Zainspirowany prezentacją Nissana HanYsa i za jego namową, postanowiłem zaprezenować Hondę Civic Type-R.

Pierwszy Civic Type-R bazował na modelu EK9 i pojawił się w 1997 roku w Japonii.

Miał znany i ceniony silnik B16B 1,6 litra z którego wyśrubowano aż 185 KM.

Bez turbo oczywiście. To więcej mocy z litra niż w Ferrari 360 Modena

Model 1997:

Honda Civic 7 generacji pojawiła się na rynkach Europy w 2000 roku.

Civic pod oznaczeniem EP3 w wersji Type-R zaprezentowano w 2000 roku

i zaczęto produkować w fabryce Hondy w Swindon (Wlk. Brytania) od rocznika 2001.

Wyposażono ją w silnik K20A2 o pojemności 2 litrów, mocy 200 KM i momencie 197 Nm.

Jest to rzędowa, 4-cylindrowa jednostka dająca 100 KM z litra pojemności bez turbo.

Maksymalna moc dostępna jest przy około 7400 obrotów a odcięcie następuje przy 8200 obr.

Model 2001-2003:

Silnik ten, podobnie jak wcześniejsze silniki Hondy, wyposażony jest w system VTEC.

VTEC to w skrócie załączenie innego profila wałków, powodujące większe otwarcie zaworów i co za tym idzie przyrost mocy.

W Type-Re EP3 przyrost ten następuje przy około 6000 obr.

K20A2 dodatkowo jest "inteligentny", stąd pełne oznaczenie i-VTEC.

Polega to na kontroli i sterowaniu czasami otwarcia zaworów ssących wiele razy na sekundę, zależnie nie tylko od obrotów ale i od aktualnego obciążenia silnika (stopnia wciśnięcia gazu)

Dzięki tym dwóm systemom osiąga się wysoką moc przy stosunkowo

niskim spalaniu.

Średnie spalanie podawane przez producenta to 8,9 litra

przy przyspieszeniu od 0 do 100 km/h w 6,8 sekundy, jest osiągalne,

choć w rzeczywistości auto pali 10-11 a na polskim paliwie czasem i 14 litrów.

Silnik i-VTEC

Od rocznika 2004 zmieniono kilka detali, m.in. reflektory z przodu na soczekowkowe lub xenony,

zależnie od rynku, lampy tylne na lexus-look, wlot powietrza z przodu, przedni spojler pod zderzakiem,

boczne kierunkowskazy przeniesiono na lusterka, fabrycznie przyciemniono szyby,

tapicerka z czarno-szarej zmieniła się na czarno-czerwoną, na niektórych rynkach udostępniono nowy kolor nadwozia- niebieski oraz najważniejsza zmiana:

zastosowano lżejsze koło zamachowe, pozwalające na skrócenie czasu potrzebnego

na osiągnięcie 100 km/h do 6,6 sekundy.

Model 2004 i 2005:

Silnik bez trubo dość ciężko "podkręcić" ale ten silnik to wdzięczny obiekt do drobnych modyfikacji.

Np. wymiana dolotu na Cold Air Intake umieszczony w nadkolu zwiększa moc o około 10 KM,

wymiana wydechu o ok. 5 KM.

Podobnie właśnie zwiększoną do 215 KM moc miał Civic Type-R na rynku japońskim.

Wyposażono go tam również w grubsze stabilizatory oraz blokadę dyferencjału,

której poskąpiono w wersjach na inne rynki.

Model japoński dostępny był również w kolorze białym nadwozia i felg.

Japoński Type-R w kolorze Championship White:

Jako rocznik 2003, z okazji 30-lecia modelu Civic wypuszczo krótką serię 30th Anniversary

wyposażoną w lepsze, oryginalne, czerwone fotele Recaro oraz kierownicę Momo.

Model Civic Type-R przestano produkować w 2005 roku.

