Chciałbym jakiś prosty sposób odpowietrzania nagrzewnicy, bez szukania najwyższych punktów, wzniesień, itp. Zna ktoś coś takiego??

> Chciałbym jakiś prosty sposób odpowietrzania nagrzewnicy, bez

> szukania najwyższych punktów, wzniesień, itp. Zna ktoś coś

> takiego??

Jak zmieniałem płyn to zdiołem węża tego co wychodzi z nagrzewnicy i idzie do dolnego węża z chłodnicy. Kolega trzymał go w powietrzu a ja lałem płyn do chłodnicy do pełna. Potem założyłem węża spowrotem i wszystko jest oki. Ciepełko leci i nic nie bulgocze.

> Jak zmieniałem płyn to zdiołem węża tego co wychodzi z nagrzewnicy i

> idzie do dolnego węża z chłodnicy. Kolega trzymał go w powietrzu

> a ja lałem płyn do chłodnicy do pełna. Potem założyłem węża

> spowrotem i wszystko jest oki. Ciepełko leci i nic nie bulgocze.

tylko, że ja już płyn zmieniłem i zaczęło bulgotać.

> tylko, że ja już płyn zmieniłem i zaczęło bulgotać.

Zdejmij tego węża i powinno uciec tamtędy powietrze. Niech ktoś trzyma go w powietrzu na wysokości takiej jak by był zamontowany a ty dolej wody do zbiornika wyrównawczego. Powinno być git.

Ps. Oczywiście zawór z nagrzewnicy ma być otwarty na max.

> Zdejmij tego węża i powinno uciec tamtędy powietrze. Niech ktoś

> trzyma go w powietrzu na wysokości takiej jak by był zamontowany

> a ty dolej wody do zbiornika wyrównawczego. Powinno być git.

> Ps. Oczywiście zawór z nagrzewnicy ma być otwarty na max.

masz moze jakieś fotki tego węża bo nie wiem o którego chodzi??

> masz moze jakieś fotki tego węża bo nie wiem o którego chodzi??

Ze zdjęciem to będzie kłopot. Ale spróbuje ci opisać słowami: stań przed autem popatrz na dół chłodnicy, tam wychodzi gruby wąż do pompy. Po drodze wychodzi w bok cieńszy i idzie w lewo potem wzdłuż podłużnicy w strone tyłu auta. Potem skręca w prawo i dochodzi do takiego rozgałęźnika. On ma średnice jakieś 2,5 cm. Najpierw odkręć korek z chłodnicy a potem odczep ten wąż i powinno uciec powietrze. Dolej wody na max do chłodnicy i załuż węża spowrotem. I powinno być gitara.

> Ze zdjęciem to będzie kłopot. Ale spróbuje ci opisać słowami: stań

> przed autem popatrz na dół chłodnicy, tam wychodzi gruby wąż do

> pompy. Po drodze wychodzi w bok cieńszy i idzie w lewo potem

> wzdłuż podłużnicy w strone tyłu auta. Potem skręca w prawo i

> dochodzi do takiego rozgałęźnika. On ma średnice jakieś 2,5 cm.

> Najpierw odkręć korek z chłodnicy a potem odczep ten wąż i

> powinno uciec powietrze. Dolej wody na max do chłodnicy i załuż

> węża spowrotem. I powinno być gitara.

Auto ma być, zimne, ciepłe?? Zawory pootwierane?? Jaka kolejność i czy to ten zawór (foto)

> Auto ma być, zimne, ciepłe?? Zawory pootwierane?? Jaka kolejność i

> czy to ten zawór (foto)

Tak dokładne ten wąż.

Silniczek jak najbardziej zimny!!! Na gorącym by ci prawie całą wode wypluło i byś sie popażył. A kolejność:

1. Nastaw zawór nagrzewnicy na max.

2. Otwórz korek z chłodnicy.

3. Zdejmij tego węża.

4. Nalej płynu do chłodnicy na max.

5. Załóż węża i zamknij korek z chłodnicy.

Teraz zapal silnik i niech sie wentylator z chłodnicy włączy. Jak nie będzie bulgotać to gitara. Potem jak autko ostygnie to możesz sprawdzić ile jest płynu w chłodnicy i ewentualnie dolać.

Ja zawsze tak robie i jest oki.

> Tak dokładne ten wąż.

> Silniczek jak najbardziej zimny!!! Na gorącym by ci prawie całą wode

> wypluło i byś sie popażył. A kolejność:

> 1. Nastaw zawór nagrzewnicy na max.

> 2. Otwórz korek z chłodnicy.

> 3. Zdejmij tego węża.

> 4. Nalej płynu do chłodnicy na max.

> 5. Załóż węża i zamknij korek z chłodnicy.

> Teraz zapal silnik i niech sie wentylator z chłodnicy włączy. Jak nie

> będzie bulgotać to gitara. Potem jak autko ostygnie to możesz

> sprawdzić ile jest płynu w chłodnicy i ewentualnie dolać.

> Ja zawsze tak robie i jest oki.

Wielkie dzięki . jutro z ranka to zrobie bo teraz to ciepłe autko mam.