Wiem że to głupie pytanie, od razu mówię że szukałem, ale albo mam z tym problemy, albo nikt przedemną nie wpadł na taki kretyński pomysł

Otóż chodzi o to, czy są jakieś patenty na poprawę mizernych osiągów w CC 700 ? Narazie odciąłem dopływ gorącego powietrza do gaźnika (zdjęta rura zatkany wlot w puszcze i otwarty dolot zimnego powietrza. Minimalna poprawa jest (raczej nie są to urojenia ) głównie przy "przyspieszaniu" na III . Czy kombinował ktos z filtrami powietrza ? wydechem ? gaźnikiem ? Jestem realistą więc proszę sobie nie myśleć że chcę z tego wyścigówkę zrobić, ale poprawa własnego samopoczucia... czemu nie

Autko jest używane do codziennej jazdy, dość często coś wozi, ma już swoje kilometry i to wszystko biorę pod uwagę.

Ja tam się nie znam, ale z tego co wiem, to ten wlot ciepłego powietrza, to służy m.in. temu żeby zimą silnik się nagrzewał w normalnym czasie a nie dłuuuuugim.

A ten wlot nie jest otwarty cały czas, tylko termostat w filtrze powietrza (w puszce) nim steruje.

Więc IMHO poprawianie czy raczej "poprawianie" osiągów tym sposobem to dość.... mizerny sposób, a można sobie pogorszyć inne rzeczy.

P.S. Ja jestem na etapie odwrotnym - zakupu i montażu tej rury do ciepłego powietrza, bo jej NIE mam. No i nawet latem mi się wolniej ta 700-tka nagrzewa niż inne silniki 1.6 w innych autach.

Tylko nie wiem czy termostat mam sprawny... - wie ktoś jak to sprawdzić przed montażem???

> Ja tam się nie znam, ale z tego co wiem, to ten wlot ciepłego

> powietrza, to służy m.in. temu żeby zimą silnik się nagrzewał w

> normalnym czasie a nie dłuuuuugim.

> A ten wlot nie jest otwarty cały czas, tylko termostat w filtrze

> powietrza (w puszce) nim steruje.

> Więc IMHO poprawianie czy raczej "poprawianie" osiągów tym sposobem

> to dość.... mizerny sposób, a można sobie pogorszyć inne rzeczy.

> P.S. Ja jestem na etapie odwrotnym - zakupu i montażu tej rury do

> ciepłego powietrza, bo jej NIE mam. No i nawet latem mi się

> wolniej ta 700-tka nagrzewa niż inne silniki 1.6 w innych

> autach.

> Tylko nie wiem czy termostat mam sprawny... - wie ktoś jak to

> sprawdzić przed montażem???

co do termostatu to garnek z gotujaca sie woda jak pstryknie znaczy sie ze dziala

> Wiem że to głupie pytanie, od razu mówię że szukałem, ale albo mam z

> tym problemy, albo nikt przedemną nie wpadł na taki kretyński

> pomysł

> Otóż chodzi o to, czy są jakieś patenty na poprawę mizernych osiągów

> w CC 700 ? Narazie odciąłem dopływ gorącego powietrza do gaźnika

> (zdjęta rura zatkany wlot w puszcze i otwarty dolot zimnego

> powietrza. Minimalna poprawa jest (raczej nie są to urojenia )

> głównie przy "przyspieszaniu" na III . Czy kombinował ktos z

> filtrami powietrza ? wydechem ? gaźnikiem ? Jestem realistą więc

> proszę sobie nie myśleć że chcę z tego wyścigówkę zrobić, ale

> poprawa własnego samopoczucia... czemu nie

> Autko jest używane do codziennej jazdy, dość często coś wozi, ma już

> swoje kilometry i to wszystko biorę pod uwagę.

temat poruszany wielokrotnie

najlepszym wyjsciem na podniesienie osiagow agenta jest swap ale jesli chcesz zostac przy standardzie to wymien gaznik na webera i rore kolektorowa bez kata tylny tlumik przelotowy (ulter lub michael) stozkowy filtr powietrza, polerka kanalow dolotowych i wydechowych (na lustro) ewentualnie planowanie glowicy o 1mm co powinno dac ci w sumie okolo 5km mocy wiecej czyli jak sobie policzysz niewarto sam sie o tym przekonalem.

> Ja tam się nie znam, ale z tego co wiem, to ten wlot ciepłego

> powietrza, to służy m.in. temu żeby zimą silnik się nagrzewał w

> normalnym czasie a nie dłuuuuugim.

> A ten wlot nie jest otwarty cały czas, tylko termostat w filtrze

> powietrza (w puszce) nim steruje.

> Więc IMHO poprawianie czy raczej "poprawianie" osiągów tym sposobem

> to dość.... mizerny sposób, a można sobie pogorszyć inne rzeczy.

