Jaka oporność powinien mieć w momencie spoczynku tzn. przepustnica zamknięta ??

> Jaka oporność powinien mieć w momencie spoczynku tzn. przepustnica

> zamknięta ??

opornosc czy jaki prad daje na wyjsciu przy zamknietej przep? bo jesli prad to na pewno bedzi peonizej 1v o ile odbrz epamietam

> opornosc czy jaki prad daje na wyjsciu przy zamknietej przep? bo

> jesli prad to na pewno bedzi peonizej 1v o ile odbrz epamietam

nie chodzi mi o opornośc Om. To łatwiej zmierzyć - do mierzenia prądu to z kablami trzeba kombnować.

Jak odepne odepne złączkę od TPS-a to pomiędzy pinem A i C moge zmierzyc opór który jest jakimś wyskladnikiem sprawności czujnika. Wg. tego co jest podane na śmieciach to rezystancja powinna wynoscić 0-1200 oma

Ile powinno być przy zamkniętej przepustnicy?

0?

Może ktoś wziąc miernizek do łapki i zmierzyć?? 5 minut roboty.

Coś mi się wydaje że waruje mi to...

> Jak odepne odepne złączkę od TPS-a to pomiędzy pinem A i C moge

> zmierzyc opór który jest jakimś wyskladnikiem sprawności

> czujnika.

między A i C będzie zawsze ta sama - koło 1200 om

> Ile powinno być przy zamkniętej przepustnicy?

> 0?

między A i B lub B i C - kolejność przypadkowa - koło 0 lub 1200

> między A i C będzie zawsze ta sama - koło 1200 om

Bzdura. W momencie ruchu przpustnicą rezystancja mienia się w sposób płynny...

> między A i B lub B i C - kolejność przypadkowa - koło 0 lub 1200

B - to pin po którym idzie napięcie - w tym przypadku 5V

Rezystacje mierzymy pomiedzy AiC i tam się zmienia - jaka powinna byc przy zamknietej przpustnicy??

widać manuale nie zawsze mają oznaczenia zgodne z rzeczywistością ,

co nie zmienia faktu że rezystancja miedzy jednym końcem potencjometru a suwakiem powinna sie zmieniać od 0 do 1200 om

coś fotka nie bangla ...

> widać manuale nie zawsze mają oznaczenia zgodne z rzeczywistością ,

nie kumam. Załacznik nie działa. Mój manual ma identyczne oznaczenie jak piny w czujniku...

> co nie zmienia faktu że rezystancja miedzy jednym końcem

> potencjometru a suwakiem powinna sie zmieniać od 0 do 1200 om

u mnie w pozycji 0 tzn. wyjściowej rezystancja jest ~900 om i zmienia się aż do ponad 2000 om - w pewnym momencie kończy się skala w moim mierniku....

> nie kumam. Załacznik nie działa. Mój manual ma identyczne oznaczenie

> jak piny w czujniku...

mój angielski pokazuje na jednej ilustracji tak jak pisałem , a na drugiej już odwrotnie

> u mnie w pozycji 0 tzn. wyjściowej rezystancja jest ~900 om i zmienia

> się aż do ponad 2000 om - w pewnym momencie kończy się skala w

> moim mierniku....

no to kicha , piszą o tolerancji + - 20% , czyli max mogłoby być 240 om przy zamkniętej

hmm , z kolei Zembowicz podaje rezystancję potencjometru między jego początkiem a końcem rzędu 3300 do prawie 4000 om ,

chyba różne potencjometry były

> mój angielski pokazuje na jednej ilustracji tak jak pisałem , a na

> drugiej już odwrotnie

wyrzuć jeden

> no to kicha , piszą o tolerancji + - 20% , czyli max mogłoby być 240

> om przy zamkniętej

to teraz pytanie: Jakie mogą być skutki błędnego działania ww.

