Kupuję używane Stilo i zastanawiam się co powinienem wymienić po zakupie. Auto nie ma książki serwisowej, więc automatycznie idzie do wymiany:

* olej - diesel - jaki?

* filtr paliwa,

* filt powietrza,

* pasek rozrządu - po ilu wymienia się w dieslu?,

* zapewne jest jakiś filtr kabinowy,

* płyn hamulcowy,

* co jeszcze ewentualnie wymienić?

Auto ma klimę, ale działa ładnie, więc ewentualnie tylko zerknięcie okiem przez mechaniora a na wiosne ewentualne nabicie, czyszczenie. Czy również ją zrobić od razu?

> Kupuję używane Stilo i zastanawiam się co powinienem wymienić po

> zakupie. Auto nie ma książki serwisowej, więc automatycznie

> idzie do wymiany:

> * olej - diesel - jaki?

jakikolwiek klasy SAE 5W-40

> * filtr paliwa,

> * filt powietrza,

> * pasek rozrządu - po ilu wymienia się w dieslu?,

teoria mówi o 120 tyś, ale nie ryzykuj, wymienień "na zapas" szkody będą większe niż oszczędności na pasku, rolce i napinaczu

> * zapewne jest jakiś filtr kabinowy,

jest, wyciągany z kanału po zdjęciu osłon, dostępo do strony nóg pasażera

> * płyn hamulcowy,

> * co jeszcze ewentualnie wymienić?

sparawdz luz popychaczy JTD ( z wyjątkiem multijet), poziom dymienia

> Auto ma klimę, ale działa ładnie, więc ewentualnie tylko zerknięcie

> okiem przez mechaniora a na wiosne ewentualne nabicie,

> czyszczenie. Czy również ją zrobić od razu?

przeglądy klimy zawsze robię2x w roku, po sezonie odgrzybianie ,żeby w samochodzie nie waliło mokrym sianem, a drugi przed sezonem, sprawdzenie szczelności i nabicie instalacji

> jakikolwiek klasy SAE 5W-40

Nie jakikolwiek tylko dobry syntetyk, firma wg. uznania.

> sparawdz luz popychaczy JTD ( z wyjątkiem multijet)

Może kolega rozwinąc tę myśl?

> Może kolega rozwinąc tę myśl?

W JTD luzy zaworowe reguluje się "ręcznie" (wg. instrukcji albo na pierwszym przeglądzie a potem co drugi przegląd albo przy każdym przeglądzie - w różnych latach było to chyba różnie) - hydrauliczne kasatory luzów są dopiero w MJet.

> Nie jakikolwiek tylko dobry syntetyk, firma wg. uznania.

wątków o olejach było tyle, że bez sensu jest zaczynac kolejną dyskusję

> Może kolega rozwinąc tę myśl?

Daniel_I wytłumaczył to bardzo prosto i czytelnie

> Nie jakikolwiek tylko dobry syntetyk, firma wg. uznania.

> Może kolega rozwinąc tę myśl?

nazywa sie to poprawnie luzem zaworowym i w JTD reguluje specjalnymi plytkami

> W JTD luzy zaworowe reguluje się "ręcznie" (wg. instrukcji albo na

> pierwszym przeglądzie a potem co drugi przegląd albo przy każdym

> przeglądzie - w różnych latach było to chyba różnie) -

> hydrauliczne kasatory luzów są dopiero w MJet.

Jestem w stanie zrobić to sam?

> Jestem w stanie zrobić to sam?

daj zarobić mechanikom

> daj zarobić mechanikom

A o jakich kosztach mówimy? Drogie to?

> Jestem w stanie zrobić to sam?

Jeśli masz szczelinomierz, to możesz próbować

Na pewno musisz kupić uszczelkę pod pokrywę zaworów, a co do płytek - ile, jakie i czy w ogóle będą potrzebne okaże się dopiero po pomiarach.

