Witam wszystkich serdecznie!! Dzisiaj stalem sie posiadaczem Palio 1.6 16V 1999rok (rejestracja 2000). Autko zostalo sprowadzone z Niemiec i jego przebieg to 72.000km.<br> Planuje go zagazowac, jednak po doglebnej analizie forum doczytalem, ze istnieja problemy z tradycyjna instalacja gazowa (chodzi o jakies emulatory czy sonde lambda). Jedna z wypowiedzi sugeruje, ze do 99' mozna montowac podstawowa instalacje, pozniej juz tylko sekwencja. Moglby mi ktos udzielic rzetelnej odpowiedzi jak to w rzeczywistosci wyglada. Nie ukrywam, ze kupujac auto liczylem sie z kosztem podstawowej instalacji (okolo 2000zl) i chcialbym taka wlasnie zainstalowac, jednak w wielu warsztatach wiedza "monterow" instalacji gazowych na temat akurat tego silnika moze byc znikoma, a nie chcialbym jezdzic z instalacja gazowa, ktora ciagle sie psuje czy tez powoduje kosmiczne spalanie. Z gory dziekuje za odpowiedz i pozdrawiam.

To zależy głównie od tego czy kolektor ssący jest metalowy, jeżeli tak to możesz smiało zakładac II gen za około 2000 zł.

Jeśli zaś masz plastikowy to wypadało by wtrysk gazu założyc bo jak strzeli to może (ale nie musi) się rozsypac kolektor dolotowy.

Ja mam w Sience II generacje i nic złego się nie dzieje.

Pali nie mało LPG, 15% wiecej niż na benzynie wiec nie ma co marudzic .

IV gen-wtrysk gazu na pewno jest lepsza od II jeśli tylko gaziarzowi chce się i umie dobrze wyregulowac (a z tym bywa różnie), ale różnica w cenie instalacji jest na tyle duża że nie nie ma sensu przepłacac jeżeli nie ma takiej koniecności za wtrysk gazu.

OK, gdzies na forum czytalem, ze nawet jak jest plastikowy to istnieje mozliwosc zamiany na metalowy. Ktos zna koszt?? I czy to jest dobre rozwiazanie??<br>

Dreczy mnie natomiast ponizszy problem jeszcze, ktory przeczytalem na forum "gaz na ulicach". Cytuje:<br><br>

"Fiaty Bravo i Brava, ktore maja. silniki z metalowymi kolektorami ssącymi, mogą. pracować z tradycyjną instalacją gazowa. Trzeba jednak pamietac o pewnym problemie, jaki dotyczy sterownika wtrysku benzyny firmy Magnetti-Marelli stosowanego w tych samochodach. Podczas pracy na gazie sterownik ten musi być wprowadzony w tryb awaryjny poprzez odcięcie sygnału i sondy lambda. Emulowanie tego sygnału, jak to ma miejsce w przypadku innych samochodów, nie wchodzi w grę, ponieważ powoduje trwała. zmiane autoadaptacji sterownika wtrysku benzyny. Efektem tego jest trudny lub niemożliwy rozruch silnika i nieprawidłowa praca silnika na benzynie. Kończy się to wizyta w serwisie autoryzowanym i ponownym programowaniem sterownika wtrysku. W przypadku zastosowania wtrysku sekwencyjnego gazu problem ten nie występuje. Cena tradycyjnej instalacji gazowej to 1800-2100 zł. instalacja wtrysku gazu kosztuje 2900-3400 zł."<br><br>

Czy dotyczy to tylko bravek i marysiek czy tez moze palio ( w koncu to te same silniki). Idzie jakos obejsc ten problem, zeby nie montowac sekwencji?? Z gory dziekuje za odpowiedz i pozdrawiam!!

> Czy dotyczy to tylko bravek i marysiek czy tez moze palio ( w koncu

> to te same silniki). Idzie jakos obejsc ten problem, zeby nie

> montowac sekwencji?? Z gory dziekuje za odpowiedz i pozdrawiam!!

Palio tez to dotyczy, ale ten "tryb awaryjny" to tylko tak groźnie brzmi. Kaz sobie ustawić emulacje sondy "na mase" i bedzie dobrze, silnik bedzie normalnie pracował i nie nałapie błędów.

