Witam. Co powinienem wymienić jak mam zdemontowaną głowicę (musiałem się dostać do tłoków), Silnik chodził super, odpalał na raz, nie brał oleju, ogólnie gładź cylindrów jest idealna, pytanie czy wymieniać pierścienie? Głowica zdemontowana, ale dam ja chyba tylko do minimalnego splanowania i nic nie będe grzebał, nie brała oleju. Czy może daać do regenaracji (dotarcie zaworów, wymiana gumek? Zamierzam wymienić uszczelki obu kolektorów, oczywiscie UPG, uszczelka miski (korkowa), uszczelka korka oleju, uszczelka pokrywy zaworów Simeringi na wale były wymieniane 3kkm temu, moge je zostawić? simeringi wałków rozrządu były szczelne było suchutko, zostawić je?

No i nowe szpilki głowicy bedą napewno

> Witam. Co powinienem wymienić jak mam zdemontowaną głowicę (musiałem

> się dostać do tłoków), Silnik chodził super, odpalał na raz, nie

> brał oleju, ogólnie gładź cylindrów jest idealna, pytanie czy

> wymieniać pierścienie? Głowica zdemontowana, ale dam ja chyba

> tylko do minimalnego splanowania i nic nie będe grzebał, nie

> brała oleju. Czy może daać do regenaracji (dotarcie zaworów,

> wymiana gumek? Zamierzam wymienić uszczelki obu kolektorów,

> oczywiscie UPG, uszczelka miski (korkowa), uszczelka korka

> oleju, uszczelka pokrywy zaworów Simeringi na wale były

> wymieniane 3kkm temu, moge je zostawić? simeringi wałków

> rozrządu były szczelne było suchutko, zostawić je?

Szlifowanie zaworów, wymiana uszczelniaczy i prawdopodobnie prowadnic zaworów wydechowych. Simeringi wałków też bym zmienił. A szpilki zostawił stare chyba że już raz były odkręcane. Niby Opel każe zmieniać ale mechaniory nawet sobie nie zmieniaja i jakoś nie ma problemu. Ja zostawiłem też za radą mechaniora stare i jest OK. Za tą kasę wolałbym dopieścić głowicę. Co do pierścieni to jeśli była kompresja i nie brał oleju to IMHO nie ma sensu ich ruszać.

Ja wlasnie zmieniłem i najważniejszy szlif głowicy i uszczelka, zawory trzeba sprawdzić czy są ok?

tylko nie kupuj oplowskiego uszczelmiacza pod obudowe walka i glowice bo schnie tydzień (zielony) przynajmniej mi tyle schnął.

śruby zostawilem stare bo nowe byly tylko z gwiazdka nasadowa i nie mialem takiego klucza. a stare to klucz 17 .

I hula teraz za****ście.,

> Ja wlasnie zmieniłem i najważniejszy szlif głowicy i uszczelka,

> zawory trzeba sprawdzić czy są ok?

> tylko nie kupuj oplowskiego uszczelmiacza pod obudowe walka i glowice

> bo schnie tydzień (zielony) przynajmniej mi tyle schnął.

> śruby zostawilem stare bo nowe byly tylko z gwiazdka nasadowa i nie

> mialem takiego klucza. a stare to klucz 17 .

> I hula teraz za****ście.,

ja też mam zawory do wymiany ,

zapewne nie da sie tego wymienić bez odkręcania głowicy od bloku, uszczelka dobrze trzyma, niedawno poprzedni właściciel wymienił i nie zmienił zaworów w głowicy

jak mi to powiedział to myślałem że normalnie mu dam

a ja teraz znowu musze rozbierać i wymieniac zawory i gumki, prowadnice itp.

A musze wymienić bo prycha mi z powodu wypalonych zaworów

koszt to zarąbisty, no ale jak uzbieram to zrobie

wtedy zostanie mi tylko wymiana pompy wspomagania i blacharka

> myślałem że normalnie mu dam

Za co?

> Za co?

że robił uszczelke, czyli miał głowice wyjętą, a nie zmienił zaworów, już wtedy (podobno) nie tak chodziły