Mam astre 1 silnik 1,6 8 zaworowy z wspomaganiem kierownicy rok produkcji 1995.

Mam problem z alternatorem, a mianowicie pada mi zewnętrzne łożysko (2 razy po wymianie).

Czy może być to spowodowane tym, że rolka napinacza wielorowkowego jest lekko przesunięta w stosunku do alternatora (pasek nie jest na środku tej rolki tylko przesunięty w stronę zewnętrzną o około 0,5 cm.

Wielkie dzięki za jakiekolwiek informacje.

Bo mechanik chce mi na siłę napinacz wymieniać a to około 200 zł.

> Mam problem z alternatorem, a mianowicie pada mi zewnętrzne łożysko

> (2 razy po wymianie).

> Czy może być to spowodowane tym, że rolka napinacza wielorowkowego

> jest lekko przesunięta w stosunku do alternatora (pasek nie jest

> na środku tej rolki tylko przesunięty w stronę zewnętrzną o

> około 0,5 cm.

hmm.....imho raczej nie

bardziej prawdopodobne, ze pasek jest zbyt mocno napinany.

ewentualenie moze niewyrownowazony wirnik altka?

pozdr

Miałem tak, że rolka była jakby nieco odchylona (do zewnątrz) i co chwila padały mi łożyska w altku. Po wymianie rolki wszystko działa jak należy. Okazało się, że rolka miała luz na osi, a poza tym zrobiła się jajowata i wybijała łożyska w tempie ekspresowym, no że nie wspomnę o ryczącym pasku. Koszt rolki to 209 zł.

Ja może trochę od innej strony

Pracuję w biznesie łożyskowym i wiem, że kolosalne znaczenie ma sposób zakładania łożyska na wałek, tzn. łożysko powinno być nasuwane na prasce przez pierścień wewnętrzny (najlepej tulejka, która ma średnicę troszkę większą od średnicy wewnętrznej pierścienia wewnętrznego powinna nasuwać łożysko na wałek opierając się na pierścieniu wewnętrznym).

W przeciwnym razie - jeżeli będzie naciskany pierścień zewnętrzny uszkodzenie już powstaje w momencie zakładania łożyska na wałek (kulki są przekaszane i robią odcisk na bieżni).

Niedawno też wymieniałem łożyska w altku i jak powiedziałem faciowi jak ma zakładać łożyska to patrzył na mnie jak na nawiedzonego, ale dzięki temu wiem, że łożyska mam dobrze założone.

U Ciebie jeżeli wyeliminujesz przyczyny zewnętrzne (siła naciągu paska, nieosiowość) to stawiam na zły sposób montażu łożysk.

> Bo mechanik chce mi na siłę napinacz wymieniać a to około 200 zł.

za 160 zl kupisz markowy napinacz i sam go sobie wymienisz

ja zrobilem to profilaktycznie, mysle, ze po 10 latach napinania sie, napinacz ma juz dosc.

nie sa to jakies wielkie koszta.

> Ja może trochę od innej strony

> Pracuję w biznesie łożyskowym i wiem, że kolosalne znaczenie ma

> sposób zakładania łożyska na wałek, tzn. łożysko powinno być

> nasuwane na prasce przez pierścień wewnętrzny (najlepej tulejka,

> która ma średnicę troszkę większą od średnicy wewnętrznej

> pierścienia wewnętrznego powinna nasuwać łożysko na wałek

> opierając się na pierścieniu wewnętrznym).

> W przeciwnym razie - jeżeli będzie naciskany pierścień zewnętrzny

> uszkodzenie już powstaje w momencie zakładania łożyska na wałek

> (kulki są przekaszane i robią odcisk na bieżni).

> Niedawno też wymieniałem łożyska w altku i jak powiedziałem faciowi

> jak ma zakładać łożyska to patrzył na mnie jak na nawiedzonego,

> ale dzięki temu wiem, że łożyska mam dobrze założone.

> U Ciebie jeżeli wyeliminujesz przyczyny zewnętrzne (siła naciągu

> paska, nieosiowość) to stawiam na zły sposób montażu łożysk.

To fajnego mechanikia masz ktory lozysko wciska za zewnetrzna bierznie.

Ale tak jak piszesz przyczyna moze byc zly naciag, wywalony napinacz, zly montaz lub krzywy wałek na ktorym oasdzone jest łożysko.

Dzięki wszystkim za wyczerpujące informacje.

Zdecydowałem się wymienić napinacz.

Mechanik zaoferował mi go za 150 zł + 20 zł wymiana.

Mam nadzieje że po tym manewrze będzie ok.