Natomiast zamiana plastikowego kolektora na metalowy to delikatnie mówiac chybiony pomysł.

> Natomiast zamiana plastikowego kolektora na metalowy to delikatnie

> mówiac chybiony pomysł.

Dlaczego?

W silnikach 178.B3.000 jest metalowy.

Nie wiem tylko jaki były później w Palio wkładane 178.B3.000(101KM 74KW) a może 182.A4.000?

CHyba te drugie były z plastikiem i miały 103 KM 76KW.

A czy te wszystkie zabiegi z sonda lambda nie odbija sie jakos negatywnie na spalaniu ani na na silniku?? Przepraszam, ze zadaje byc moze glupie pytania, ale jestem zupelnie nie obyty w tym temacie, a nie chcialbym sie w cos wkopac....Pozdrawiam!!

P.S. Jak sprawdzic jaki mam kolektor?? Po numerze silnika czy tylko mechanik moze to stwierdzic??

> Dlaczego?

> W silnikach 178.B3.000 jest metalowy.

> Nie wiem tylko jaki były później w Palio wkładane 178.B3.000(101KM

> 74KW) a może 182.A4.000?

> CHyba te drugie były z plastikiem i miały 103 KM 76KW.

No to pozostaje wizyta w serwisie:/ Pozdrawiam

> "Fiaty Bravo i Brava, ktore maja. silniki z metalowymi kolektorami

> ssącymi, mogą. pracować z tradycyjną instalacją gazowa. Trzeba

> jednak pamietac o pewnym problemie, jaki dotyczy sterownika

> wtrysku benzyny firmy Magnetti-Marelli stosowanego w tych

> samochodach. Podczas pracy na gazie sterownik ten musi być

> wprowadzony w tryb awaryjny poprzez odcięcie sygnału i sondy

> lambda. Emulowanie tego sygnału, jak to ma miejsce w przypadku

> innych samochodów, nie wchodzi w grę, ponieważ powoduje trwała.

> zmiane autoadaptacji sterownika wtrysku benzyny. Efektem tego

> jest trudny lub niemożliwy rozruch silnika i nieprawidłowa praca

> silnika na benzynie. Kończy się to wizyta w serwisie

> autoryzowanym i ponownym programowaniem sterownika wtrysku. W

> przypadku zastosowania wtrysku sekwencyjnego gazu problem ten

> nie występuje. Cena tradycyjnej instalacji gazowej to 1800-2100

> zł. instalacja wtrysku gazu kosztuje 2900-3400 zł."

> Czy dotyczy to tylko bravek i marysiek czy tez moze palio ( w koncu

> to te same silniki). Idzie jakos obejsc ten problem, zeby nie

> montowac sekwencji?? Z gory dziekuje za odpowiedz i pozdrawiam!!

Ktoś troche przesadził- albo nawet i dużo.

Swoją drogą ciekawe niby czemu przy sekwencji ten problem nie występuje?

Sterownik nie chodzi w tryb awaryjny, po to sie daje mu emulacje sondy.

Konrtolka od wtrysku się nie zapala(marchewka- co za idiota zrobił ją czerwoną?), samochód rano zimny pracuje normalnie, rozgrzany też zarówno na benzynie jak i na LPG.

Mam w Sience gaz od 10kkm i wszystko działa jak należy.

Jedyn problem jaki miałem to że przytkał się jeden wyryskiwacz i musiałem troche pojeździc na benzynie żeby go puściło.

> P.S. Jak sprawdzic jaki mam kolektor?? Po numerze silnika czy tylko

> mechanik moze to stwierdzic??

Otwór maskę i zobacz czy jest czarny czy aluminiowy

> Otwór maskę i zobacz czy jest czarny czy aluminiowy

Kolektor jest AL, wiec jestem uspokojony:) A mozecie mi napisac jak jest z osiagami?? Odczuwalna znaczna roznica na gazie?? Jak z przysp. do setki?? O ile sekund moze byc gorsze??

> Kolektor jest AL, wiec jestem uspokojony:) A mozecie mi napisac jak

> jest z osiagami?? Odczuwalna znaczna roznica na gazie?? Jak z

> przysp. do setki?? O ile sekund moze byc gorsze??

Pewnie troche gorsze ale czy dużo?

Raczej nie - ja nie widze różnicy.

