Kupiłem taki moduł i mam pytanie do kolegów co sobie takie ustrojstwo montowali:

1.gdzie najlepiej zamontowac moduł

2.skad(jaki)impuls wyzwalajacy braliscie

3jaki prad jest odcinany(masa,+ czy oba) po wyłaczeniu stacyjki

4.czy u nas jest potrzebne podłaczenie tak aby moduł pracował ze zmniejszona czułoscia na przeciazenie

5.moze macie jakies rady

Wielkie dzieki !!!

> 1.gdzie najlepiej zamontowac moduł

przy centralce

> 2.skad(jaki)impuls wyzwalajacy braliscie

z centralnego zamka

> 4.czy u nas jest potrzebne podłaczenie tak aby moduł pracował ze zmniejszona czułoscia na przeciazenie

to zalezy...

a w wersji przed liftem to fabrycznie centralka gdzie zamontowana?

> a w wersji przed liftem to fabrycznie centralka gdzie zamontowana?

za schowkiem

> z centralnego zamka

Z centralnego podłącza się masę czy może jakoś inaczej.

Ja poprowadziłem sobie cały kpl do podłączenia w boczek przy wyłączniku szyb (stałe 12 V i sygnał, z centralki od alarmu-nie fabrycznego). Ale ustrojstwo wraz mi nie działa, z tego co mi jakiś "szpec" tłumaczył, to żeby moduł zadziałał nie może mieć stałej masy, tylko impulsową.

a podłaczyles przewód do stacyjki

jasli podłaczałes to u siebie to wiesz co czy masa czy plus zostaje na silnikach szyb po wyłaczeniu stacyjki

chyba ze juz zapomniałes

moze robiles w/g tego schematu

> Kupiłem taki moduł i mam pytanie do kolegów co sobie takie

> ustrojstwo montowali:

> 1.gdzie najlepiej zamontowac moduł

> 2.skad(jaki)impuls wyzwalajacy braliscie

> 3jaki prad jest odcinany(masa,+ czy oba) po wyłaczeniu stacyjki

> 4.czy u nas jest potrzebne podłaczenie tak aby moduł pracował ze

> zmniejszona czułoscia na przeciazenie

> 5.moze macie jakies rady

> Wielkie dzieki !!!

Ja planuje raczej zrobić to inaczej.Podzczas otwarcia drzwi załączy się przekaźnik czasowo dający anpięcie na klawisze szyb. Tak samo po wyciągnięciu stacyjki. Wkurza mnie jak musze wrzucać na luz jak dojade do celu, by zamknąć szyby. A tak będe miał z minute na zamknięcie szyb ręcznie. Ale to dopiero kołolistopada, bo teraz czasu nie mam grzebać się :/

> jasli podłaczałes to u siebie to wiesz co czy masa czy plus zostaje

> na silnikach szyb po wyłaczeniu stacyjki

> chyba ze juz zapomniałes

A Twoim zdaniem po co stałe zasialanie na moduł, sobie pociągnełem??? Poza tym jeszcze się z tym chadziajstwem nie uporałem...

Edit: Ja się skoncentrowałem na przewodach koloru różowego i brązowego (wg Twojego schematu), ze względu na to że szyby w naszych bolidach za lekko nie chodzą.

> A Twoim zdaniem po co stałe zasialanie na moduł, sobie pociągnełem???

> Poza tym jeszcze się z tym chadziajstwem nie uporałem...

ale to nie ma byc stałe tylko pojawiajace sie po przekreceniu stacyjki i znikajace po wyłaczeniu jej

> ale to nie ma byc stałe tylko pojawiajace sie po przekreceniu

> stacyjki i znikajace po wyłaczeniu jej

Skoro napięcie ma zniknąć po wyłączeniu zapłonu to jak wg Ciebie szyby się mają domykać???

> Skoro napięcie ma zniknąć po wyłączeniu zapłonu to jak wg Ciebie

> szyby się mają domykać???

z tego co widac na schemacie to tam jest 2x 12V raz ze stacyjki a raz stale

> z tego co widac na schemacie to tam jest 2x 12V raz ze stacyjki a raz

> stale

Mówisz o przewodzie zielono-żółtym???

> Mówisz o przewodzie zielono-żółtym???

no i pomaranczowy w jak nie masz +12 na szybie

Jeszcze jedno czy sterowanie obiema szybkami przechodzi przez centralke (no bo tylko jedna szyba sie sama zamyka jak sie duzej przytrzyma a niewiem jak jest rozwiazane domkniecie czy pełne otwarcie szyb ,przeciazeniowka czy krancowka.)I rozumiem ze modułem domykania szyb podajemy plus bo masa jest non stop.