Termostat pod filtrem i tak mi nie działa, klapka latała luźno, silnik nagrzewa sie szybko, a patent usunę jak tylko temteratura zbliży siedo zera.

ano... najlepszym sposobem na osiągi siedymset jest swap albo zamiana

ja zmieniłem na Seja 1108 i nie żałuję

a jesli brak funduszy na takowe coś... to trudno.. wtedy należy się cieszyć poiadaniem środka transportu lepszego niż komunikacja miejska

a agent nie jest zły

czemu mi to mowisz?

> czemu mi to mowisz?

nie mówie tego Tobie, tylko się odnoszę do Twojej wypowiedzi- taka subtelna róznica

> ano... najlepszym sposobem na osiągi siedymset jest swap albo zamiana

> ja zmieniłem na Seja 1108 i nie żałuję

> a jesli brak funduszy na takowe coś... to trudno.. wtedy należy się

> cieszyć poiadaniem środka transportu lepszego niż komunikacja

> miejska

Takiej odpowiedzi się obawiałem

> a agent nie jest zły

... tymbardziej ża za darmo ;P

Swap chodzi mi po głowie, ale na to juz trzba konkretnego kwitu, a patenty zazwyczaj niewiele kosztują i liczyłem że ktoś coś ciekawego przez paręnaście lat produkcji wymyślił

Na ten moment jeśli swap to na 900 bo padnie 700 a trzeba jeździć, albo 1.2 jak będę sie bawił tylko w Cento.

Mati_krk opisywał kiedyś swoje mody w 0,7... poszukaj jego postów w archiwum, albo napisz do niego priva.

Pozdrawiam

> Mati_krk opisywał kiedyś swoje mody w 0,7... poszukaj jego postów w

> archiwum, albo napisz do niego priva.

> Pozdrawiam

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=277547137&page=0&fpart=all&vc=1

Tu jest ten temat

> Wiem że to głupie pytanie, od razu mówię że szukałem, ale albo mam z

> tym problemy, albo nikt przedemną nie wpadł na taki kretyński

> pomysł

> Otóż chodzi o to, czy są jakieś patenty na poprawę mizernych osiągów

> w CC 700 ? Narazie odciąłem dopływ gorącego powietrza do gaźnika

> (zdjęta rura zatkany wlot w puszcze i otwarty dolot zimnego

> powietrza. Minimalna poprawa jest (raczej nie są to urojenia )

> głównie przy "przyspieszaniu" na III . Czy kombinował ktos z

> filtrami powietrza ? wydechem ? gaźnikiem ? Jestem realistą więc

> proszę sobie nie myśleć że chcę z tego wyścigówkę zrobić, ale

> poprawa własnego samopoczucia... czemu nie

> Autko jest używane do codziennej jazdy, dość często coś wozi, ma już

> swoje kilometry i to wszystko biorę pod uwagę.

Przede wszystkim wyrzuć zapas, półkę i kanapę. Masz aisana? Tam można zablokować taki jeden zaworek i jest ciekawiej

dzieki

powtórzę z gófna twarogu nie ubijesz

> powtórzę z gófna twarogu nie ubijesz

Moze trzeba to w koncu napisac w FAQ

chyba tak ale i tak bendą pytać łudząc się i mamiac magicznymi sposobami na zrobienie z 700-ty postrachu ćwiartki

możesz se zapodać "turbinke kowalskiego" gdzieś cos takiego leży u mojego mechanika jako ciekawostka, przyrosty mocy niewyobrażalne o momencie nie wspomnę i dodatkową zaletą jest brak laga

> Moze trzeba to w koncu napisac w FAQ

Na marginesie i na poparcie ww. opinii (o twarogu)

Kieeeeeeedyś tam kieeeedyś miałem skuter 49cm3. Na forach (zresztą wystarczy tam wejść i zobaczyć) ciągle też podobne tematy: "jak poprawić osiągi mojej 50-tki". Mam na myśli już tzw. "odblokowaną 50-tkę". Co tam kasy niektórzy wkładają, "żeby o 5 km/h szybciej jechała"

A i tańszym i lepszym sposobem IMHO jest po prostu zmiana silnika na większy - jeśli już ktoś się upiera.

Inna sprawa, że "widziały gały co brały" - od razu trzeba sobie było GTI kupić a nie 700-tkę

Ja tam uważam, że każde autko ma swoje zalety... w 1992 byłem 700-tką w Wiedniu i jakoś przeżyłem ja i 3 pasażerów. Grzeczniutko na autostradzie prawym pasem, ile fabryka dała (a niewiele dała ) a i tak tylko Trabanty i te starsze Wartburgi wyprzedzałem, których akurat w Austrii za wiele nie było...

Cieszcie się z tego co macie - przecież nawet F126p o niebo lepszy niż MZK, a pomiędzy nim a CC700 to przepaść na korzyść CC

Ja dłubalem swoją 7setke i mi zawory powypadały co prawda s 9setką niemialem problemu ale długo to niepochodzilo teraz silnik zmieniam na 1,0 od fiata uno