Witajcie!

Prosze Was o pomoc, moze mieliscie podobny problem.

Po raz pierwszy od lat szesciu auto zawiodlo mnie w drodze. Ale zaczne od poczatku....

Jak pisalem wczesniej przygarnalem zajaca w chlodnice. Umowilem sie z warsztatem na wymiane chlodnicy, elektrowentylatora, kierownicy nawiewu. Na wymiane zderzaka z jego lakierowaniem poczekam trzy tygodnie - chce to zalatwic po urlopie. Dla mnie najwazniejsze byly plany zwiazane z wyjazdem wakacyjnym. Zalezalo mi wiec na sprawnych technicznie aucie (wyglad leciutko pogietego zderzaka jest co najmniej trzeciorzedny).

Auto odebralem w piatek, wszystko wydawalo sie w najwiekszym porzadku. W nocy sobota/niedziela pojechalismy do Kolobrzegu. Rano w poniedzialek wlascicieli obudzil alarm w aucie. Po sprawdzeniu okazalo sie ze syrena leciutko zawodzi a auto nie odpowiada na pilota. Akumulator calkowicie wyczerpany - napiecie na klemach 3,6V!!! Wezwalem pomoc drogowa, pozyczylem pradu, odpalilem auto. Pojechalem do lokalnego (ponoc najlepszego w okolicy) elektryka w Zieleniewie na Hetmanskiej. Ten pomierzyl uplywy pradu na wylaczonym zaplonie - grubo ponizej normy. Masa tez jest OK - ponizej gornej granicy. Jedyny problem to napiecie ladowania - 13,7V na zgaszonych swiatlach. To wskazuje na problemy z altkiem lub regulatorem - wkrotce pojdzie do roboty. Ale ostatecznie podejrzenie padlo na akumulator!!! Decyzja o wymianie trwala jakies 0,1sek. Przyjechalem z nowym aku ZAP 50Ah P+ i przez pierwsza nocke bylo OK.

Dzis rano powtorka z rozrywki!!! KU*^%&^% Aku znowy totalnie wyczerpany. Poprosilem pomoc drogowa o pozyczenie pradu i podladowalem aku w czaise jazdy na tye ze odpala bez problemu. Teraz odlaczylem aku na klemie plusowej i czekam do piatku na wizyte u elektryka w Zieleniewie. Moze cos wyduma....

W ostatnim czasie ruszane w elektryce bylo tylko to, co jest zwiazane z chlodnica i jej bebechami. Sa to doslownie trzy wiazki: do opornika chlodnicy, do eleketrowentylatora i jeszcze jakis jeden. Moze jakas izolacja jest zdjeta i moze zamaka.....

Czy mieliscie podobne problemy? Ale dlaczego podczas pierwszego wyladowania pomiary pokazaly ze jest OK?

Moze jest jakas przypadlosc w BBM o ktorej nie wiem......

Ile konkretnie pobiera auto przy wyłączonej stacyjce i włączonym alarmie (u mnie ok 40 mA a przy wyłączonym alarmie ok 25 mA)?

Ja bym stawiał na obwód wentylatora chłodnicy bo on jest cały czas pod prądem (przynajmniej w niektórych wersjach) i było tam grzebane.

Warto też sprawdzić: radio, zapalniczki, lampki w bagażniku i w schowku. Najlepiej poprzez wyjęcie odpowiedniego bezpiecznika i pomiar prądu.

A może zostawiłweś światełko w środku ?

Podobnie miałem z akumulatorem kłopoty. Było to w Helu. Samochód stał pod gołym niebem i też akumulator padł. Po powrocie do domu nie miałem już podobnych problemów. Nad morzem jest zaj...sta wilgoć i może to powoduje że baterie siadają.

Boa

> Czy mieliscie podobne problemy? Ale dlaczego podczas pierwszego

> wyladowania pomiary pokazaly ze jest OK?

> Moze jest jakas przypadlosc w BBM o ktorej nie wiem......

Nie. Ewidentnie masz jakieś zwarcie (przebicie) w instalacji. Pewnie podczas testów było ok. Wystarczy że jakś kablek gdzieś jest luźny i zwiera i będzie taka akcja. Musisz przejżeć kabelki, które da rade a najlepiej wziąć mierniczek w łapkę i jak się po nocy znowu rozładuje - podładować akku - nie ruszać auta i sprawdzić pobór prądu. Musi być spory żeby rozładować nowy akku. Metoda wyjmowania bezpieczników wskaże winowajce...

