witam. z racji ze dzisiaj nie odpalilem almerki mimo garazowania , zaczolem bardziej przygladac sie unstalacji elektrycznej mojego samochodu. Smieszna sprawa bo w czwartek normalnie fure otworzylem i nie bylo zadnych oznak padu akumulatora. Dzis jednak aku byl martwy.!

kupilem nowy i od razu pomierzylem w warsztacie.

tester wskazal ze wszystko jest oki . do tego pomierzylem uplyw pradu miernikiem cegowym. wyszlo ze mam 0.06A przy zamknietym centralnym ( nie uzbrojony alarm)

zastanawiam sie czy to dobra wartosc?

i na ile mozna ufac miernikom cegowym? moze lepiej wpiac multimetr miedzy zacisk + a + aku ?

jak sadzicie?

> zastanawiam sie czy to dobra wartosc?

> i na ile mozna ufac miernikom cegowym? moze lepiej wpiac multimetr

> miedzy zacisk + a + aku ?

> jak sadzicie?

Przy tak malych wartosciach pradu miernik cegowy nie daje wiarygodnego pomiaru. Zdecydowanie lepiej jest zastosowac tradycyjny miliamperomierz, tylko nalezy pamietac, zeby nie podlaczac go do odlaczonej klemy i zacisku akumulatora, bo zalaczajacy sie wtedy alarm i centralny moga zrobic miernikowi dowcip w postaci kilkunastoamperowego impulsu pradowego. Ja to robie tak, ze najpierw podlaczam miernik i dopiero podnosze kleme, brakuje trzeciej reki, ale mozna sobie tez wyrobic posiadane dwie . Prad "spoczynkowy" samochodu wiekszy niz 50 mA jest juz pewna nieprawidlowoscia.

> Przy tak malych wartosciach pradu miernik cegowy nie daje

> wiarygodnego pomiaru. Zdecydowanie lepiej jest zastosowac

> tradycyjny miliamperomierz, tylko nalezy pamietac, zeby nie

> podlaczac go do odlaczonej klemy i zacisku akumulatora, bo

> zalaczajacy sie wtedy alarm i centralny moga zrobic miernikowi

> dowcip w postaci kilkunastoamperowego impulsu pradowego. Ja to

> robie tak, ze najpierw podlaczam miernik i dopiero podnosze

> kleme, brakuje trzeciej reki, ale mozna sobie tez wyrobic

> posiadane dwie . Prad "spoczynkowy" samochodu wiekszy niz 50 mA

> jest juz pewna nieprawidlowoscia.

czyli zpainasz jeden koniec na kleme a drugi na zlacze w aku

zamykasz fure i zsuwasz kleme z zacisku ?

na + czy - to robic (chyba bez znaczenia)

> czyli zpainasz jeden koniec na kleme a drugi na zlacze w aku

> zamykasz fure i zsuwasz kleme z zacisku ?

> na + czy - to robic (chyba bez znaczenia)

No mniej wiecej , dodatkowo lewa noga naciskam wylacznik alarmu pod maska, zeby sie nie wlaczyl jak jest otwarta , a i tak kilka razy lecialem po nowy bezpiecznik do miernika.

> Przy tak malych wartosciach pradu miernik cegowy nie daje

> wiarygodnego pomiaru. Zdecydowanie lepiej jest zastosowac

> tradycyjny miliamperomierz, tylko nalezy pamietac, zeby nie

> podlaczac go do odlaczonej klemy i zacisku akumulatora, bo

> zalaczajacy sie wtedy alarm i centralny moga zrobic miernikowi

> dowcip w postaci kilkunastoamperowego impulsu pradowego. Ja to

> robie tak, ze najpierw podlaczam miernik i dopiero podnosze

> kleme, brakuje trzeciej reki, ale mozna sobie tez wyrobic

> posiadane dwie . Prad "spoczynkowy" samochodu wiekszy niz 50 mA

> jest juz pewna nieprawidlowoscia.

mowiac o pradzie spoczynkowym masz na mysli samochod z wylaczonymi odbiornikami takimi jak alarm itp ?

> mowiac o pradzie spoczynkowym masz na mysli samochod z wylaczonymi

> odbiornikami takimi jak alarm itp ?

