jak silnik jest zimny to auto rwie aż miło , po uzyskaniu 80-90 dynamika znacznie spada, i pojawia sie 1 mankament : przy depnieciu do dechy z silnik najpierw sie zastanawia (muli) a potem zaczyna jakoś tam krecić (na zimnym jest dużo mocniejszy), czy tttm czy cos mam zwalone?

1)wtryski chyba ok (jakby było coś z nimi to zimny też by nie jechał)

2)lambda jest sprawna (szybkie oscylacje cały czas średnio koło 0,5v przy depnieciu wzbogacanie do 0,9v)

na lpg jest podobnie lecz po rozgrzaniu nie ma aż takiej różnicy.

Proszę o porade.

> jak silnik jest zimny to auto rwie aż miło , po uzyskaniu 80-90

> dynamika znacznie spada, i pojawia sie 1 mankament : przy

> depnieciu do dechy z silnik najpierw sie zastanawia (muli) a

> potem zaczyna jakoś tam krecić (na zimnym jest dużo mocniejszy),

> czy tttm czy cos mam zwalone?

> 1)wtryski chyba ok (jakby było coś z nimi to zimny też by nie jechał)

> 2)lambda jest sprawna (szybkie oscylacje cały czas średnio koło 0,5v

> przy depnieciu wzbogacanie do 0,9v)

> na lpg jest podobnie lecz po rozgrzaniu nie ma aż takiej różnicy.

> Proszę o porade.

Mam tak samo, tyle, ze ja nie mam LPG. Narazie sobie odpuscilem, bo musze wymienic uszczelniacz?? kurcze nie pamietam nazwy, ale cos skad mi wydmuchuje olej ze skrzyni przy polosi.

> jak silnik jest zimny to auto rwie aż miło , po uzyskaniu 80-90

> dynamika znacznie spada, i pojawia sie 1 mankament : przy

> depnieciu do dechy z silnik najpierw sie zastanawia (muli) a

> potem zaczyna jakoś tam krecić (na zimnym jest dużo mocniejszy),

> czy tttm czy cos mam zwalone?

> 1)wtryski chyba ok (jakby było coś z nimi to zimny też by nie jechał)

> 2)lambda jest sprawna (szybkie oscylacje cały czas średnio koło 0,5v

> przy depnieciu wzbogacanie do 0,9v)

> na lpg jest podobnie lecz po rozgrzaniu nie ma aż takiej różnicy.

> Proszę o porade.

U mnie podobnie. Zdjąłem rurę ciepłego powietrza i trochę pomogło. Ale i tak nie jest dobrze. Może to coś z czujnikiem temperatury od ECU? Nie mam miernika, jeśli masz, to spróbuj zmierzyć, czy jest ok.

Pozdrawiam

> jak silnik jest zimny to auto rwie aż miło , po uzyskaniu 80-90

> dynamika znacznie spada, i pojawia sie 1 mankament : przy

> depnieciu do dechy z silnik najpierw sie zastanawia (muli) a

> potem zaczyna jakoś tam krecić (na zimnym jest dużo mocniejszy),

> czy tttm czy cos mam zwalone?

> 1)wtryski chyba ok (jakby było coś z nimi to zimny też by nie jechał)

> 2)lambda jest sprawna (szybkie oscylacje cały czas średnio koło 0,5v

> przy depnieciu wzbogacanie do 0,9v)

> na lpg jest podobnie lecz po rozgrzaniu nie ma aż takiej różnicy.

> Proszę o porade.

Ja sprawdziłbym kompresję - a wcześniej świece i przewody. Jak na LPG lepiej chodzi to coś z zasłabą iskrą (zapłonem) bym szukał.

> Ja sprawdziłbym kompresję - a wcześniej świece i przewody. Jak na

> LPG lepiej chodzi to coś z zasłabą iskrą (zapłonem) bym szukał.

Przyczyn moze byc wiele. Np na zimnym silniku nie dziala sonda lambda tylko po osiagnieciu jakiejs tam temperatury.

Trzeba udac sie do kumatego mechanika niech pomierzy.

W starszym autku mialem problemy z jazda na zimnym silniku specjalisci chcieli wymieniac pompy paliwowe, zawory, wałki rozrzadu.

Postawilem auto do zaufanego mechanika dostal czas i bawil sie przy aucie. 2 dni szukal az znalazl skasowal za to 80zł i wszyscy byli zadowoleni.

> U mnie podobnie. Zdjąłem rurę ciepłego powietrza i trochę pomogło.

Nie mozesz sie rownac z autorem watku, bo on ma czteropunktowy wrysk paliwa i nie ma rury cieplego powietrza. Inaczej mowiac, dla niego przy rozgrzanym silniku - im chlodniejsze powietrze wpada do silnika, tym lepiej - tak jak u mnie. Tyle ze ja nie mam sondy lambda, wiec nigdy nie bylo podobnych problemow.

Podpinam się. U mnie w moim 1,4 MPI jest identyko. Ruszam rano - rakieta, ale po kilku km troszkę muli.

Zastanawiam się nad doprowadzeniem zimnego powietrza do filtra bo mam odkryty stożkowy i wstępnie stawiam na to że jak się w komorze silnika zrobi cieplej to jest przyczyną. Ale pewny nie jestem więc zobaczę co mądrego tutaj przeczytam...

Miałem i dalej mam to samo. Wymieniono "uszczelniacz półosi" taki zimmering. Miało być już sucho, ale dalej kapie olej ze skrzyni, może nie tak dużo, a jednak... Nie wiem co robić... Mechanik bezradny. Może ktoś wie, co to może być? Kapie z otworu w skrzyni, skąd wychodzi półoś.

Pozdr.