A zaczęło się tak, że podczas jazdy praca dmuchawy była zakłócana nierównościami, pomagało stukanie w dolną część obudowy dmuchawy, ale przyszedł urlop no i czas na naprawę.

Oczywiście odkręcamy obudowę dmuchawy, wyciągamy silnik wtaz z łopatkami i zdejmujemy

zabezpieczenie które dociska szczotki

Następnie udajemy się do sklepu, trzeba zakupić najtwardsze szczotki jakie mają (ja założyłem od szlifierki wysokoobrotowej) fabrycznie założone są szczotki z domieszką miedzi, ale takich to nie ma szans aby dostać przynajmniej w moim rejonie.

A tak wygląda porównanie starej i nowej szczotki

Gdy już mamy szczotki to pilnik w dłoń i szlifujemy do wymiaru aby bez problemu poruszały się w obudowe szczotkotrzymacza.

Następnie odcinamy starą szczotkę od zacisku zasilania i zaciskamy nową, wszystko składamy do kupy i montujemy do samochodu.

U mnie po złożeniu wszystkiego załączyłem dmuchawę na 5 minut na najwyższych obrotach i nastepnie rozmontowałem ponownie celem zobaczenia jak wycierają się szczotki (ps. sprzedawca jak zobaczył szczotki oryginalne powiedział mi że te które wziąłem powinny popracować maxymalnie 2 minuty bo są mniej wytrzymałe) na szczotkach ani śladu zurzycia

Więc tak w serwisie nie można zakupić takowych szczotek z dodatkiem miedzi ponieważ nie występują w zamienniku - tylko jako całość z silnikem - 400-500 zł, ja szczotki kupiłem za 9.98 zł więc troszkę kasy zaoszczędziłem.

> A zaczęło się tak, że podczas jazdy praca dmuchawy była zakłócana

> nierównościami, pomagało stukanie w dolną część obudowy

> dmuchawy, ale przyszedł urlop no i czas na naprawę.

> Oczywiście odkręcamy obudowę dmuchawy, wyciągamy silnik wtaz z

> łopatkami i zdejmujemy

> zabezpieczenie które dociska szczotki

> Następnie udajemy się do sklepu, trzeba zakupić najtwardsze szczotki

> jakie mają (ja założyłem od szlifierki wysokoobrotowej)

> fabrycznie założone są szczotki z domieszką miedzi, ale takich

> to nie ma szans aby dostać przynajmniej w moim rejonie.

> A tak wygląda porównanie starej i nowej szczotki

> Gdy już mamy szczotki to pilnik w dłoń i szlifujemy do wymiaru aby

> bez problemu poruszały się w obudowe szczotkotrzymacza.

> Następnie odcinamy starą szczotkę od zacisku zasilania i zaciskamy

> nową, wszystko składamy do kupy i montujemy do samochodu.

> U mnie po złożeniu wszystkiego załączyłem dmuchawę na 5 minut na

> najwyższych obrotach i nastepnie rozmontowałem ponownie celem

> zobaczenia jak wycierają się szczotki (ps. sprzedawca jak

> zobaczył szczotki oryginalne powiedział mi że te które wziąłem

> powinny popracować maxymalnie 2 minuty bo są mniej wytrzymałe)

> na szczotkach ani śladu zurzycia

> Więc tak w serwisie nie można zakupić takowych szczotek z dodatkiem

> miedzi ponieważ nie występują w zamienniku - tylko jako całość z

> silnikem - 400-500 zł, ja szczotki kupiłem za 9.98 zł więc

> troszkę kasy zaoszczędziłem.

nonono widze ze zaczoles robic FR tylko zdjecia lepszej jakosci i bylo by super ale i tak moje gratki

Wszystko pieknie i ładnie tylko trzeba było wziąsc szczotki od robota Zelmera a nie od szlifierki te są wyjątkowo twarde i mogą w krótkim czasie zniszczyc Ci komutator

Musimy naprawiac kompromisem pomiedzy jakoscią a trwałoscią

> Wszystko pieknie i ładnie tylko trzeba było wziąsc szczotki od robota

> Zelmera a nie od szlifierki te są wyjątkowo twarde i mogą w

> krótkim czasie zniszczyc Ci komutator

> Musimy naprawiac kompromisem pomiedzy jakoscią a trwałoscią

Tylko że oryginały są jeszcze twardsze od tych co założyłem