Witam,

Od jakiegos czasu (od momentu zakupienia Asterki) sledze zycie forum i jak dotad nie mialem potrzeby pisać... No i nastala niestety ta potrzeba Kilka dni temu przez nieuwage nie wylaczylem swiatel i po godzince akumulator byl juz gluchy. Pozniej nic sie zlego nie dzialo az do dzisiejszego poranka, gdy po przekreceniu stacyjki wszystkie lampki przygasly a rozrusznik wydal z siebie tylko gluchy dzwiek przypominajacy ten gdy akumulator jest za slaby zeby zakrecic. Do pracy udalo mi sie jakos dojechac (zapalony na pych - chyba nie powinienem ze wzgledu na katalizator - czy moze to mit?). Pierwsze co pomyslalem, to ze pewnie akumulator juz ma na noc wiec nie ma problemu i wystarczy go wymienic. Problem w tym, ze pozniej probowalem zapalic podlaczajac sie kablami do kumpla i... to samo. Wszystkie swiatelka przygasly i echo. Pytanie: Jakiś pomysł co to może być? Czy przebicie wewnatrz akumulatora (mojego) moze niepozwolic na zapalenia kablami? A moze to jednak wina rozrusznika - gdzie szukac problemu?

Pozdrawiam wszystkich Kacikowiczow

U mnie takie objawy dawały zużyte szczotki, trzeba by wyciągnąć rozrusznik i sprawdzić, prawdopodobnie zużyła się ta z plusem i nie podaje takiego prądu jaki powinien być i dlatego tak sie dzieje. Szczotki wymienia się kompletami są w cenach 20-30 PLN.

Jako ze wiem juz co bylo odpowiem na swoje pytanie. Mimo okropnych wizji jaka raczyli mnie poszczegolni znajomi okazalo sie ze jedynie klemy trzeba było przeczyścić bo zaśniedziały i jak ręką odjął... wprawdzie jestem niby po technikum elektronicznym ale wciaz nie mam koncepcji dlaczego w takim wypadku przygasały mi wszystkie kontrolki.

Pozdrawiam

> wciaz nie mam koncepcji dlaczego w takim wypadku przygasały mi

> wszystkie kontrolki.

Duża oporność styku powoduje duży spadek napięcia. A rozrusznik potrzebuje trochę prądu (pewnie ponad 100A)

> wprawdzie jestem niby po technikum elektronicznym ale

> wciaz nie mam koncepcji dlaczego w takim wypadku przygasały mi

> wszystkie kontrolki.

Co prawda nie jestem po technikum elektronicznym ale postaram się ci to wyjaśnić:

Zaśniedziałe styki oznaczają rezystancję właczoną w szereg. Na kazdej rezystancji pojawia się spadek napięcia zgodnie z prawem Ohma: U=R*I

Jak widać, spadek napięcia (na stałym oporze) jest wprost proprcjonalny do płynacego prądu. W związku z tym po włączeniu np. świateł kiedy płynie prąd rzędu kilkunastu amperów, spadek napięcia na brudnych stykach będzie niewielki i z 12V akumulatora niewiele odłoży się na nich i nie zauważysz nawet zmniejszenia jasności świecenia żarówek.

Natomiast podczas rozruchu rozrusznik pobiera prąd rzędu setek amperów więc spadek napięcia na brudnych stykach będzie już tak duży, że zabraknie pradu na zaświecenie nawet kontrolek.

Pozdroofka