Hej!

Pisałem juz kiedys w tej sprawie. Ponawiam prosbe o pomoc

Autko jak w temacie - rok 99, przebieg 87kkm

Oddalem woz do magika - standardowy przeglad - w tym m.in. wymiana filtra paliwa (!). Odebralem i pojawil sie problem z odpalaniem (wczesniej startowal jak marzenie nawet w niskich temp.) Po kilku godzinach postoju (nawet 2-3h) aby odpalic musialem dlugo krecic - po nocy nawet jakies10s. Oddalem auto z powrotem do magika. Poczytalem - pewnie zapowietrzyli uklad paliwowy. Znalezli sprcialy przewod paliwowy, ktory wymienili Sytuacja ulegla poprawie. 2-3 godziny postoju to juz nie problem, ale po nocy albo pracy (~8h) aby odpalic nadal potrzebuje dobrych kilku sekund (~3s). Magik cos przebakuje ze pompa moze byc walnieta itd. Nie chce do niego wracac. Szukam innego... Na sprawdzenie czego zwrocic uwage mechanikowi? Jestem lewus ale moze moge cos sam prawdzic...? Pomóżcie! Poczytalem troche watkow w temacie, pisza - akumulator, swiece, przewody przelewowe (?) Co myslicie?

Dzieki za pomoc!

Pozdr! Beny

> Znalezli sprcialy przewod paliwowy, ktory wymienili

Ja wymniełem wszystkie - na króćcach były ogromne luzy - przewód już się nie zaciskał na nich, do tego gdy obejrzałem przekrój - tragedia - cała masa szczelin. Pomogło.

Może być kilka przyczyn problemów z odpalaniem. Ja Ci napiszę o trzech często pojawiających się w DTLu związanych z zapowietrzeniem układu paliwowego:

1. nieszczelność szybkozłączek przy filtrze paliwa

2. sparciałe przewody wtryskiwaczy (częsta przyczyna) - trzeba wymienić wężyki.

3. nieszczelność uszczelki przy pompie paliwa (ja miałem ten problem. Nie chciała odpalić po nocy. Czasami musiałem kecić przez 1min. Najgorzej było, gdy parkowałem pod górkę).

Mechanik, który powiedział Ci, że masz walniętą pompę, to jakiś nieuk. Daruj go sobie.

> Hej!

> Pisałem juz kiedys w tej sprawie. Ponawiam prosbe o pomoc

> Autko jak w temacie - rok 99, przebieg 87kkm

> Oddalem woz do magika - standardowy przeglad - w tym m.in. wymiana

> filtra paliwa (!). Odebralem i pojawil sie problem z odpalaniem

> (wczesniej startowal jak marzenie nawet w niskich temp.) Po

> kilku godzinach postoju (nawet 2-3h) aby odpalic musialem dlugo

> krecic - po nocy nawet jakies10s. Oddalem auto z powrotem do

> magika. Poczytalem - pewnie zapowietrzyli uklad paliwowy.

> Znalezli sprcialy przewod paliwowy, ktory wymienili Sytuacja

> ulegla poprawie. 2-3 godziny postoju to juz nie problem, ale po

> nocy albo pracy (~8h) aby odpalic nadal potrzebuje dobrych kilku

> sekund (~3s). Magik cos przebakuje ze pompa moze byc walnieta

> itd. Nie chce do niego wracac. Szukam innego... Na sprawdzenie

> czego zwrocic uwage mechanikowi? Jestem lewus ale moze moge

> cos sam prawdzic...? Pomóżcie! Poczytalem troche watkow w

> temacie, pisza - akumulator, swiece, przewody przelewowe (?) Co

> myslicie?

> Dzieki za pomoc!

> Pozdr! Beny

możliwe że podczas wymiany filtra paliwa , mogł się zapowietrzyć układ, ale u mnie to minęło po 2 - 3 odpaleniach

A akumulator sprawny?

> 2. sparciałe przewody wtryskiwaczy (częsta przyczyna) - trzeba

> wymienić wężyki.

To nie są przewody wtryskiwacza - to są powroty do pompy. Wtryskiwacze (u mnie) są metalowe.

Skoro problem pojawił sie po wymianie filtra paliwa to tam należy szukać przyczyny zapowietrzania się. Niedawno ktoś pisał o takim samym przypadku i okazało sie że pekła pokrywa filtra paliwa bo ją za mocno dokręcili.

U kolegi moze jest tak samo albo uszczelka jest żle założona. Jedz do tego psełdomechanika niech naprawia paprak jeden na swój koszt. Od pompy niech sie odpier.....

bo tylko jak coś nie tak to zaraz walnięta pompa i problem z głowy.