> Ile konkretnie pobiera auto przy wyłączonej stacyjce i włączonym

> alarmie (u mnie ok 40 mA a przy wyłączonym alarmie ok 25 mA)?

> Ja bym stawiał na obwód wentylatora chłodnicy bo on jest cały czas

> pod prądem (przynajmniej w niektórych wersjach) i było tam

> grzebane.

> Warto też sprawdzić: radio, zapalniczki, lampki w bagażniku i w

> schowku. Najlepiej poprzez wyjęcie odpowiedniego bezpiecznika i

> pomiar prądu.

> A może zostawiłweś światełko w środku ?

Z alarmem bylo dokladnie 40mA. Nie pamietam jaki byl spadek przez przewod masowy.

Radio odpada, zapalniczka rowniez, lampki we wnetrzu tez.

Mozliwa jest lampka w bagazniku, oraz ten wentylator.

Ale z tym wentylatorem to mnie zaskoczyles. Nigdy w zyciu nie przypuszczalbym ze moze byc pod pradem... Moze faktycznie wentyl jest nowy i jest zdupcony - po wpadce zajaca tydzien jezdzilem na starym i bylo OK.

Musze wyjasnic elektrykowi swoje watpliwosci co do tego grzebalstwa ASO przy wymianie chlodnicy......

Czy jest jakas prawidlowosc dla podlaczenia opornika w wentylatorze? jak na moj leb to raczej absolutnie nie, ale........ W sumie to tylko tam wtyczki mozna pomyslic (jezeli brac pod uwage wzystkie ktore moglyby zostac ruszone).

> Mozliwa jest lampka w bagazniku

Możliwe że się pali non stop , zobacz w ciemności to odblask widać w lewych , tylnych światłach.Ja tak miałem

> Ale z tym wentylatorem to mnie zaskoczyles. Nigdy w zyciu nie

> przypuszczalbym ze moze byc pod pradem...

Musi być . Jak wyłączysz stacyjkę i jak silnik mocno nagrzany to wentylator się włączy mimo, że kluczyk masz w kieszeni

> Musi być . Jak wyłączysz stacyjkę i jak silnik mocno nagrzany to

> wentylator się włączy mimo, że kluczyk masz w kieszeni

Jeszcze nigdy sie nie wlaczyl po wyciagnieciu kluczyka. Po za tym w momencie gdy went hula wyciagam kluczyk gasnie!!! Przez szesc lat tak samo.

> Jeszcze nigdy sie nie wlaczyl po wyciagnieciu kluczyka. Po za tym w

> momencie gdy went hula wyciagam kluczyk gasnie!!!

Potwierdzam ja mam tak samo

> Jeszcze nigdy sie nie wlaczyl po wyciagnieciu kluczyka. Po za tym w

> momencie gdy went hula wyciagam kluczyk gasnie!!! Przez szesc

> lat tak samo.

Masz rację, wentylator wyłącza się po wyłączeniu zapłonu.

Ale według schematu jest on sterowany masą co oznacza, że jest na stałe (przez bezpiecznik 30A) połaczony z + 12V z akumuklatora. Więc nawet jeśli wyjmiesz kluczyk ze stacyjki i wentylator sie nie kręci to masz na nim +12V które może gdzieś "uciekać"

Proponowałbym wyjąc na noc bezpiecznik wentylatora (w komorze silnika)

> Możliwe że się pali non stop , zobacz w ciemności to odblask widać w

> lewych , tylnych światłach.Ja tak miałem

albo moze w jasnosci zlozyc kanape i zobaczyc czy swieci:) chyba tak tez zadziala i nie bedzie watpliwosci

pozdro

> Proponowałbym wyjąc na noc bezpiecznik wentylatora (w komorze

> silnika)

Nie wiesz czasem czy aby nie jest on w skrzynce z przekaznikami do wentylatora? Taka skrzynka przy akumulatorze, pod rura lapiaca powietrze do filtra?

Czy moze jednak w komorze silnika kolo zbiorniczka plynu hamulcowego?

Nie mam przy sobie instrukcji, wiec nie moge sprawdzic.

He j Hej

Dużego wyboru to nie miałeś co do elektryka u nas

ale dobrze trafiłeś, Dobry jest naprawdę. Nie zawiódł mnie jeszcze

A gdzie przesiadujesz ??

A co do wilgoci to niestety mamy przechlapane, szczególnie na jesień

A mi się nie wyłącza wentylator jak wysiadam, ??

a u mnie wyłącza sie wentylator po zgaszeniu auta

też kiedyś myślałem (w Tipo chodził aż do schłodzenia płynu chłodzącego), że mam coś zwaloneg, ale tak ma być.

