witam people.

prosiłbym o pomoc w ustaleniu przyczyny drgań kierownicy w momencie jak przejeżdżam przez jakąś dziurę czy inną nierówność. chodzi o to że cała kierownica drży jakby była luźna( niedokręcona albo układ kierowniczy).

jest jeszcze jeden mankament układu kierowniczego, mianowicie kiedyś na postoju usłyszałem głośny dźwięk coś jakby pęknięcie i od tego czasu kierownica przy skręcie w lewo lekko puknie w jednym miejscu i w chwili tego puknięcia jest malutki luz na kole kierownicy. wie ktoś co się dzieje??? coś z zawieszeniem?? jakieś drążki czy coś bo w tej kwestii nie wiele wiem. dzieki .

WITAM !!!

mam podobna dolegliwosc wystepuje ona zazwyczaj na przejazdach kolejowych, raptownie kierownica szarpie (sama skreca) w lewa lub czasem w prawo.czasami przy maksymalnym skrecie w lewo cos piszczy. obecnie zalozylem alufelgi od BMW e34 , 14' ktore maja ET 35, jezdzi sie jak na jajku zwlaszcza przy predkosciach 30-60 km/h.zimowki mam na stalowych orginalnych VW i czegos takiego nie ma.czy mozna zalozyc tam jakis pierscien by wyeliminowac do minimum ten luz na otowrze centeujacym w alufeldze? czy ktos zna moze jakas konretna stronke z parametrami felg jakie sa dokladne wymiary.

Pozdrawiam

> witam people.

> prosiłbym o pomoc w ustaleniu przyczyny drgań kierownicy w momencie

> jak przejeżdżam przez jakąś dziurę czy inną nierówność. chodzi o

> to że cała kierownica drży jakby była luźna( niedokręcona albo

> układ kierowniczy).

> jest jeszcze jeden mankament układu kierowniczego, mianowicie kiedyś

> na postoju usłyszałem głośny dźwięk coś jakby pęknięcie i od

> tego czasu kierownica przy skręcie w lewo lekko puknie w jednym

> miejscu i w chwili tego puknięcia jest malutki luz na kole

> kierownicy. wie ktoś co się dzieje??? coś z zawieszeniem??

> jakieś drążki czy coś bo w tej kwestii nie wiele wiem. dzieki .

Łożyskowanie kolumny do wymiany.

> WITAM !!!

> mam podobna dolegliwosc wystepuje ona zazwyczaj na przejazdach

> kolejowych, raptownie kierownica szarpie (sama skreca) w lewa

> lub czasem w prawo.czasami przy maksymalnym skrecie w lewo cos

> piszczy. obecnie zalozylem alufelgi od BMW e34 , 14' ktore maja

> ET 35, jezdzi sie jak na jajku zwlaszcza przy predkosciach 30-60

> km/h.zimowki mam na stalowych orginalnych VW i czegos takiego

> nie ma.czy mozna zalozyc tam jakis pierscien by wyeliminowac do

> minimum ten luz na otowrze centeujacym w alufeldze? czy ktos zna

> moze jakas konretna stronke z parametrami felg jakie sa dokladne

> wymiary.

> Pozdrawiam

Fele z bmw mają chyba otwór dedykowany do e34 więc chyba trzeba będzie dorobić pierścienie w jakimś warsztacie.

> Łożyskowanie kolumny do wymiany.

to pewne?? jaki jest mniej więcej koszt wymiany i czy mogę to zrobić sam??

> to pewne?? jaki jest mniej więcej koszt wymiany i czy mogę to zrobić

> sam??

Jeżeli na równym jest ok a na wybojach zaczyna "walić" w nadwozie i drgania czuć na kierownicy to siadły łożyskowania kolumn.

Może też któraś z końcówek drążków/ swożeń ma luzy?

Co do wymiany poduszek komlumn to może być potrzebny ściskacz do sprężyn, bo często poduszka jest przykręcona do kolumny.

PZDR

> Jeżeli na równym jest ok a na wybojach zaczyna "walić" w nadwozie i

> drgania czuć na kierownicy to siadły łożyskowania kolumn.

> Może też któraś z końcówek drążków/ swożeń ma luzy?

> Co do wymiany poduszek komlumn to może być potrzebny ściskacz do

> sprężyn, bo często poduszka jest przykręcona do kolumny.

> PZDR

A u mnie podobne objawy to walnięty simerblock(czy jak to się pisze ) I cały wachacz ma luz

> A u mnie podobne objawy to walnięty simerblock(czy jak to się pisze )

> I cały wachacz ma luz

W sumie silentblock też może być przyczyną. Auto trzeba podnieść i patrzeć, gdzie jest luz, albo od razo wszytko wymienić...

> W sumie silentblock też może być przyczyną. Auto trzeba podnieść i

> patrzeć, gdzie jest luz, albo od razo wszytko wymienić...

muszę go podnieść czy np. mogę wjechać na kanał???

i gdzie dokładnie patrzeć??

> muszę je podnieść czy np. mogę wjechać na kanał???

> i gdzie dokładnie patrzeć??

Najlepiej podnieść przód i badać po kolei wszystkie elementy.

> Najlepiej podnieść przód i badać po kolei wszystkie elementy.

ok bedę patrzył jutro. THX

pzdr