Od razu zaznaczam ,przeszukałem forum .

Chodzi mi o kilka drobnych spraw:

-po wymianie klocków z przodu i z tyłu pozostał mi napis przy uruchamianiu Astry o tym ,że mam klocki do wymiany (MID) Wymieniłem oba czujniki w przednich kołach i bez zmian .

-istnieje luz na kolumnie kierowniczej (góra-dół) który przenosi się nieprzyjemnie podczas jazdy z mała predkoscią po nierównościach ,kierownica sprawdzona ,na widocznych od strony kabiny 2 przegubach nie ma luzu,nie odkręcalem kierownicy bo na razie nie widze takiej potrzeby ,wygląda na dokręconą.

-lekkie falowanie obrotów ,czasami wydaje mi sie ,ze ma to zwiazek z alternatorem ,ponieważ zbyt czesto dzieje sie tak ,ze obroty spadają razem z przygasjącymi swiatłami a jak wlaczę klimę to są bardzo stabilne ,sprawdzilem i wyczyscilem juz krokowca i egr .Zaślepilem EGR-a i wróciłem do poprzedniego stanu poniewaz brak bylo efektu poprawy w zwiazku z falowaniem ,chociaż muszę przyznac ,ze autko zbierało się lepiej .

-no i ostatnia rzecz to wrażenie ,że mam gdzieś przypadkowo uruchamiające się Turbo Nie wiem jak powinno sie zbierac to autko ,ale czasami pracuje zupelnie inaczej ,reaguje znacznie lepiej na pedał gazu i po jakims czasie powrót do normy ,czy tez własnie te chwilowe stany są normalne a pozniej pracuje caly czas źle ,nie umiem tego ustalić.

Dla pełnego obrazu ,mam wyciek oleju od strony rozrządu i podczas ostrego ruszania bez poślizgu kół słychać od strony przeniesienia napędu dziwne głośne buczenie , z tym że nie wiem czy TTTM .

czekam na sugestie i jak uporam sie z tymi fantami przy Waszej pomocy to na pewno opiszę jak mi sie to udało ,ponieważ dużo postów na tym forum pozostaje bez odpowiedzi i tak naprawdę to nie mają żadnej wartości .

> -po wymianie klocków z przodu i z tyłu pozostał mi napis przy

> uruchamianiu Astry o tym ,że mam klocki do wymiany (MID)

> Wymieniłem oba czujniki w przednich kołach i bez zmian .

Wygląda, że masz gdzieś uszkodzony przewód. Aby MID nie wyświetlał tego komunikatu, odpowiednie wyjście jest zwarte do masy poprzez czujnik. Gdy klocki się kończą, przeciera się końcówka czujnika i robi sie przerwa. Należy poszukać miejsca przerwy zwierając odpowiednie wyjście MID do masy w różnych punktach, aż do ustapienia błędu. Dla ułatwienia dodam, że od strony MID-a i między czujnikami jest to żółto-czerwony przewód, a od strony masy brązowy. Czujniki są połączone szeregowo, jeden za drugim, lewy bliżej MIDa ma oba końce żółto-czerwone, prawy od strony masy, ma jeden z przewodów brązowy, drugi żółto-czerwony. Może nie masz tam masy, albo między nimi nie ma połączenia? Można też odpiąć czujnik bliższy MIDowi i omomierzem sprawdzić, czy ma połączenie z masą i już będziesz wiedział, w którą stronę szukać przerwy.

> -lekkie falowanie obrotów ,czasami wydaje mi sie ,ze ma to zwiazek z

> alternatorem ,ponieważ zbyt czesto dzieje sie tak ,ze obroty

> spadają razem z przygasjącymi swiatłami a jak wlaczę klimę to

> są bardzo stabilne... ,sprawdzilem i wyczyscilem juz krokowca i egr

> .Zaślepilem EGR-a i wróciłem do poprzedniego stanu poniewaz brak

> bylo efektu poprawy w zwiazku z falowaniem ...

Mam dokładnie to samo, robiłem dokładnie to samo i podobnie nic nie zdziałałem. Zwalam te objawy na instalację LPG, na benzynie długo nie jeżdżę, więc nie wypowiem się, czy też to występuje.

> -no i ostatnia rzecz to wrażenie ,że mam gdzieś przypadkowo

> uruchamiające się Turbo Nie wiem jak powinno sie zbierac to

> autko ,ale czasami pracuje zupelnie inaczej ,reaguje znacznie

> lepiej na pedał gazu i po jakims czasie powrót do normy ,czy tez

> własnie te chwilowe stany są normalne a pozniej pracuje caly

> czas źle ,nie umiem tego ustalić.

Również mam to samo, czasem wydaje mi się, że to subiektywne odczucie, bo gdy długo jadę i wydaje mi się że auto jest mułowate przy ruszaniu spod świateł, to po dłuższym, kilkunastominutowym postoju i ruszeniu odnoszę wrażenie, że jest żwawsze. Zwalam to na temperaturę powietrza, na gorącym chodzi gorzej, na zimnym lepiej, ito na noPb, a szczególnie na LPG. Zauważyłem, że latem podczas upałów auto mi częściej słabnie, niż np. teraz. A może czujnik temperatury powietrza źle działa? Nawet chciałem go pomierzyć w aucie, ale jak mu podawać do pomiarów powietrze o różnych temperaturach? A wymontować go nie potrafię, siedzi mocno w takiej uszczelce, tylko się obraca, nie chcę na siłę, żeby nie uszkodzić, może ktoś podpowie, to go wymontuję i pomierzę rezystację w wodzie o różnej temperaturze.

Pozdrawiam i czekam na rady.