Witam, bo to chyba mój pierwszy post.

Mam pewien problem z silnikiem 899spi. Mógłbym opisać wszystko od początku, ale ograniczę się do zadania pytania:

Co po nagrzaniu się silnika powoduje, że wtryskiwacz nie podaje paliwa, ew. podaje go tak mało, że silnik nawet na wolnych obrotach po kilkunastu sekundach gaśnie? (próby otwarcia przepustnicy kończą się natychmiastowym padnięciem silnika)

> Witam, bo to chyba mój pierwszy post.

> Mam pewien problem z silnikiem 899spi. Mógłbym opisać wszystko od

> początku, ale ograniczę się do zadania pytania:

> Co po nagrzaniu się silnika powoduje, że wtryskiwacz nie podaje

> paliwa, ew. podaje go tak mało, że silnik nawet na wolnych

> obrotach po kilkunastu sekundach gaśnie? (próby otwarcia

> przepustnicy kończą się natychmiastowym padnięciem silnika)

A filtr paliwa sprawny?

> Witam, bo to chyba mój pierwszy post.

> Mam pewien problem z silnikiem 899spi. Mógłbym opisać wszystko od

> początku, ale ograniczę się do zadania pytania:

> Co po nagrzaniu się silnika powoduje, że wtryskiwacz nie podaje

> paliwa, ew. podaje go tak mało, że silnik nawet na wolnych

> obrotach po kilkunastu sekundach gaśnie? (próby otwarcia

> przepustnicy kończą się natychmiastowym padnięciem silnika)

Czesc Henio!

Pewnie jest po remoncie, za ciasno spasowany i tloki puchna

Nie jest po remoncie, a filtr paliwa nie ma znaczenia.

Okazało się, że pompa paliwa podawała całe 0.5 bara (z "katalogowych" 6), a wszystkiemu winne było złe założenie wężyka paliwowego na pompe (wężyk przysłaniał otwory, którymi miała leciec benzyna, a te 0,5 to max co udawało się pompie przepchnąć).

> pompa paliwa podawała całe 0.5 bara (z "katalogowych"

> 6),

ale to katalog byl chyba w subaru w spi cisnienie paliwa to 1 bar

> A filtr paliwa sprawny?

Przez przypadek (bo nie wiem jak to mogłeś wiedzieć nie znając sprawy...) miałeś częściowo rację.. filtr paliwa z malucha się nie nadaje do tego silnika.... ale za każdym razem jak na niego patrzyłem to było w nim 3/4 paliwa i silnik czasami chodził 10 min, a jak zgasł to nie chciał chodzić bo wysysało paliwo z filtra i robiła się w nim próżnia (chyba, nie chce mi się w to wnikać)....

Wiszę Ci piwo.. ale sam se musisz kupić

> ale to katalog byl chyba w subaru w spi cisnienie paliwa to 1 bar

Wiem, że 1 bar ma być, ale ja podałem (teoretyczną) wartość jaką da rade napompować moja pompka paliwa... zapomniałem tylko napisać, że mowa o swapie w 126p i zewnętrznej pompie z jakiegoś audi czy czegoś takiego.

W każdym razie wydaje mi się, że przyczyną niedoboru paliwa był zły filtr i źle założony wąż na wyjście od pompy (zasłaniał otwory w zaworku), a pisze to w sumie tylko po to, że może jakiś swapowiec będzie miał podobny problem i jakoś trafi na ten wątek

hmmm, dobrze, że nie słuchałem rad innych i nie zacząłem panicznie wymieniać wszystkich czujników, cewek, świec, kabli itd w poszukiwaniu przyczyny

> Przez przypadek (bo nie wiem jak to mogłeś wiedzieć nie znając

> sprawy...) miałeś częściowo rację.. filtr paliwa z malucha się

> nie nadaje do tego silnika.... ale za każdym razem jak na niego

> patrzyłem to było w nim 3/4 paliwa i silnik czasami chodził 10

> min, a jak zgasł to nie chciał chodzić bo wysysało paliwo z

> filtra i robiła się w nim próżnia (chyba, nie chce mi się w to

> wnikać)....

> Wiszę Ci piwo.. ale sam se musisz kupić

> Wiem, że 1 bar ma być, ale ja podałem (teoretyczną) wartość jaką da

> rade napompować moja pompka paliwa... zapomniałem tylko napisać,

> że mowa o swapie w 126p i zewnętrznej pompie z jakiegoś audi czy

> czegoś takiego.

> W każdym razie wydaje mi się, że przyczyną niedoboru paliwa był zły

> filtr i źle założony wąż na wyjście od pompy (zasłaniał otwory w

> zaworku), a pisze to w sumie tylko po to, że może jakiś

> swapowiec będzie miał podobny problem i jakoś trafi na ten wątek

> hmmm, dobrze, że nie słuchałem rad innych i nie zacząłem panicznie

> wymieniać wszystkich czujników, cewek, świec, kabli itd w

> poszukiwaniu przyczyny

nieodkonca prawda jets z tym filtrem. Ja pyklem 3.000 km na pompie z starego Scorpio z 1 filtrem maluchowskim tuz przed pompa i drugim juz do wtryskowych silnikow - tuz za pompa (braklo weza przy skladaniu i filter maluchowski robil za lacznik:P). i jakos dawalo rade wszytsko:)

> ale to katalog byl chyba w subaru w spi cisnienie paliwa to 1 bar

> Witam, bo to chyba mój pierwszy post.

> Mam pewien problem z silnikiem 899spi. Mógłbym opisać wszystko od

> początku, ale ograniczę się do zadania pytania:

> Co po nagrzaniu się silnika powoduje, że wtryskiwacz nie podaje

> paliwa, ew. podaje go tak mało, że silnik nawet na wolnych

> obrotach po kilkunastu sekundach gaśnie? (próby otwarcia

> przepustnicy kończą się natychmiastowym padnięciem silnika)

profil ziomek