Jak w temacie - na początek historia:

Zeszłej zimy miałem niespodziankę - tył zaczął wyprzedzać przód w

rezultacie zrobiłem na drodze kilka piruetów. Obyło się bez ofiar

oraz szkód (dzięki drogowcom że zaspy zostawili nie posprzątane z

poboczy).

No i chciałbym zasięgnąć opinii - czy włożenie szerszych oponek na

tył nie poprawiło by stabilności auta na zakrętach?

Mam tu na myśli jazdę po śniegu/lodzie, bo z przyczepnością na

asfalcie jest ok. Czy nie zaszkodzi mi zostawienie 175 na przód a

wstawienie opon o szerokości 185 na tył?

> Jak w temacie - na początek historia:

> Zeszłej zimy miałem niespodziankę - tył zaczął wyprzedzać przód w

> rezultacie zrobiłem na drodze kilka piruetów. Obyło się bez ofiar

> oraz szkód (dzięki drogowcom że zaspy zostawili nie posprzątane z

> poboczy).

> No i chciałbym zasięgnąć opinii - czy włożenie szerszych oponek na

> tył nie poprawiło by stabilności auta na zakrętach?

> Mam tu na myśli jazdę po śniegu/lodzie, bo z przyczepnością na

> asfalcie jest ok. Czy nie zaszkodzi mi zostawienie 175 na przód a

> wstawienie opon o szerokości 185 na tył?

Wrecz przeciwnie. Im ciensze zimowki tym lepiej (oczywiscie na sliska nawierzchnie bo na dobra przyczepnosc to lepiej szersze).

> Wrecz przeciwnie. Im ciensze zimowki tym lepiej (oczywiscie na sliska

> nawierzchnie bo na dobra przyczepnosc to lepiej szersze).

Ktoś tu już to wykazał wzorkami. Natomiast zastanawiam się nad

oporami bocznymi - czy szersza oponka nie będzie czasem lepiej trzymała?

> Ktoś tu już to wykazał wzorkami. Natomiast zastanawiam się nad

> oporami bocznymi - czy szersza oponka nie będzie czasem lepiej

> trzymała?

Na jedno wychodzi. Generalnie wychodzi na to ze Przy sniegu czy lodzie im mniejsza powierzchnia styku tym lepiej. Druga sprawa to samo odprowadzanie sniegu spod koła. Jak masz szeroką opone to trudniej odprowadzić maź ktora jest gestrza niz woda.

takie szerokie opony to zbedny koszt jak będziesz jezdzić cały czas po odśniezonym asfalcie to prędzej ale jak wjedziesz na śnieg to zachowywac się będą jak poduszki

> No i chciałbym zasięgnąć opinii - czy włożenie szerszych oponek na

> tył nie poprawiło by stabilności auta na zakrętach?

Niestety. Taka zmiana nie da nic, a jeśli już, to na niekorzyść. Cokolwiek może poprawić zakup nowszych/lepszych opon, a nie kombinowanie z ich szerokością.

Jeśli tył wyprzedził przód na zakręcie, to znaczy, że było za szybko. Trzeba albo jechać wolniej, albo zakolcować opony , albo wynieść się do ciepłych krajów.

A może też warto przyjrzeć się amorkom? Może nie było za szybko, tylko trochę nierówno i to amory "puściły", a wcale nie opony...?

Dzięki za opinie - druga para zimówek będzie 175

Oj analiza przyczyn została wykonana, wnioski wyciągnięte.

Pozwolicie iż zachowam je dla siebie

p.s. jeśli kupujecie zimówki, to kupujcie 4szt a nie 2 szt

> Jak w temacie - na początek historia:

> Zeszłej zimy miałem niespodziankę - tył zaczął wyprzedzać przód w

> rezultacie zrobiłem na drodze kilka piruetów. Obyło się bez ofiar

> oraz szkód (dzięki drogowcom że zaspy zostawili nie posprzątane z

> poboczy).

> No i chciałbym zasięgnąć opinii - czy włożenie szerszych oponek na

> tył nie poprawiło by stabilności auta na zakrętach?

> Mam tu na myśli jazdę po śniegu/lodzie, bo z przyczepnością na

> asfalcie jest ok. Czy nie zaszkodzi mi zostawienie 175 na przód a

> wstawienie opon o szerokości 185 na tył?

Wazne zeby opony mialy podobna przyczepnosc

tzn bieznik i mieszanke gumy

Jesli mimo wszystko cie obruci znaczy ze kierowca pipa

Osobiście mam 4 X 175 i jeśli chodzi o jazdę po śąniegu. lodzie itp. to wolałbym jeździć na 165.

W Favoritce miałem zimówki 155 i jak na razie było to najlepsze auto do jazdy w zimie. Głównie ze względu na wąskie opony!

Twój pomysł ze 185 na tył w zimie jest według mnie nie trafiony!

Pzdr!

kolego jezeli tył ci przod wyprzedzil to wystarczy zamienic opony te z tylu dac na przod i "po problemie". Generalnie opony o lepszej przyczepnosci (szczegolnie zmina) nalezy dac na tył (auto z napedzem na przod), duzo latwiej wyprowadzic auto z poslizgu jak ci przod ucieka. Jak tyl zacznie wyprzedzac to jak sam zauwazyles robi sie nie wesolo.

pzdr.

ech no dobra przynam sie - zima nadeszła a tu brak kasy nastąpił.

Szarpnąłem się aż na dwie zimówki poszły na przód, bo częściej

miałem sytuacje w których musiałem hamować (miasto) i wówczas

to lepsze oponki z przodu się przydają.

Raz pojechałem w góry, i coś mi odbiło wyprzedzać na gołym lodzie przy 50-60kmh.

Wracając na swój pas, zbyt gwałtownie machnąłem kierownicą, potem były obroty i tyłek w zaspie. Wówczas faktycznie przydały by się zimówki na tył (a nie rikeny czy rykeny z 2mm bieżnikiem).

Podsumowując i innym ku nauce powiem tak: zimową porą opony

wszystkie muszą być sprawne. Łysy przód oznacza problemy z hamowaniem, łysy tył poślizgi na zakrętach.

> Wazne zeby opony mialy podobna przyczepnosc

> tzn bieznik i mieszanke gumy

i żeby nie miały 10 lat i nie były po 50 zł za 2 opony... bo borsuk to borsuk:]

> Jesli mimo wszystko cie obruci znaczy ze kierowca pipa

to ty powiedziałeś