Mam pytanie odnośnie zmiany silnika w Astrze F

Jak na razie mam w Moim bolidzie silnik 1.4 8V 60 KM zagazowany, ostatnio zrobiłem całą blacharkę a ze mam trochę kasy i ze silnik powoli sie kończy (bierze trochę oleju i jest głośny) pomyślałem nad zmianą na mocniejszy (najlepiej 1.8 8V - zależy mi na monowtrysku zeby nie przerabiać IG)

Moje pytanie brzmi:

Czy pasowałyby wszystkie mocownia w komorze silnika, czy komp i osprzęt (alternator, rozrusznik etc) pasował by z obecnego silnika??????

POZDRAWIAM

> Mam pytanie odnośnie zmiany silnika w Astrze F

> Jak na razie mam w Moim bolidzie silnik 1.4 8V 60 KM zagazowany,

> ostatnio zrobiłem całą blacharkę a ze mam trochę kasy i ze

> silnik powoli sie kończy (bierze trochę oleju i jest głośny)

> pomyślałem nad zmianą na mocniejszy (najlepiej 1.8 8V - zależy

> mi na monowtrysku zeby nie przerabiać IG)

> Moje pytanie brzmi:

> Czy pasowałyby wszystkie mocownia w komorze silnika, czy komp i

> osprzęt (alternator, rozrusznik etc) pasował by z obecnego

> silnika??????

> POZDRAWIAM

Te dwie rzeczy altek i rozrusznik jak najbardziej.

Ale co do reszty to by musieli sie wypowiedziec koledzy.

Wedlug mnie za duzo trzeba by zmienic, taniej wyjdzie kupic cos mocniejszego. Chyba ze jestes pasjionatem, masz warunki i sam zrobisz.

Ale skoro sie pytasz o tak proste rzeczy to widze ze bedziesz bulil a to sie nie oplaca.

Jeżeli masz EPC, to tam sobie luknij i szybko wyłapiesz ewentualne różnice jeżeli chodzi o samą mechanikę.

Pzdr.

P.S. Jeżeli nie masz EPC, to sparawdż w "wyszukiwajce", bo nie tak dawno było o tym troche postów

Ja akurat w poniedziałek odstawiam mojego 1,4 8V 60km na wymiane na 16, 8V 75 km i kolega który to robi powiedział że na 99%wsio pasuje. Są oczywiście małe zonki tego typu że jakoś inaczej się silnik trzyma w 1,6 fabrycznie ale niemiochy to niemiochy i silnik ma też mocowania przygotowane dla innych wersji (troche zamotałem ale chyba wiadomo o co chodzi). Także u mnie do wymiany idzie silnik, kolektory, komp, aparat załonowy i wiązka

1,8 8V jest chyba technologicznie takim samym silnikiem jak te dwa mniejsze o których napisałem wyżej więc chyba też nie powinno być problemów ale tak na 100% to jakiś fachmen by musiał powiedzieć

mam małe pytanko:

czy po takim przeszczepie na większy silniczek zamierzacie ujawnić ten fakt w wydziale komunikacji i ubezpieczalni ???

> Ja akurat w poniedziałek odstawiam mojego 1,4 8V 60km na wymiane na

> 16, 8V 75 km i kolega który to robi powiedział że na 99%wsio

> pasuje. Są oczywiście małe zonki tego typu że jakoś inaczej się

> silnik trzyma w 1,6 fabrycznie ale niemiochy to niemiochy i

> silnik ma też mocowania przygotowane dla innych wersji (troche

> zamotałem ale chyba wiadomo o co chodzi). Także u mnie do

> wymiany idzie silnik, kolektory, komp, aparat załonowy i wiązka

> 1,8 8V jest chyba technologicznie takim samym silnikiem jak te dwa

> mniejsze o których napisałem wyżej więc chyba też nie powinno

> być problemów ale tak na 100% to jakiś fachmen by musiał

> powiedzieć

Silniki 1.4 i 1,6 8v mają dokładnie te same bloki więc pasują idealnie w mocowania. 1.8 8v to już tzw. big block i nie podejdzie. JEśłi duży blok to najlepiej od razu 2.0 skoro i tak masa wzrośnie o jakieś 50kg. Przy dużym bloku idą inne mocowania zawieszenia, hamulce już nie dadzą rady (zawsze się dziwie jak to możliwe że do astry wsadzili 236mm tarcze niewentylowane - to wogóle nie hamuje). Jeśli to ma być przekładka bezproblemowa to tylko 1.6 - optymalnie c16se czyli wielopunkt 100KM. Przeróbka instalacji nie jest droga bo zmienić trzeba tylko mixer - daje rady bez emulacji wtryskiwaczy więc można jeździć.

Najmniej problemowa będzie jednak przekładka na c16nz/x16sz/x16szr bo to monowtrysk i nawet większość kabelków będzie pasować (zwłaszcza przy c16nz). Niby tylko 75KM ale momentu już więcej i da się tym w miare przyjemnie jeździć.

jak sadzicie w jakiej kwocie mozna by sie zamknac swapujac silnik na np C16SE

> jak sadzicie w jakiej kwocie mozna by sie zamknac swapujac silnik na

> np C16SE

Koło 1500, jak nie wyjdą pierdółki typu sprzęgło, kabelki itp.

> jak sadzicie w jakiej kwocie mozna by sie zamknac swapujac silnik na

> np C16SE

Zalezy od widzi-misie mechanika i jaki ma dlugopis, przy obliczaniu.

Wedlug mnie to loteria.

Bo mechanik owszem wymieni a potem wysle do elektryka, ktory za darmo nie bedzie sie bawil.

A jeżeli miałby byc już ten 1.6 mono 75 KM to czy skrzynia biegów jest taka sama ????

> A jeżeli miałby byc już ten 1.6 mono 75 KM to czy skrzynia biegów

> jest taka sama ????

Własnie właśnie właśnie - czy w c16nz jest też skrzynia f13? czy mocowania są takie same - bo i ja mam problem ze swoimi konikami :/

> mam małe pytanko:

> czy po takim przeszczepie na większy silniczek zamierzacie ujawnić

> ten fakt w wydziale komunikacji i ubezpieczalni ???

ja nie ujawniałem. Teraz będę miał przegląd więc zobaczymy jak będzie.

> ja nie ujawniałem. Teraz będę miał przegląd więc zobaczymy jak

> będzie.

E na przeglądzie raczej nie wyjdzie, nie znam diagnosty, który zagląda pod maskę.

Problem pewnie będzie w razie (tfu tfu) szkody - umowa z ubezpieczycielem automatycznie jest nieważna, ponieważ złożyłeś fałszywe oświadczenie. Nie dosyć, że bulisz ze swojej kieszeni to jeszcze policja może dowalić kolegium za brak OC (bo moim zdaniem de facto go w tej chwili nie masz).

> E na przeglądzie raczej nie wyjdzie, nie znam diagnosty, który

> zagląda pod maskę.

> Problem pewnie będzie w razie (tfu tfu) szkody - umowa z

> ubezpieczycielem automatycznie jest nieważna, ponieważ złożyłeś

> fałszywe oświadczenie. Nie dosyć, że bulisz ze swojej kieszeni

> to jeszcze policja może dowalić kolegium za brak OC (bo moim

> zdaniem de facto go w tej chwili nie masz).

ja już miałem stłuczkęf po swapie, z mojego Ac narawiłem sobie, a babka z mojego OC i nie zaglądali mi pod maskę. Policja też tego nie sprawdzi ponieważ nie ma na silniku numerów, a w dowodzie też ich nie mam wbitych, więc sądzę, że mogę spac spokojnie.