> Nie wiesz czasem czy aby nie jest on w skrzynce z przekaznikami do

> wentylatora? Taka skrzynka przy akumulatorze, pod rura lapiaca

> powietrze do filtra?

> Czy moze jednak w komorze silnika kolo zbiorniczka plynu hamulcowego?

> Nie mam przy sobie instrukcji, wiec nie moge sprawdzic.

Jest przy lewym podszybiu, literka B

> He j Hej

> Dużego wyboru to nie miałeś co do elektryka u nas

> ale dobrze trafiłeś, Dobry jest naprawdę. Nie zawiódł mnie jeszcze

> A gdzie przesiadujesz ??

> A co do wilgoci to niestety mamy przechlapane, szczególnie na jesień

> A mi się nie wyłącza wentylator jak wysiadam, ??

Bylem dzis u niego. Nie pocieszyl mnie. Podlaczyl sprawdzil uplywy i jak za pierwszym razem - wszystko w normie. Powiedzieli, aby na trzy dni odlaczyc aku i podlaczyc aby wykluczyc jakas wade aku.

Najgorsze jest to, ze podczas pomiarow naprawde widze ze jest OK. Dzis z pomoca mobilkow z Kolobrzegu trafilem do elektronicznego sklepu, kupilem multimetr i w niedziele postawie gdzies autko na boku i przez godzinke sam poobserwuje zachowanie aku (upywy pradu).

Jestesmy na Wylotowej ))

Moze w 1,6 jest inaczej niz u mnie. U mnie zawsze gasnie.

> Jest przy lewym podszybiu, literka B

Dzieki wielkie!!!

> jak za pierwszym razem - wszystko w normie.

Może mierzycie przy otwartej masce a jak ją zamkniesz to dopiero cos zwiera?

Tak sobie myślę, bo jeśli wstawiasz nowy naładowany akumulator i po nocy jest pad to musi gdzieś uciekać i niema siły.

> Może mierzycie przy otwartej masce a jak ją zamkniesz to dopiero cos

> zwiera?

> Tak sobie myślę, bo jeśli wstawiasz nowy naładowany akumulator i po

> nocy jest pad to musi gdzieś uciekać i niema siły.

Mierze faktycznie na otwartej masce. Ale mam wykladzine pod spodem - niewiele jest miejsc w ktorych moze cos zwierac.

Dzis sprawdzilem - aku byl odlaczony 2 doby (PT i SO). Napiecie na nim dzis bylo 13,10V. Auto odpalilo bez problemu. Prad na postoju pobierany przez uklady przy alarmie uzbrojonym 50mA, przy otwartej masce (alarm rowniez) 20-30mA. Okolo godziny dzis spedzilem jak osiol pod maska silnika wpatrujac sie w miernik. No i jak to gowno wysledzic???? Moze jednak cos zamaka..... wtedy padalo.....i to jak.......

Kupilem wczoraj multimetr, jutro kupie kleme i dluuugie przewody. Sprobuje pomierzyc co i jak w czasie deszczu.

Jak podlacze multimetr aby miec go w kabinie i bedzie uplyw pradu - bede go szukal na ktorym bezpieczniku zniknie.

Dzis zostawilem auto pod aku. Jutro rano sprawdze jakie napiecie jest na nim. Jutro sprawdze jeszce czy faktycznie wentylator jest pod napieciem - wtedy wyciagne bezpiecznik lub wtyczke i sprawdze.

Szczerze mowiac zaczynam miec juz tego dosc - gdyby Bravcia chciala pokazac gdzie ja boli.........a tu kuzwa jakis irracjonalny upor....... Ja ja naprawde lubie i szanuje. Jak tak dalej bedzie pojawi sie w kolumnie Sprzedam. A szkoda bo w sumie kupe kasy laduje w nia - nie lubie miec problemow w trasie.

> Dzis sprawdzilem - aku byl odlaczony 2 doby (PT i SO). Napiecie na

> nim dzis bylo 13,10V. Auto odpalilo bez problemu.

No to masz już pewność, że akumulator jest sprawny

> Moze jednak cos zamaka.....

> wtedy padalo.....i to jak.......

To może być słuszna teoria, szczególnie jak jesteś nad morzem bo dochodzi sól. Ja bym przejżał dokładnie wszystkie kable i złączki które są pod prądem po wyłaczeniu stacyjki. Tam gdzie przebija powinny być takie zielono-białe wykwity (produkt elektrolizy).