Type-R nie był dostępny na rynku amerykańskim.

Zamiast niego oferowano model Civic Si, który był zwyczajnym trzydzwiowym

Civikiem z mocniejszym od standardowego silnikiem i sportowymi fotelami.

Silnikiem tym był silnik podobny do tego w europejskim Type-Rze,

K20A3 ale o mocy tylko 160 KM i momencie 179 Nm.

Civic Si rocznik 2000-2003:

Dopiero w 2004 roku udostępniono do niego pakiet Performance, zawierający dodatkowe ospoilerowanie, obiżone zawieszenie i koła 17 cali. Silnik pozostał bez zmian.

Civic Si rocznik 2004-2005:

Od 2006 roku dostępny jest w USA nowy model Civic Si z silnikiem 200 KM

i nadwoziem typu coupe.

Jest to też silnik z rodziny K20, mianowicie K20Z3.

Ten model z kolei jest niedostępny w Europie, a szkoda bo jest ładniejszy od nowego europejskiego Civic Type-Ra.

Civic Si rocznik 2006:

Nowy Type-R 8 generacji ma silnik tylko o 1 KM silniejszy od poprzedniego.

Pomimo większej wagi auta, przyspieszenie pozostało takie samo: 6,6 do 100 km/h,

dzięki zmianie przełożeń skrzyni biegów (zapewne można osiągnąć setkę na 2 biegu)

Silnik minimalnie tylko zmieniono, obniżając punkt załączenia VTEC-a

z 6000 obr na 5400 obr i przesuwając moc maksymalną aż na odcięcie

powyżej 8000 obr.

Civic Type-R model 2007

Najnowszy Civic jest

> Najnowszy Civic jest

Nie na zdjęciach z wystawy w Paryżu, tutaj

No i to co pod maską to porażka. Bardzo niewielka poprawa w stosunku do porzednika

> Nie na zdjęciach z wystawy w Paryżu, tutaj

> No i to co pod maską to porażka. Bardzo niewielka poprawa w stosunku

> do porzednika

Tak widziałem i powiem szczerze co Ci w niej niby jest nie tak

Ja nie zmienie zdania o new Civicu Type R

> Zainspirowany prezentacją Nissana HanYsa i za jego namową,

> postanowiłem zaprezenować Hondę Civic Type-R.

Type-R, to Type-R. Ale ja pamiętam, jak w czasach, gdy o Type-R'ze nie śniło się jeszcze najstarszym góralom , qmpel zanabył niepozornego sedanika o oznaczeniu VTI. Ja wtedy byłem na etapie pomiędzy Ładą 1500, a VW Passatem drugiej generacji (oba mojego ojca, rzecz jasna)...

Qrde, jak mnie przewiózł tym dupowozikiem, to nie spałem przez tydzień. To co ta fura wyczyniała po przekroczeniu 6krpm przechodziło wszelkie moje pojęcie...

Inna sprawa, że dwa miesiące później sedanik poszedł na PolSilvery...

> Type-R, to Type-R. Ale ja pamiętam, jak w czasach, gdy o Type-R'ze

> nie śniło się jeszcze najstarszym góralom , qmpel zanabył

> niepozornego sedanika o oznaczeniu VTI. Ja wtedy byłem na etapie

> pomiędzy Ładą 1500, a VW Passatem drugiej generacji (oba mojego

> ojca, rzecz jasna)...

> Qrde, jak mnie przewiózł tym dupowozikiem, to nie spałem przez

> tydzień. To co ta fura wyczyniała po przekroczeniu 6krpm

> przechodziło wszelkie moje pojęcie...

> Inna sprawa, że dwa miesiące później sedanik poszedł na PolSilvery...

Ja po testowaniu zwyklej wersji 1.8 iVTEC 140KM byłem pod wielkim wrazeniem A nie chce myslec jakie by bylo po jazdach Type-R

Wzruszajace, ale co z Civikiem 4G VTi ? JA bym go zaliczyl do rodziny.