Fachowcy od wymiany klocków i oleju .......(dalej nastąpił ciąg słów powszechnie uznawanych za niecenzuralne )

> Może być kilka przyczyn problemów z odpalaniem. Ja Ci napiszę o

> trzech często pojawiających się w DTLu związanych z

> zapowietrzeniem układu paliwowego:

> 1. nieszczelność szybkozłączek przy filtrze paliwa

> 2. sparciałe przewody wtryskiwaczy (częsta przyczyna) - trzeba

> wymienić wężyki.

> 3. nieszczelność uszczelki przy pompie paliwa (ja miałem ten problem.

> Nie chciała odpalić po nocy. Czasami musiałem kecić przez 1min.

> Najgorzej było, gdy parkowałem pod górkę).

> Mechanik, który powiedział Ci, że masz walniętą pompę, to jakiś

> nieuk. Daruj go sobie.

Dzieki! Mam na oku nowego magika - bede wiedzial co spiewac.

> możliwe że podczas wymiany filtra paliwa , mogł się zapowietrzyć

> układ, ale u mnie to minęło po 2 - 3 odpaleniach

> A akumulator sprawny?

Nie wiem Lewus jestem - nawet tego nie sprawdze Nie wiem czy magik to sprawdzal... Fakt ze nie byl wymieniany od zakupu auta (ktore wczesniej ponoc troche stalo nieuzywane).

> Nie wiem Lewus jestem - nawet tego nie sprawdze Nie wiem czy magik

> to sprawdzal... Fakt ze nie byl wymieniany od zakupu auta (ktore

> wczesniej ponoc troche stalo nieuzywane).

Jeśli chodzi o baterię to najlepiej pojechać do jakiegoś sklepu z akumulatorami, oni mają wszystkie potrzebne narzędzia do sprawdzenia.

Podobno Oplowski AKu sa dobre i długo wytrzymują, mój umarł po 7 latach , i to w sumie całkiem nagle, poprostu pewnego dnia nie odpalił, okazało się ze ma 40 % sprawniści i brakuje mu na rozruch

> Hej!

> Pisałem juz kiedys w tej sprawie. Ponawiam prosbe o pomoc

> Autko jak w temacie - rok 99, przebieg 87kkm

> Oddalem woz do magika - standardowy przeglad - w tym m.in. wymiana

> filtra paliwa (!). Odebralem i pojawil sie problem z odpalaniem

> (wczesniej startowal jak marzenie nawet w niskich temp.) Po

> kilku godzinach postoju (nawet 2-3h) aby odpalic musialem dlugo

> krecic - po nocy nawet jakies10s. Oddalem auto z powrotem do

> magika. Poczytalem - pewnie zapowietrzyli uklad paliwowy.

> Znalezli sprcialy przewod paliwowy, ktory wymienili Sytuacja

> ulegla poprawie. 2-3 godziny postoju to juz nie problem, ale po

> nocy albo pracy (~8h) aby odpalic nadal potrzebuje dobrych kilku

> sekund (~3s). Magik cos przebakuje ze pompa moze byc walnieta

> itd. Nie chce do niego wracac. Szukam innego... Na sprawdzenie

> czego zwrocic uwage mechanikowi? Jestem lewus ale moze moge

> cos sam prawdzic...? Pomóżcie! Poczytalem troche watkow w

> temacie, pisza - akumulator, swiece, przewody przelewowe (?) Co

> myslicie?

> Dzieki za pomoc!

> Pozdr! Beny

Ja wymieniłem wężyki przelewowe i problem pozostał.Wyczytałem gzieś na forum że trzeba jechać na ASO i podpiąć układ paliwowy pod jakiś sprzęt do odpowietrzania bo odpowietrzanie kluczem 17- nastką daje efekt tylko chwilowy myślę tu o luzowaniu przy wtryskiwaczu

.

> Ja wymieniłem wężyki przelewowe i problem pozostał.Wyczytałem gzieś

> na forum że trzeba jechać na ASO i podpiąć układ paliwowy pod

> jakiś sprzęt do odpowietrzania bo odpowietrzanie kluczem 17-

> nastką daje efekt tylko chwilowy myślę tu o luzowaniu przy

> wtryskiwaczu

> .

Ja nie musiałem jechać .... 17tka zdała egzamin Jeśli nadal się zapowietrza to może gdzieś jeszcze jest problem ?? Wejście i wyjście z filtra paliwa ?? W najgorszym przypadku pokrywa filtra może być do wymiany.