> No to masz już pewność, że akumulator jest sprawny

> To może być słuszna teoria, szczególnie jak jesteś nad morzem bo

> dochodzi sól. Ja bym przejżał dokładnie wszystkie kable i

> złączki które są pod prądem po wyłaczeniu stacyjki. Tam gdzie

> przebija powinny być takie zielono-białe wykwity (produkt

> elektrolizy).

No wlasnie - aku jest OK.

Po dzisiejszej nocy (znowu padalo) sprawdzilem miernikiem:

- napiecie na klemach 12,10V - rozladowal sie troche

- pojemnosc aku - ten obnizona bo ledwo zagadal

- prad uplywu KU&^%&$^$ 2,3-2,4A !!!!!

Dzis uslyszalem takie dziwne cykniecie (jakby jakis elektromagnes) podczas zalaczania klemy z okolic alternatora/rozrusznika. Wczoraj tego nie bylo, ale i uplywow nie bylo.

Drugi dziwny objaw zaraz po wlaczeniu silnika wlaczyl sie elektrowent i niezaleznie od stanu guzika w kabinie byla wlaczona - poznalem po kilku objawach: czeste zalaczaie wentylatora, dziwny odglos obciazania alternatora, brak slyszalnego cykniecia sprzegielka, bardzo zimne powietrze z kratek.

Zaprowadzilem go do elektryka, moze przez noc jak pomoknie bedzie to samo. W ostatniej chwili przed odlaczeniem klemy mielem ciagle te objawy problemowe - moze wiec jutro u elektryka pokaze gdzie go boli.

> - prad uplywu KU&^%&$^$ 2,3-2,4A !!!!!

No to go masz!!! Teraz po kolei wyjmuj wszystkie bezpieczniki dopóki prąd nie spadnie do 40 mA. Jak znajdziesz ten bezpiecznik to dojdziesz który to obwód i co jest do niego podpięte.

> Drugi dziwny objaw zaraz po wlaczeniu silnika wlaczyl sie elektrowent

Rozumiem, że chodzi o wentylator chłodnicy

Sprawdź przekaźniki wentylatora - są 2 do szybkich i wolnych obrotów. Przekaźniki sa sterowane z centralki wtrysku, wiec sprawdziłbym także złącze centralki.

> No to go masz!!! Teraz po kolei wyjmuj wszystkie bezpieczniki dopóki

> prąd nie spadnie do 40 mA. Jak znajdziesz ten bezpiecznik to

> dojdziesz który to obwód i co jest do niego podpięte.

> Rozumiem, że chodzi o wentylator chłodnicy

> Sprawdź przekaźniki wentylatora - są 2 do szybkich i wolnych obrotów.

> Przekaźniki sa sterowane z centralki wtrysku, wiec sprawdziłbym

> także złącze centralki.

Mam przy sobie skany Zembowicza z wersji I - bez schematow 80SX. Czy dysponujesz moze schamatami instalacji do tego modelu?

W Haynes-sie tego nie ma - sa jakies uposzczone i w ogole do 1,4 i 1,6.

Jezeli tak poprosze o nie (o ile masz takie mozliwosci) - skan lub fotki na adres maniek445()gazeta_pl -> hint ()=@ i _=.

Bede zobowiazany!

> Mam przy sobie skany Zembowicza z wersji I - bez schematow 80SX. Czy

> dysponujesz moze schamatami instalacji do tego modelu?

> W Haynes-sie tego nie ma - sa jakies uposzczone i w ogole do 1,4 i

> 1,6.

> Jezeli tak poprosze o nie (o ile masz takie mozliwosci) - skan lub

> fotki na adres maniek445()gazeta_pl -Bede zobowiazany!

chcesz skany z wydania drugiego?? okolo 5MB

> chcesz skany z wydania drugiego?? okolo 5MB

Bardzo poprosze na adres maniek445()gazeta.pl

Bede winien

> Bardzo poprosze na adres maniek445()gazeta.pl

> Bede winien

sprawdz emila

> sprawdz emila

Veni, Download, Vici !!! ))

THX!

Moje wieczorne obserwacje okazaly sie jednak owocne (zauwazylem, ze klima wydaje sie byc zalaczona od razu po odpaleniu auta).

Jak sie okazalo u elektryka rano (cale szczescie bylo dalej zle - czyli klima dziala nawet przy wylaczonym guziku) uplyw rzedu 2,5A byl spowodowany sklejeniem sie przekaznika w skrzynce pod kolektorem doprowadzajacym powietrze do filtra powietrza. Sa tam z tego co pamietam trzy przekazniki.

