dziwne zjawisko od 2-3 dni: jadę sobie (ie istotne czy szybko czy wolno) a tu nagle jakby coś walnęło w silnik i nagły brak mocy (tak jakbym np wrzucił za wysoki bieg) jednocześnie zapala się żółta kontrolka silnika, ale po 2 sek. gaśnie i wszystko okej... by po 10 minutach sytuacja się powtórzyła... macie jakies pomysły ? jak bede mial chwilke czasu to zczytam kody bo narazie tak w biegu tego posta pisze )

> dziwne zjawisko od 2-3 dni: jadę sobie (ie istotne czy szybko czy

> wolno) a tu nagle jakby coś walnęło w silnik i nagły brak mocy

> (tak jakbym np wrzucił za wysoki bieg) jednocześnie zapala się

> żółta kontrolka silnika, ale po 2 sek. gaśnie i wszystko okej...

> by po 10 minutach sytuacja się powtórzyła... macie jakies

> pomysły ? jak bede mial chwilke czasu to zczytam kody bo narazie

> tak w biegu tego posta pisze )

moze problemy z ukladem paliwowym??? ale nie wiem czy sie wtedy kontrolka mogla zapalic

Odpowiedz na kilka pytań:

1. Czy zdarza się to przy ruszaniu?

2. Na którym biegu najczęściej?

3. Jaki masz silnik (benzyna, LPG czy diesel)?

4. Kiedy ostatnio czyściłeś przepustnicę (krokowca)?

1. nie

2. 4,5

3. benzynka

4. Jakieś 2 miesiące temu - nie ma z tym problemów już

Ze 2 razy na postoju mi zgasł (chodzi na bardzo niskich obrotach na światłach i teraz co jakiś czas daje gaz żeby nie zgasł), poza tym jakiś miesiąc temu dopuściłem do całkowitego opróżnienia zbiornika z paliwem - więc może to ma coś z tym wspólnego ? teraz już przy 20l dolewam i na początku wszystko było wporzadku, dopiero teraz zaczynają się jakieś przygody....

Jełśli masz bardzo niskie obroty to sprawdź z tyłu monowtrysku jest taki "zderzak" od mechanizmu linki gazu, z obudowy monowtryku wystaje czubek śruby reglacyjnej, prawdododobnie jest już wytarte spore wyżłobienie w zderzaku, śruba też już pewnie jest starta, trzeba minimalnie wkręcić śrubkę. Wkręca się ją od przody monowtrysku, jest tam takie okrągłe wgłębienie (zaślepka, którą trzeba wyjąć).

Ja bym tej śrubki nie ruszał.

Jeśli na TPS jest poniżej 0,7V na niebieskim przewodzie to ECU interpretuje to jako zamknięta przepustnica i zaczyna sterowanie krokowym.

Jednorazowe osuszenie pompy na pewno nie miało na nią wpływu.