Pisałem już o tym ale że się nie doczekałem odpowiedzi napisze jeszcze raz, może tym razem sie uda, może ktoś coś sie dowiedział.... od niespełna miesiaca jeżdże Astra F 1.6i+ LPG (C16NZ) KOMBI i mam pewien problem z kontrolka CE.Otóż gdy sie zaswieci podczas jazdy nie gaśnie(dopiero po ponownym uruchomieniu silnikia).Gdy zczytałem kody błedów wynik był taki: 53 Przekaźnik dopływu powietrza dodatkowego - zbyt wysokie napięcie, czy to to moze być tego przyczyną(jeśli tak to gdzie go moge szukac)a jak nie to czy ktoś wie co to i czy jazda z taką usterka moze coś uszkodzić. pozdro:)

Radziłbym pojechać na techa i zbadać ECU.

W tym silniku nie ma przekaźnika pompy powietrza dodatkowego, bo... nie ma pompy . Coś sobie ECU ubzdurał i trzeba to sprawdzić.

> Pisałem już o tym ale że się nie doczekałem odpowiedzi napisze

> jeszcze raz, może tym razem sie uda, może ktoś coś sie

> dowiedział.... od niespełna miesiaca jeżdże Astra F 1.6i+ LPG

> (C16NZ) KOMBI i mam pewien problem z kontrolka CE.Otóż gdy sie

> zaswieci podczas jazdy nie gaśnie(dopiero po ponownym

> uruchomieniu silnikia).Gdy zczytałem kody błedów wynik był taki:

> 53 Przekaźnik dopływu powietrza dodatkowego - zbyt wysokie

> napięcie, czy to to moze być tego przyczyną(jeśli tak to gdzie

> go moge szukac)a jak nie to czy ktoś wie co to i czy jazda z

> taką usterka moze coś uszkodzić. pozdro:)

Dodam tyle że zbyt wysokie napiecie - to znaczy zwarcie. Może tylko zwarcie na wiazce do tej pompy. Kabelki moga być wyprowadzone pod inny silnik standartowo zostawiony wolno gdzieś i moze gdzieś zmasowały czy przetar ły się.

Wysokie napięcie to raczej przerwa w obwodzie.

Ale jakim obwodzie skoro tam nie ma obwodu, a nawet jeśli byłaby wiązka to w ECU do 16NZ nie ma wejścia pod ten obwód. Więc nie wiem jak mógł wykryć przerwę w obwodzie, którego nie ma

Chyba, że masz jakiegoś składaka z ECU od innego silnika.

> Wysokie napięcie to raczej przerwa w obwodzie.

> Ale jakim obwodzie skoro tam nie ma obwodu, a nawet jeśli byłaby

> wiązka to w ECU do 16NZ nie ma wejścia pod ten obwód. Więc nie

> wiem jak mógł wykryć przerwę w obwodzie, którego nie ma

> Chyba, że masz jakiegoś składaka z ECU od innego silnika.

Zgadza się -"za wysokie napiecie to przerwa w obwodzie" chyle czoło.

> Radziłbym pojechać na techa i zbadać ECU.

> W tym silniku nie ma przekaźnika pompy powietrza dodatkowego, bo...

> nie ma pompy . Coś sobie ECU ubzdurał i trzeba to sprawdzić.

I za to serdeczne dzieki...,

Sprobuje zresetowac błedey, pojeżdżdźić troche i zczytam je znowu, moze rzeczywiście coś mu sie ubzdurało a może faktycznie posiadam taką instalacie i gdzis cos zwarlo. Przynajmniej nie musze sie martwić ze jakiź przekaźnik mam do wymiany:]

AAAAA jeszcze jedno pytanko bo widze ze jesteście bardziej obcykani niż(posiadam ten samochod od miesiaca).Mianowicie co z tym Check Engine, czemu jak mi sie zapali podczas jazdy nieche zgasnąc, dopiero po zgaszenuiu silnika- tak jak by trzeba bylo cos zresetowac????

Szacuneczek dla was i wielkie THX:)

To zależy od błędu. Błędy bardziej "niebezpieczne" powodują palenie się kontrolki cały czas. Jeśli nastąpi przerwa w obwodzie i "trwa ona cały czas" to check będzie się świecił cały czas.

> AAAAA jeszcze jedno pytanko bo widze ze jesteście bardziej obcykani

> niż(posiadam ten samochod od miesiaca).Mianowicie co z tym Check

> Engine, czemu jak mi sie zapali podczas jazdy nieche zgasnąc,

> dopiero po zgaszenuiu silnika- tak jak by trzeba bylo cos

> zresetowac????

> Szacuneczek dla was i wielkie THX:)

W sumie to nie wiemy czy jak ci sie zapali już pomarańczowa kontrolka to czy silnik przechodzi w stan awaryjny - czy nie ma zadnych odczuwalnych zmian w czasie jazdy? Ja tam nie bardzo wiem czy przy tym błedzie kodu jednostka sterujaca zapodaje wartości awaryjne- ale Orochimaru pewno bedzie wiedział. Jak tak jest od dawna i poza tym, wszystko gra z silnikiem to w zasadzie po co kase wsadzać ( u mnie pomiar 50zł u mechaników) Trzymaj jednak reka na pulsie swojego wozu bo w zasadzie od niedawna go masz- kto wie co z nim wczesniej sie działo.

p.s. U mnie z czasem też wyłaziło to czego nie było widać i od tego czasu nienawidzę mechaników a już szczególnie gazowników.

> To zależy od błędu. Błędy bardziej "niebezpieczne" powodują palenie

> się kontrolki cały czas. Jeśli nastąpi przerwa w obwodzie i

> "trwa ona cały czas" to check będzie się świecił cały czas.

Uffff.... Troszke mi sie rozjaśnilo.Skoro tak jest z tym CE to mam jeszcze jedno pytanko gdzie szukac tej przerwy w obwodzie, czy szukać tej instalaci do tego przekaźnika powietrza??? czy jak to zrobić...

Stokrotne THX i pozdro:)

> W sumie to nie wiemy czy jak ci sie zapali już pomarańczowa kontrolka

> to czy silnik przechodzi w stan awaryjny - czy nie ma zadnych

> odczuwalnych zmian w czasie jazdy? Ja tam nie bardzo wiem czy

> przy tym błedzie kodu jednostka sterujaca zapodaje wartości

> awaryjne- ale Orochimaru pewno bedzie wiedział. Jak tak jest od

> dawna i poza tym, wszystko gra z silnikiem to w zasadzie po co

> kase wsadzać ( u mnie pomiar 50zł u mechaników) Trzymaj jednak

> reka na pulsie swojego wozu bo w zasadzie od niedawna go masz-

> kto wie co z nim wczesniej sie działo.

> p.s. U mnie z czasem też wyłaziło to czego nie było widać i od tego

> czasu nienawidzę mechaników a już szczególnie gazowników.

Co do jakichś odczuwalnych anomali po zapaleniu lampki- brak, poza tym swieceniem po oczach.... Pozdrowionka:)

> jeszcze jedno pytanko gdzie szukac tej przerwy w obwodzie, czy

> szukać tej instalaci do tego przekaźnika powietrza???

Kolego, nigdzie jej nie znajdziesz bo jej nie ma.

Jedź na techa niech sprawdzą ECU.

> Kolego, nigdzie jej nie znajdziesz bo jej nie ma.

> Jedź na techa niech sprawdzą ECU.

A nie wiesz ile mnie skrobne taka "przyjemność"??

Ok. 80-100zł