> A o jakich kosztach mówimy? Drogie to?

myślę że przy takim zakresie prac i wymian jaki planujesz , wymiany uszczelki pod pokrywą i ewentualnie użytych płytek mocno nie odczujesz

> * olej - diesel - jaki?

np. Selenia WR czyli 5W40, obowiazkowo filtr oleju

> * filtr paliwa

co 40kkm wiec troche zalezy to od przebiegu auta ktore kupujesz

> * filt powietrza,

obowiazkowo - dobra rada jest wymieniac go troche czesciej niz standardowe 20kkm (ja zmieniam co 15kkm)

> * pasek rozrządu - po ilu wymienia się w dieslu?

mysle ze rozsadna granica to 85kkm ale dosc powszechna jest opinia ze w autach z drugiej reki nalezy go (oraz napinacz i rolki jezeli nosza slady zurzycia) wymienic od razu - troche zalezy to wszystko od tego jak ufasz poprzedniemu wlascicielowi

> * zapewne jest jakiś filtr kabinowy

jest i nalezy go wymienic (dostepny pod oslona tunelu srodkowego od strony nog pasazera)

> * płyn hamulcowy,

zalezy od wieku samochodu; co 2 lata (?) sie powinno chyba zmieniac

> * co jeszcze ewentualnie wymienić?

przy wymianie rozrzadu przyjzyj sie pompie wody (jest na pasku rozrzadu) jakiekolwiek wady badz uchybienia kwalifikuja ja do wymiany, kosztuje to kolo 150PLN a warto bo jej zatarcie rozwala pasek rozrzadu

> Auto ma klimę, ale działa ładnie, więc ewentualnie tylko zerknięcie

> okiem przez mechaniora a na wiosne ewentualne nabicie,

> czyszczenie. Czy również ją zrobić od razu?

mozna sprawdzac ale ponoc klimy nie nalezy dotykac tak dlugo jak dziala jak nalezy, w zalenosci od przebiegu nalezy sie przyjrzec hamulcom - dosc prawdopodbne ze nalezy je wyczyscic, przyczyscic tez nalezy zawor EGR, dobrze byloby podlaczyc auto pod examiner

> np. Selenia WR czyli 5W40, obowiazkowo filtr oleju

> co 40kkm wiec troche zalezy to od przebiegu auta ktore kupujesz

auto ma 59 kkm, 4 latka - ale i tak będę wymieniał

> obowiazkowo - dobra rada jest wymieniac go troche czesciej niz

> standardowe 20kkm (ja zmieniam co 15kkm)

będę pamiętał

> mysle ze rozsadna granica to 85kkm ale dosc powszechna jest opinia ze

> w autach z drugiej reki nalezy go (oraz napinacz i rolki jezeli

> nosza slady zurzycia) wymienic od razu - troche zalezy to

> wszystko od tego jak ufasz poprzedniemu wlascicielowi

Właśnie problem jest ten, że nie ma książki serwisowej, autko jest z Francji. Osoba sprzedająca powiedziała, że nic nie wymieniał w aucie, więc jeżeli przebieg jest faktyczny to mam jeszcze trochę czasu

w zalenosci od przebiegu nalezy sie przyjrzec

> hamulcom - dosc prawdopodbne ze nalezy je wyczyscic, przyczyscic

> tez nalezy zawor EGR, dobrze byloby podlaczyc auto pod examiner

Auto przed podjęciem decyzji wziąłem do ASO, miał przeprowadzoną kontrolę zawieszenia, stan hamulców oraz został podłaczony pod examiner. Od tej strony mechanicy nie mieli żadnych uwag. Hamulce działąją dobrze, amorki na 80%, był tylko jeden błąd immobilisera, ale gość w ASO powiedział, że to się zdarza i nie należy się tym przejmować. Błąd został od razu skasowany.

> mysle ze rozsadna granica to 85kkm ale dosc powszechna jest opinia ze

Lub co 3-4 lata. Trzeba pamiętać że nie tylko przebieg ma znaczenie.

Napewno warto zerknąć na pasek.

> Lub co 3-4 lata. Trzeba pamiętać że nie tylko przebieg ma znaczenie.

> Napewno warto zerknąć na pasek.

ja slyszalem o 5ciu ale stan paska to jedno a fakt (potwierdzony przez serwis) ze pasek zrywa zatarty napinacz badz pompa wody to drugie

> A o jakich kosztach mówimy? Drogie to?

ja dałem jakoś 80 pln,

ale nie warto jak na taki przebieg,

mój po 100 kkm miał luzy OK.

W serwisie też niechętnie do tego podeszli, bo mówią, że luzy w jtd są takie duże, że się tam nic nie dzieje.

Jak nie dzwoni poniżej 2000 rpm to nie ruszaj.

Jak dzwoni to nalej v-power diesel i posłuchaj czy dzwoni,

to dobre lecz drogie paliwo jest, jak na nim będą kłopoty do dopiero regulować.