Witam !

Nurtuje mnie jedna żecz, a mianowicie chodzi mi o 1 i 2 bieg.

Podczas powolnej jazdy (np. podjeżdzanie na skrzyżowaniu lub jazda w korku) ogólnie gdy samochód toczy się z małą prędkością mam problem z włożeniem 1 biegu. 2 bieg wskakuje z oporami. Na postoju jest ok wchodzą leciutko.

Astrą jeżdzę od nie dawna i nie miałem jeszcze możliwości żeby sprawdzić jak to jest w innych asterkach (może to taki standard w oplu ale nie wydaje mi się) Ciekawy jestem jak te biegi wchodzą w waszych astrolotach.

Opel Astra F C14NZ 1991 rok prod.

Pozdrawiam

Tomo26

> Witam !

> Nurtuje mnie jedna żecz, a mianowicie chodzi mi o 1 i 2 bieg.

> Podczas powolnej jazdy (np. podjeżdzanie na skrzyżowaniu lub jazda w

> korku) ogólnie gdy samochód toczy się z małą prędkością mam

> problem z włożeniem 1 biegu. 2 bieg wskakuje z oporami. Na

> postoju jest ok wchodzą leciutko.

> Astrą jeżdzę od nie dawna i nie miałem jeszcze możliwości żeby

> sprawdzić jak to jest w innych asterkach (może to taki standard

> w oplu ale nie wydaje mi się) Ciekawy jestem jak te biegi

> wchodzą w waszych astrolotach.

> Opel Astra F C14NZ 1991 rok prod.

> Pozdrawiam

> Tomo26

1 moze wchodzić cięzko, ale 2 już nie powinna

moze starczy regulacja na drążku pomiedzy skrzynią a dźwignią zmiany biegów

moze trze zmienić sworznie w mechaniźmie przy skrzyni

moze trza sprawdzić olej w skrzyni

http://astra.autokacik.pl/technika/napraw/biegi.html

> http://astra.autokacik.pl/technika/napraw/biegi.html

Witam

Niedawno przeprowadziłem opisaną regulację. Moje objawy: Jedynka tylko na postoju drugi najlepiej też, bo w czasie jazdy często poprostu nie wchodził, 10-20 prób!!, nieraz auto prawie stawało. Po wymianie sprzęgła trochę lepiej więc wykułem linkowaną instrukcję i poszedłem walczyć. Prawie wszystko jak opisane, tylko dwie uwagi:

1. Mi udało się dostać do śruby nr22 od góry, dzięki długiej przedłużce, ale ja nie mam kanału więc musiałem

2. Dotyczy grzybka oznaczonego czerwoną strzałką. Jest on z plastiku i chyba ktoś już coś z nim kombinował bo nie szło zablokować wybieraka. Wyciągnąłem go kombinerkami i w to miejsce włożyłem torxa o średnicy otworu. Po poruszaniu wskoczył idealnie.

Skrzynia chodziła prawie dobrze, ale drażniło mnie to prawie więc w ASO kupiłem opisywany klinik 8zl kosztował, wymieniłem i teraz biegi wchodzą jak marzenie.

wielkie podziękowania dla autora manuala Rozzobika

a czy zamiast wymienic ten slawny klin nie mozna zastosowac zwyklej sruby i skrecic nakretka?

sruba gwintowana tylko na koncu o fi w miare odpowiednim do otworu. czy jest tam miejsce na nakretke?

nie pytam z powodu kosztow - bo 10zl za klin to nie sa wielkie pienidze, tylko w celach edukacyjnych.

probowal juz tak ktos?

> 2. Dotyczy grzybka oznaczonego czerwoną strzałką. Jest on z plastiku

> i chyba ktoś już coś z nim kombinował bo nie szło zablokować

> wybieraka. Wyciągnąłem go kombinerkami i w to miejsce włożyłem

> torxa o średnicy otworu. Po poruszaniu wskoczył idealnie.

Są dwa rodzaje. Już pisałem o tym, że w manualu nie jest opisany drugi przypadek, kiedy otwór jest zatkany zaślepką, a nie bolcem na sprężynie. Wtedy trzeba wyjąć tę zaślepkę (plastikowa z kilkoma karbami) i wsadzić torx, imbus, wiertło itp. poruszając wybierakiem, żeby trafić w odpowiednie miejsce.

> Są dwa rodzaje. Już pisałem o tym, że w manualu nie jest opisany

> drugi przypadek, kiedy otwór jest zatkany zaślepką, a nie bolcem

> na sprężynie. Wtedy trzeba wyjąć tę zaślepkę (plastikowa z

> kilkoma karbami) i wsadzić torx, imbus, wiertło itp. poruszając

> wybierakiem, żeby trafić w odpowiednie miejsce.

Witam

Czytałem tylko manual i stało się jak z radiem, najpierw wymyślił je Marconi a potem jeszcze raz Popow. Szkoda że nie znalazłem wcześniej twojego wyjaśnienia bo zaoszędziłbym pare minut głupiej bezradności.

Jeśli chodzi o wcześniejsze pytanie innego kolegi (nie chcę licznika nabijać) to wydaje mi się że w teorii się da, ale nie warto pakować śruby zamiast klina. Cyba że na trasie, jakby klin zniknął...

W załączniku fotka legendy