> hmm , z kolei Zembowicz podaje rezystancję potencjometru między jego

> początkiem a końcem rzędu 3300 do prawie 4000 om ,

> chyba różne potencjometry były

No też własnie lukam i nadziwić się nie mogę. ktoś ściemnia z tymi wartościami....

Tak czy inaczej wartości u mnie są bardziej zbliżone do 0-1200 niż 3320-3980 om

> wyrzuć jeden

> to teraz pytanie: Jakie mogą być skutki błędnego działania ww.

zmiana składu mieszanki ,

sterownik dostaje sygnał ze przepustnica jest bardziej otwarta niż w rzeczywistości

> zmiana składu mieszanki ,

> sterownik dostaje sygnał ze przepustnica jest bardziej otwarta niż w

> rzeczywistości

serio ??

to wiem. Pytanie jakie objawy sa w pracy silnika ?

> serio ??

> to wiem. Pytanie jakie objawy sa w pracy silnika ?

pewnie wydłuża się czas wtrysku i auto ma lepszego kopa , taki tuning a'la allegro

> pewnie wydłuża się czas wtrysku i auto ma lepszego kopa , taki

> tuning a'la allegro

eee, to nie pasuje mi do moich objawów...

> eee, to nie pasuje mi do moich objawów...

a jakie masz , może odwrotne ?

przy zbyt bogatej mieszance to byłoby możliwe ...

> a jakie masz , moze odwrotne ?

Odpalam po nocy auto, pali na dotyk.

Obroty wskakuja na około 1200rpm i po 2-3 sek. zaczyna telepac silnikiem. Co pewien czas silnik samoczynnie zwiększa obroty do 1400 rpm na kilka sekund i wtedy pracuje ok. Po narzaniu na wolnych pracuje ok - ale po gwałtownym wciśnięciu gazu na luzie delikatnie sie przydławia i dopiero wchodzi na obroty.

Wszytskie objawy tylko i wyłacznie na beni. Na LPG wsio OK

Wtryski wyczyściłem, na komp nie pokazuje nieprawidlowości - lambda coś powoli reagowała więc wsadziłem nową.

Wtryskiwacze, czujnik tep. zasysanego powietrza, krokowiec, cewka posprawdzane i wskazują książkowe wartości...

Już mi się pomysły skonczyły...

to spróbuj podlaczyć do ECU zamiast potencjometru od przepustnicy jakiś zwykły obrotowy koło 1 koma ,

skręcisz go do zera i zobaczysz jak sie zachowa po odpaleniu

> to spróbuj podlaczyć do ECU zamiast potencjometru od przepustnicy

> jakiś zwykły obrotowy koło 1 koma ,

> skręcisz go do zera i zobaczysz jak sie zachowa po odpaleniu

pedzej czujnik cały podmienie niż znajde takie coś...

> pedzej czujnik cały podmienie niż znajde takie coś...

jak tylko masz dostęp do dobrego , to będzie jeszcze lepsze rozwiązanie

> jak tylko masz dostęp do dobrego , to będzie jeszcze lepsze

> rozwiązanie

zastanawiam się jakie wartości podkłada ecu w momencie kiedy czujnik jest odpięty. Pewnie ma jakieś tam odgórne wartości...

jestem nowy i mało sie znam ale objawy miałe podobne do Twoich, doszło do tego ze po odkrecenu czujnika od korpusa wszystko było ok na jałowym(czujnik podłaczony ale nie przykrecony). Kupiłem drugi czujnik było dobrze 2mc teraz z powrotem to samo....brak sił...Nowy czujnik pokazywał opor w sposob płynny i było to zgodne z ksiazka .... no ale niestety teraz jak zimny ~1800obr uspokoi sie do 800 po kilku km i jak zaczyna pozniej falowac to spalanie ~ 1,5 l LPG wiecej...

Na podmienionym czujniku jest to samo. Zauważyłem jeszcze jednen objaw, po kilkakrotnym gwałtownym wciśnięciu gazu - strzela