Najlepsze bylo to, ze tak juz kilka dni temu mialem ze na przekazniku bylo zwarte, ale jak sie nagrzalo to sie styki rozkleily i problemu nie bylo.

Winowajca zostal ujety i wprowadzony do kartoteki "prostych do usuniecia, trudnych do szybkiego zlokalizowania bledow". Po rezebraniu goscia okazalao sie ze styki faktycznie byly juz usmazone.

Dawno, dawno temu mialem juz akcje z przekaznikiem - auto mialo 1 miesiac po odbiorze z salonu, skleil sie przekaznik od elektrowentylatora - caly czas chodzil, ale to bylo widac, slychac, itp....

Swoja droga w tej metalowej skrzyneczce wilgosc i syf jest po zboju!!! Tutaj inzynierowie sie niestety nie popisali. Zero, slownie zero zabezpieczenia przed wilgocia!!!

WIELKIE DZIEKI WSZYSTKIM FORUMOWICZOM za pomoc w rozwiazaniu problemu!!! Niech BBM bedzie nadal w Wami )

No i jak Ty teraz bedziesz wypoczywał jak problem rozpoznany? zanudzisz sie tam

> No i jak Ty teraz bedziesz wypoczywał jak problem rozpoznany?

> zanudzisz sie tam

Te golob_ nie krakaj kuna, nie krakaj

Jak wroce do WRC to musze sie na blacharni stawic do skonczenia sprawy zajaca w chlodnicy.....

Mam juz dosc wrazen przez ostatni miesiac.

Witam,

Wracajać do wczesniejszych wypowiedzi że jak się wyjmie kluczyk to wentylator na chlodnicy przestaje działać hmm ja sie z tym nie zgodze u mnie smiga jak szalony, baaa a chodzi jak pralka frania z 20 m słychać hehe w tipo mialem tak samo nawet bez zaplonu wychładzał do końca to jak to jest ????

> Witam,

> Wracajać do wczesniejszych wypowiedzi że jak się wyjmie kluczyk to

> wentylator na chlodnicy przestaje działać hmm ja sie z tym nie

> zgodze u mnie smiga jak szalony, baaa a chodzi jak pralka frania

> z 20 m słychać hehe w tipo mialem tak samo nawet bez zaplonu

> wychładzał do końca to jak to jest ????

zależy od silnika

> Witam,

> Wracajać do wczesniejszych wypowiedzi że jak się wyjmie kluczyk to

> wentylator na chlodnicy przestaje działać hmm ja sie z tym nie

> zgodze u mnie smiga jak szalony, baaa a chodzi jak pralka frania

> z 20 m słychać hehe w tipo mialem tak samo nawet bez zaplonu

> wychładzał do końca to jak to jest ????

W wersjach po FL wentylatorem steruje komputer i po wylaczeniu zaplonu, wentylator tez sie zatrzymuje.

> Swoja droga w tej metalowej skrzyneczce wilgosc i syf jest po

> zboju!!! Tutaj inzynierowie sie niestety nie popisali. Zero,

> slownie zero zabezpieczenia przed wilgocia!!!

Zapewne inż włoscy projektowali te auta na klimat śródziemnomorski

> Zapewne inż włoscy projektowali te auta na klimat śródziemnomorski

Jest jeszcze druga opcja: Wloscy projektanci zaprojektowali skrzyneczke full-wypas w trzy dni rodem ze Spitzbergenu, ale przyszli włoscy księgowi i powiedzieli "Czy Was Panowie [kurza twarz]*&T(&^R*&%$E^%E&^$W?????". No i siedli konstruktorzy do deski kreslarskiej i zrobili ostateczna wersje skrzyneczki w 2min12sek.

> Jest jeszcze druga opcja: Wloscy projektanci zaprojektowali

> skrzyneczke full-wypas w trzy dni rodem ze Spitzbergenu, ale

> przyszli włoscy księgowi i powiedzieli "Czy Was Panowie

> [kurza twarz]*&T(&^R*&%$E^%E&^$W?????". No i siedli

> konstruktorzy do deski kreslarskiej i zrobili ostateczna wersje

> skrzyneczki w 2min12sek.

Zeszłej zimy załamałem się jak jechałem w sniezycy i drobny śnieg wypełnił całą przestrzeń za prawą lampą aż do zbiorniczka spryskiwacza.W nocy to zamarzło (parkowałem pod chmurką ) i rano zahibernowane było wszystko kable, tył lampy itd. a najciekawsze jest to że nawet w czsie jazdy to nie odtajało, silnik 'komarka" nie promieniuje ciepłwem w tamte rejony. Współczuje tym którzy nie mają garażu