktywny blad 44, teraz po dwoch dniach od resetu - nic...

aha, trasy do 10 km, moglo byc tak, ze sonda jeszcze nie zaczela pracowac? z braku danych od sondy nie wywalilo bledu 44??????

> To wygląda na niedopasowaną emulację sondy lambda albo podłączenie do

> ECU silnika sygnału rzeczywistego lambdy zamiast emulowanego ze

> sterownika.

blitz, ktory jest zainstalowany poniekad (dzis sie dowiedzialem)pozbawiony jest emulatora - przegladalem opisy na ekalmie, blitz em ma emulator, blitz zwykly (?????) ich opis "Pozostają zachowane następujące funkcje

* emulacja sygnału lambda

* kierowanie pamięcią /No problem 01 /

* regulacje dodatkowe /próg przełączenia itd./

* wbudowany moduł odcięcia kontrolki CHECK "

ukryli, ze nie ma, ale moze miec po dolozeniu nowego ukladu czy ze ma, w takim razie czym to sie rozni od blitza em?

> blitz, ktory jest zainstalowany poniekad (dzis sie

> dowiedzialem)pozbawiony jest emulatora - przegladalem opisy na

> ekalmie, blitz em ma emulator, blitz zwykly (?????) ich opis

> "Pozostają zachowane następujące funkcje

> * emulacja sygnału lambda

> * kierowanie pamięcią /No problem 01 /

> * regulacje dodatkowe /próg przełączenia itd./

> * wbudowany moduł odcięcia kontrolki CHECK "

> ukryli, ze nie ma, ale moze miec po dolozeniu nowego ukladu czy ze

> ma, w takim razie czym to sie rozni od blitza em?

Blitz ED nie posiada tylko zdolność korekcji mieszanki na podstawie sygnału z sondy lambda. Blitz EM ma dodatkowo wbudowany emulator sondy lambda. Blitz (pełny) ma jeszcze wbudowane funkcje Restet i NP01 czyli resetowanie pamięci i odcięcie wtrysku w monowtryskach.

> Blitz ED nie posiada tylko zdolność korekcji mieszanki na podstawie

> sygnału z sondy lambda. Blitz EM ma dodatkowo wbudowany emulator

> sondy lambda. Blitz (pełny) ma jeszcze wbudowane funkcje Restet

> i NP01 czyli resetowanie pamięci i odcięcie wtrysku w

> monowtryskach.

a co powiesz o Just Junior ?

Co wycięli z pełnego Justa ?

A moze zmienilo wogole filozofię programowania ?

> Blitz ED nie posiada tylko zdolność korekcji mieszanki na podstawie

> sygnału z sondy lambda. Blitz EM ma dodatkowo wbudowany emulator

> sondy lambda. Blitz (pełny) ma jeszcze wbudowane funkcje Restet

> i NP01 czyli resetowanie pamięci i odcięcie wtrysku w

> monowtryskach.

......to znaczy ze ED nie ma funkcji resetu, ale po zainstalowaniu jakiegos urzadzonka elektronicznego moze te funkcje nabyc, niejako na powrot?

> a co powiesz o Just Junior ?

> Co wycięli z pełnego Justa ?

> A moze zmienilo wogole filozofię programowania ?

Junior ma opcję korzystania z różnych centralek (przełączników), nie wymaga podłączenia TPS, a filozofii nie zmienisz