Nawet gdyby, to moża sobie na pozwolic na niewielką utratę mocy przy tym silniku który ma osiagi lepsze niż wystarczające dla tego samochodu.

> Ktoś troche przesadził- albo nawet i dużo.

> Swoją drogą ciekawe niby czemu przy sekwencji ten problem nie

> występuje?

> Sterownik nie chodzi w tryb awaryjny, po to sie daje mu emulacje

> sondy.

> Konrtolka od wtrysku się nie zapala(marchewka- co za idiota zrobił ją

> czerwoną?), samochód rano zimny pracuje normalnie, rozgrzany też

> zarówno na benzynie jak i na LPG.

> Mam w Sience gaz od 10kkm i wszystko działa jak należy.

> Jedyn problem jaki miałem to że przytkał się jeden wyryskiwacz i

> musiałem troche pojeździc na benzynie żeby go puściło.

bo przy sekwencji instalka nei bierze sygnału z sondy tylko z wtrysków paliwa

ja mam 2gen w 1.16 16V - mogę śmiało powiedzieć że auto bardziej dynamicznie zachowuje mi się na lpg - co do utraty mocy? - nie zauważyłem ;-)

> bo przy sekwencji instalka nei bierze sygnału z sondy tylko z

> wtrysków paliwa

I sygnał z sondy lambda nie zmieniony w czasie pracy na LPG idzie na komp silnika?

> Witam wszystkich serdecznie!! Dzisiaj stalem sie posiadaczem Palio

> 1.6 16V 1999rok (rejestracja 2000). Autko zostalo sprowadzone z

> Niemiec i jego przebieg to 72.000km.

> Planuje go zagazowac, jednak po doglebnej analizie forum doczytalem,

> ze istnieja problemy z tradycyjna instalacja gazowa (chodzi o

> jakies emulatory czy sonde lambda). Jedna z wypowiedzi sugeruje,

> ze do 99' mozna montowac podstawowa instalacje, pozniej juz

> tylko sekwencja. Moglby mi ktos udzielic rzetelnej odpowiedzi

> jak to w rzeczywistosci wyglada. Nie ukrywam, ze kupujac auto

> liczylem sie z kosztem podstawowej instalacji (okolo 2000zl) i

> chcialbym taka wlasnie zainstalowac, jednak w wielu warsztatach

> wiedza "monterow" instalacji gazowych na temat akurat tego

> silnika moze byc znikoma, a nie chcialbym jezdzic z instalacja

> gazowa, ktora ciagle sie psuje czy tez powoduje kosmiczne

> spalanie. Z gory dziekuje za odpowiedz i pozdrawiam.

hej. posiadam sienę z XI 1999 z II wersją silnika 1,6 (oznaczenie z boku pojazdu 100 16V) i mam II generację gazowni. jeździ bez problemów

> I sygnał z sondy lambda nie zmieniony w czasie pracy na LPG idzie na

> komp silnika?

tak

> Witam wszystkich serdecznie!! Dzisiaj stalem sie posiadaczem Palio

> 1.6 16V 1999rok (rejestracja 2000). Autko zostalo sprowadzone z

> Niemiec i jego przebieg to 72.000km.

> Planuje go zagazowac, jednak po doglebnej analizie forum doczytalem,

> ze istnieja problemy z tradycyjna instalacja gazowa (chodzi o

> jakies emulatory czy sonde lambda). Jedna z wypowiedzi sugeruje,

> ze do 99' mozna montowac podstawowa instalacje, pozniej juz

> tylko sekwencja. Moglby mi ktos udzielic rzetelnej odpowiedzi

> jak to w rzeczywistosci wyglada. Nie ukrywam, ze kupujac auto

> liczylem sie z kosztem podstawowej instalacji (okolo 2000zl) i

> chcialbym taka wlasnie zainstalowac, jednak w wielu warsztatach

> wiedza "monterow" instalacji gazowych na temat akurat tego

> silnika moze byc znikoma, a nie chcialbym jezdzic z instalacja

> gazowa, ktora ciagle sie psuje czy tez powoduje kosmiczne

> spalanie. Z gory dziekuje za odpowiedz i pozdrawiam.

jesl imetalowy kolektor to wystarczy 2 generacja jeździłem 2 sienkami 1.6 16v na 2 generacji i żadnych zastrzeżen nie mam