Witam,

Dość dawno temu zaczeła mi się zapalać kontrolka 'check engine', odczytałem kod błędu który wskazał na silnik krokowy. (to by się nawet zgadzało bo na rozgrzanym silniku na postoju obroty silnika nie spadały poniżej 1500). Miałem wymienić, ale w sklepie krzykneli mi za to coś około 150 zł, a że nie miałem kasy i od sprzedawcy dowiedziałem się że poza większym zużyciem paliwa nic złego się z silnikiem nie stanie... to przejezdziłem tak z pół roku.

Gdy na allegro trafiłem na (http://allegro.pl/item125402957_silnik_krokowy_do_multec_opel_0817254_nowy.html) ten silniczek za 49 zł postanowiłem wkońcu go wymienić.

Wykręciłem stary, wyczysciłem szmatką do sucha i wkręciłem nowy. Odłączyłem akumulator na kilka minut żeby skasować tamte wszystkie kody błedów...

Odpaliłem i obroty silnika skoczyły az do 4 tyś, ale zaraz płynnie spadły do 1500, przejechałem się kawałek zeby rozgrzać silnik i po 4-5 min znów się zaświecila kontrolka silnika !

I teraz na tym nowym silniku krokowym dalej się kontrolka zapala, i chyba nawet jeszcze szybciej niż na tamtym starym.

Wogóle troche tak dziwnie jest bo wolne obroty mam na poziomie 1300-1500 obr/m i co dziwne każde wysprzęglenie (np. gdy wciskam sprzęgło zatrymując się na czerwonym świetle) obroty silnika skaczą do 2 tyś po czym powoli spadają do 1300-1500.

Czy montując silnik krokowy o czymś zapomnialem? Czy coś tam się reguluje? a może to objaw że kupiłem uszkodzonego krokowca?

PS. kiedyś kiedyś pamiętam że na rozgrzanym silniku wolne obroty podczas postoju miałem na poziomie 800-1000 obr/min

No i obroty nie rosły podczas zatrzymywania się.

Będe wdzięczny za każdą podpowiedź co mógł bym sprawdzic, wyregulować itp... sprawa dotyczy się Astry 1.4 8 zaworowej z 1993 roku z silnikiem C14NZ (benzyna, bez zadnych przeróbek na gaz itp..)

z góry bardzo dziekuje

pozdrawiam

TOMEK

Witam.

Miałem kiedyś podobnie w Renault 19 (nie zapalała się tylko rzadna kontrolka). Obroty też nie spadały poniżej 1700. Byłem z tym u majstra który stwierdził : "sonda lambda". Ponieważ nie byłem przekonany że ma rację nie wymieniłem. Ale tak się jakoś stało że krótko po tym rozleciała mi się w sondzie porcelanka i musiałem już ją wtedy wymienić. Podjechałem do tego samego fachmana, wymienił sondę i nic - obroty nadal 1700-1900.

Kolega polecił mi innego mechaniora - podjechałem do niego i sobie poradził. Sprawa okazała się banalna - winna była uszczelka pod kolektorem ssącym. Były nieszczelności i łapał "lewe" powietrze. Wymienił i obroty aż do sprzedaży auta były OK.

Acha, jeszcze jedno mi przychodzi do głowy - a może to silnik krokowy ?

Może u ciebie też coś nie teges z uszczelką ?

> Witam,

> Dość dawno temu zaczeła mi się zapalać kontrolka 'check engine',

> odczytałem kod błędu który wskazał na silnik krokowy. (to by się

> nawet zgadzało bo na rozgrzanym silniku na postoju obroty

> silnika nie spadały poniżej 1500). Miałem wymienić, ale w

> sklepie krzykneli mi za to coś około 150 zł, a że nie miałem

> kasy i od sprzedawcy dowiedziałem się że poza większym zużyciem

> paliwa nic złego się z silnikiem nie stanie... to przejezdziłem

> tak z pół roku.

> Gdy na allegro trafiłem na

> (http://allegro.pl/item125402957_silnik_krokowy_do_multec_opel_0817254_nowy.html)

> ten silniczek za 49 zł postanowiłem wkońcu go wymienić.

> Wykręciłem stary, wyczysciłem szmatką do sucha i wkręciłem nowy.

> Odłączyłem akumulator na kilka minut żeby skasować tamte

> wszystkie kody błedów...

> Odpaliłem i obroty silnika skoczyły az do 4 tyś, ale zaraz płynnie

> spadły do 1500, przejechałem się kawałek zeby rozgrzać silnik i

> po 4-5 min znów się zaświecila kontrolka silnika !

> I teraz na tym nowym silniku krokowym dalej się kontrolka zapala, i

> chyba nawet jeszcze szybciej niż na tamtym starym.

> Wogóle troche tak dziwnie jest bo wolne obroty mam na poziomie

> 1300-1500 obr/m i co dziwne każde wysprzęglenie (np. gdy wciskam

> sprzęgło zatrymując się na czerwonym świetle) obroty silnika

> skaczą do 2 tyś po czym powoli spadają do 1300-1500.

> Czy montując silnik krokowy o czymś zapomnialem? Czy coś tam się

> reguluje? a może to objaw że kupiłem uszkodzonego krokowca?

> PS. kiedyś kiedyś pamiętam że na rozgrzanym silniku wolne obroty

> podczas postoju miałem na poziomie 800-1000 obr/min

> No i obroty nie rosły podczas zatrzymywania się.

> Będe wdzięczny za każdą podpowiedź co mógł bym sprawdzic, wyregulować

> itp... sprawa dotyczy się Astry 1.4 8 zaworowej z 1993 roku z

> silnikiem C14NZ (benzyna, bez zadnych przeróbek na gaz itp..)

> z góry bardzo dziekuje

> pozdrawiam

> TOMEK

Sprawdz czujnik polozenia przepustnicy ,moze on szwankuje.

Witam.

Przyłączam się do tego postu. Mam podobny problem tzn. wolne obroty mam ok (900 - 1000 obr/min) ale jak wysprzęglam (np przy zmianie biegów) to wzrastają o ok. 500 i dopiero wtedy spadają. Przy tym mam też "zacinające się obroty" tzn po puszczeniu gazu obroty nie spadają odrazu tylko silnik pracuje ok 1 sek. na takich i zaczynają opadać. U kumpla w Vectrze też są te "zacinające się obroty" (silnik 1.6 16V). Czy te silniki 16V tak mają?

P.S. Po odłączeniu krokowca jest ok. Silnik normalnie pracuje na wolych i wysokich obrotach.

> Sprawdz czujnik polozenia przepustnicy ,moze on szwankuje.

hm, ale mi się zapala kontrolka 'check engine' sygnalizująca kod 35 - czyli uszkodzony silnik krokowy choć wsadziłem nowiutki. Czy to oznacza że musze kupić jeszcze jeden?

pozdrawiam

tomek.