Muszę zrobić restart kompa po wyłączeniu stacyjki...Bo przez instalacje gazową komp głupieje i nie odpala na Pb na zimnym silniku. Niestety nie udało mi się znaleźć przyczyny dla czego tak się dzieje a walczę z tym od pół roku!

Więc trzeba zlikwidować skutek. Do restartu potrzebny jest mały przekaźnik który po wyłączeniu stacyjki będzie TYLKO restartował kompa a nie wszystkie części zasilane elektrycznie (np. kompa od gazu). I teraz pytanie do was czy ktoś już z was coś takiego robił? I jak się coś takiego się sprawuje czy nie ma żadnych powikłań z elektryką? Kompletnie nie wiem jak się do tego zabrać napewno trzeba zacząć od schematu instalacji elektrycznej ale co dalej jak i gdzie zamontować taki przekaźnik i jaki to ma być przekaźnik?

może napisz więcej na temat ustawień instalacji, bo aż wierzyć się nie chce żeby nie usunąć takiej usterki, przy tylu doświadczeniach autokącikowiczów, według mnie problem jest z emulacją sondy. Komp od gazu nie powinien się resetować po odcięciu zapłonu.

> może napisz więcej na temat ustawień instalacji, bo aż wierzyć się

> nie chce żeby nie usunąć takiej usterki, przy tylu

> doświadczeniach autokącikowiczów, według mnie problem jest z

> emulacją sondy. Komp od gazu nie powinien się resetować po

> odcięciu zapłonu.

Problem jest taki że po prawidłoych ustawieniach , już chyba pięciu gazowników ustawiało i niby jest ok na moment a potem po przejechaniu paru km na LPG dalej jest to samo! i z rana na zimnym lipa:-( Ja już nie mam siły z tym walczyć po całym województwie z autem jeżdże od gazownika do gazownika i nic! Co może byś tego przyczyną nie wiem i nikt nie umie mi na to odpowiedzieć!

> Problem jest taki że po prawidłoych ustawieniach , już chyba pięciu

> gazowników ustawiało i niby jest ok na moment a potem po

> przejechaniu paru km na LPG dalej jest to samo! i z rana na

> zimnym lipa:-( Ja już nie mam siły z tym walczyć po całym

> województwie z autem jeżdże od gazownika do gazownika i nic! Co

> może byś tego przyczyną nie wiem i nikt nie umie mi na to

> odpowiedzieć!

Cały problem dokładnie opisany jest TUTAJ

Miłem podobne objawy w lanosie.Po restarcie kompa bylo na no Pb ok. Przejście na gaz bez problemu . Na drugi dzień na no Pb pali i od razu gaśnie, szarpie, cuduje. Pomogła rzecz wręcz prozaiczna, wyszperałem gdzieś na forum lanosa podobny przypadek i tam również jak i u mnie pomogło dopięcie do silnika dodatkowego przewodu masowego (miedziana plecionka od klemy do bloku silnika ) i jak ma razie odpukać wszystko hula.

A to czego szukasz do restartu kompa (PD 55) jest tutaj:

http://protecdigital.home.pl/cgibin/shop?show=&sort=id&sid=04786a8a

> Miłem podobne objawy w lanosie.Po restarcie kompa bylo na no Pb ok.

> Przejście na gaz bez problemu . Na drugi dzień na no Pb pali i

> od razu gaśnie, szarpie, cuduje. Pomogła rzecz wręcz prozaiczna,

> wyszperałem gdzieś na forum lanosa podobny przypadek i tam

> również jak i u mnie pomogło dopięcie do silnika dodatkowego

> przewodu masowego (miedziana plecionka od klemy do bloku silnika

> ) i jak ma razie odpukać wszystko hula.

> A to czego szukasz do restartu kompa (PD 55) jest tutaj:

> http://protecdigital.home.pl/cgibin/shop?show=&sort=id&sid=04786a8a

Hmmm czy to może pomóc? zobacze zrobie tak jak mówisz! Jeżeli pomoże to chłopie zostanisz moim bochaterem! I będziesz miał u mnie duże

Przeczytaj mój opis tego urządzenia tu:

reset ECU

Pisałem ci już o tym w lipcu.

Dodaję, że nie jest to zwykły przekaźnik, czy jakaś samoróbka na przekaźniku. To wygląda jak przekaźnik, ma 4 wejścia i LED informujący o zasilaniu ECU. Jesli będzie zainteresowani, to spiszę z niego napisy, może można to gdzieś kupić. Może pstryknę fotkę i opis podłączenia.

Obecnie mam to odłączone tytułem eksperymentu i żadnej różnicy nie zauważyłem. Jesli już, to auto jakby odzyskało moc, ale to może subiektywne odczucie...

Pozdr.

Swoją wiedzę i to co zrobiłem wziąłem od resmiki

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&a...e#Post276366770

> Przeczytaj mój opis tego urządzenia tu:

> reset ECU

> Pisałem ci już o tym w lipcu.

> Dodaję, że nie jest to zwykły przekaźnik, czy jakaś samoróbka na

> przekaźniku. To wygląda jak przekaźnik, ma 4 wejścia i LED

> informujący o zasilaniu ECU. Jesli będzie zainteresowani, to

> spiszę z niego napisy, może można to gdzieś kupić. Może pstryknę

> fotkę i opis podłączenia.

> Obecnie mam to odłączone tytułem eksperymentu i żadnej różnicy nie

> zauważyłem. Jesli już, to auto jakby odzyskało moc, ale to może

> subiektywne odczucie...

> Pozdr.

Jak możesz to porób pare fotek jak jest podłączony i jak on wogule wygląda! Napisy też by się przydały z tego przekaźnika! dzięki z góry i pozdr!

Znalazłem go na allegro AEB 375 oto opis aukcji:

allegro

eBay

Podłącza się:

- zasilanie ECU odcięte od akumulatora

- +12V z akumulatora (można to, co szło do ECU)

- masa

- +12V po stacyjce

Ot, cała filozofia.

Może zrobię jutro lepsze fotki.

Pozdr.

> Znalazłem go na allegro AEB 375 oto opis aukcji:

> allegro

> eBay

> Podłącza się:

> - zasilanie ECU odcięte od akumulatora

> - +12V z akumulatora (można to, co szło do ECU)

> - masa

> - +12V po stacyjce

> Ot, cała filozofia.

> Może zrobię jutro lepsze fotki.

> Pozdr.

OK! dzięki i czekam na fotki!

Zgodnie z obietnicą fotki tego urządzenia:

Wygląd wewnątrz:

Podłączenie:

+12C SC - do plusa po stacyjce

V - masa

MEM - pin xx w ECU odcięty od zasilania z akumulatora "30"

BAT - +12V z akumulatora, można połączyć do odciętego przewodu od zasilania ECU (pkt poprzedni)

Czas podtrzymania napięcia stałego na ECU wynosi 30s, po tym czasie ECU nie jest zasilane i gaśnie dioda LED.

> Zgodnie z obietnicą fotki tego urządzenia:

> Wygląd wewnątrz:

> Podłączenie:

> +12C SC - do plusa po stacyjce

> V - masa

> MEM - pin xx w ECU odcięty od zasilania z akumulatora "30"

> BAT - +12V z akumulatora, można połączyć do odciętego przewodu od

> zasilania ECU (pkt poprzedni)

> Czas podtrzymania napięcia stałego na ECU wynosi 30s, po tym czasie

> ECU nie jest zasilane i gaśnie dioda LED.

Oki! wielkie dzięki!