> Wzruszajace, ale co z Civikiem 4G VTi ? JA bym go zaliczyl do

> rodziny.

Moim zamiarem było pisać o Type-Rze i wspomniałem o innych autach z

silnikami z rodziny K20. Jeśli chcesz- pisz o VTi

W sumie trudno się nie zgodzić, że VTi to podobny koncept

> Moim zamiarem było pisać o Type-Rze i wspomniałem o innych autach z

> silnikami z rodziny K20. Jeśli chcesz- pisz o VTi

> W sumie trudno się nie zgodzić, że VTi to podobny koncept

Gdyby nie B16a1 i pierwsze Civici Vti, CRXy VTEC to teraz nie byloby zadnego Type-R

Ale rozumiem, ze antykow sie brzydzisz

> Gdyby nie B16a1 i pierwsze Civici Vti, CRXy VTEC to teraz nie byloby

> zadnego Type-R

> Ale rozumiem, ze antykow sie brzydzisz

Dużo muczysz a mleka nie dajesz Napisz o VTI, na pewno lepiej się na nich znasz ode mnie

> Dużo muczysz a mleka nie dajesz Napisz o VTI, na pewno lepiej się

> na nich znasz ode mnie

"Nowy jestem, nie znam sie"

> Zainspirowany prezentacją Nissana HanYsa i za jego namową,

> postanowiłem zaprezenować Hondę Civic Type-R.

dzięki

bardzo fajny opisik

oby więcej takich o róznych autkach

HanYs

> dzięki

> bardzo fajny opisik

> oby więcej takich o róznych autkach

> HanYs

> Nie na zdjęciach z wystawy w Paryżu, tutaj

> No i to co pod maską to porażka. Bardzo niewielka poprawa w stosunku

> do porzednika

mi się tylko nie podoba kolor i ten spoiler tylny... reszta

Nie znam się na tych Hondach, ale mogę powiedzieć, że jako samochód z wyglądu to można uznać tylko wersję z 1997 roku. Pozostałe to już tragiczny efekt pracy projektantów.

> Nie znam się na tych Hondach, ale mogę powiedzieć, że jako samochód z

> wyglądu to można uznać tylko wersję z 1997 roku. Pozostałe to

> już tragiczny efekt pracy projektantów.

Wydaje mi się, że takie są efekty sprowadzania złomu z Niemiec do Polski,

wielu ludziom najbardziej podobają się auta strare

> Wydaje mi się, że takie są efekty sprowadzania złomu z Niemiec do

> Polski,

> wielu ludziom najbardziej podobają się auta strare

tak tak, bo u nas w Polsce nie mamy netu, telewizji ani gustu

a na ulicach same kanty i lady, to co mozemy wiedziec o nowych autach..

> tak tak, bo u nas w Polsce nie mamy netu, telewizji ani gustu

> a na ulicach same kanty i lady, to co mozemy wiedziec o nowych

> autach..

I po co ta prowokacja

> I po co ta prowokacja

to ironiczna odpowiedź na prowokującą teorię łączącą sprowadzanie złomu z gustem motoryzacyjnym

osobiście podoba mi się 8gen po słabszej 7, ale wiadomo przecież, że zdania o najnowszym civie są podzielone. nie tylko w Polsce

> to ironiczna odpowiedź na prowokującą teorię łączącą sprowadzanie

> złomu z gustem motoryzacyjnym

Może Cię ta teoria prowokuje, ale myślę że warto się zastanowić, czy czegoś w niej nie ma Bez urazy

> Nie znam się na tych Hondach, ale mogę powiedzieć, że jako samochód z

> wyglądu to można uznać tylko wersję z 1997 roku. Pozostałe to

> już tragiczny efekt pracy projektantów.

bo pozniej to jakos ta civiczka urosla nadmuchala sie jakby miala byc miniaturka minivana