Prad "spoczynkowy" to taki, jaki pobiera samochod normalnie stojacy pod domem (w garazu), czyli z wlaczonym alarmem, zamknietym centralnym, podtrzymaniem pamieci w radiu i ECU, itp naturalnymi uplywnosciami.

Dla przykladu 100mA akumulator 50 Ah rozladuje do zera w okolo 3 tygodnie.

Mierzac prad wez pod uwage migajaca diode alarmu - prad "skacze" w takt migania diody o jakies 10 mA.

> Prad "spoczynkowy" to taki, jaki pobiera samochod normalnie stojacy

> pod domem (w garazu), czyli z wlaczonym alarmem, zamknietym

> centralnym, podtrzymaniem pamieci w radiu i ECU, itp naturalnymi

> uplywnosciami.

> Dla przykladu 100mA akumulator 50 Ah rozladuje do zera w okolo 3

> tygodnie.

> Mierzac prad wez pod uwage migajaca diode alarmu - prad "skacze" w

> takt migania diody o jakies 10 mA.

pomierzylem dzisiaj wszystko

-samochod zamkniety centralnym ale alarm nie uzbrojony - 0,02A

-samochod zamkniety alarm uzbrojony - 0,02 - 0,03 pulcuje wtakt leda alarmu

wiec chyba jest wporzo.

witam,

korzystając z wątku chciałby podpytać się o pobór prądu w dwóch autkach:

1) Matiz z załączonym alarmem (dwie migające diody - alarmu i immobilisera) pobór prądu 0,07 A

aku (35Ah) pozostawiony na około 10 dni i kontroliki się lekko zapalają ale nie ma siły kręcić - prawidłowo??

2) Golf z odcięciem paliwa (bez alarmu- tylko migająca dioda) pobór prądu 0,37 A potrafi bardzo często po 2-3 dniach nie zakręcić (aku Centra Plus (nowy) około 60 Ah - zmierzone napięcie ładowania podczas pracy silnika 14,2 V)

czy podane wartości są prawidłowe??

jeżeli nie to jak sprawdzić gdzie ucieka prąd??

PS.

mierzone zwykłym miernikiem z wyswietlaczem

z góry dzieki za porady

pozdrawiam

s.

> witam,

> korzystając z wątku chciałby podpytać się o pobór prądu w dwóch

> autkach:

> 1) Matiz z załączonym alarmem (dwie migające diody - alarmu i

> immobilisera) pobór prądu 0,07 A

> aku (35Ah) pozostawiony na około 10 dni i kontroliki się lekko

> zapalają ale nie ma siły kręcić - prawidłowo??

> 2) Golf z odcięciem paliwa (bez alarmu- tylko migająca dioda) pobór

> prądu 0,37 A potrafi bardzo często po 2-3 dniach nie zakręcić

> (aku Centra Plus (nowy) około 60 Ah - zmierzone napięcie

> ładowania podczas pracy silnika 14,2 V)

> czy podane wartości są prawidłowe??

> jeżeli nie to jak sprawdzić gdzie ucieka prąd??

> PS.

> mierzone zwykłym miernikiem z wyswietlaczem

> z góry dzieki za porady

> pozdrawiam

> s.

Odnośnie Matiza - pobór prądu w normie.

Natomiast Golf pożera stanowczo za dużo.

Powyjmuj wszystkie bezpieczniki i podłącz amperomierz.

Teraz kolejno wkładaj bezpieczniki i spawdzaj ile A pokazuje miernik. W ten sposób dojdziesz do układu który pobiera zbyt dużo prądu.

> Odnośnie Matiza - pobór prądu w normie.

> Natomiast Golf pożera stanowczo za dużo.

> Powyjmuj wszystkie bezpieczniki i podłącz amperomierz.

> Teraz kolejno wkładaj bezpieczniki i spawdzaj ile A pokazuje miernik.

> W ten sposób dojdziesz do układu który pobiera zbyt dużo prądu.

dzieki

no właśnie, najprostsze rzeczy sa najtrudniejsze do wymyślenia

teraz tylko poszukam schematu bezpieczników i lece próbować