Witam!

W lanosie mam Staga-2L. Wiem, wiem to to paździerz Walczę z porannym szarpaniem po odpaleniu na Pb i przy kontrolowaniu wszystkich kabelków zauważyłem, że chyba nie mam podłączonego przewodu ze staga do czujnika TPS. Przy stagu widać tylko obcięty koniec. Wg opisu to przewód do TPS. Czy tak może być? Jakie mogą być skutki tego niepodłączenia. Do którego przewodu powinien być wpięty (w tps są 3 przewody)?

Ale najdziwniejsze jest to, że tak było od założenia instalacji i zrobiłem już 60 kkm, w sumie bez kłopotów.

Pozdrawiam i liczę na Waszą pomoc.

> Witam!

> W lanosie mam Staga-2L. Wiem, wiem to to paździerz Walczę z

> porannym szarpaniem po odpaleniu na Pb i przy kontrolowaniu

> wszystkich kabelków zauważyłem, że chyba nie mam podłączonego

> przewodu ze staga do czujnika TPS. Przy stagu widać tylko

> obcięty koniec. Wg opisu to przewód do TPS. Czy tak może być?

> Jakie mogą być skutki tego niepodłączenia. Do którego przewodu

> powinien być wpięty (w tps są 3 przewody)?

> Ale najdziwniejsze jest to, że tak było od założenia instalacji i

> zrobiłem już 60 kkm, w sumie bez kłopotów.

> Pozdrawiam i liczę na Waszą pomoc.

Olej ten kabel.

Bardzo trudno zgrać ten sterownik z resztą układu.

Najlepiej zmień go na stag XL - będziesz miał pełną regulację.

Zastanawiam się nad tym, a czy XL-a też nie będę podłączać do czujnika TPS ? Wiem, że kabelkologia jest ta sama, więc byłoby prosto go zamontować.

A możesz mi wytłumaczyć jakie są minusy niepodłączenia TPS?

Czy ECU łapie przez to jakieś błedy? Check się nie zapalił jeszcze ani razu, rano po odpaleniu mam takie wahnięcia obrotów prawie do zera (tak 2x) i taki objaw braku mocy, który mija z nagrzewaniem się silnika.

PS: oczywiście chodzi o pracę na npPb, bo jak zimny przełacze na gaz to nie ma żadnych problemów.

> Zastanawiam się nad tym, a czy XL-a też nie będę podłączać do

> czujnika TPS ? Wiem, że kabelkologia jest ta sama, więc byłoby

> prosto go zamontować.

> A możesz mi wytłumaczyć jakie są minusy niepodłączenia TPS?

> Czy ECU łapie przez to jakieś błedy? Check się nie zapalił jeszcze

> ani razu, rano po odpaleniu mam takie wahnięcia obrotów prawie

> do zera (tak 2x) i taki objaw braku mocy, który mija z

> nagrzewaniem się silnika.

> PS: oczywiście chodzi o pracę na npPb, bo jak zimny przełacze na gaz

> to nie ma żadnych problemów.

STAG 2L ma stały program - jest stałe ustawienie krokowca, chyba 120 kroków, stałe zakresy, stałe wzbogacanie od TPSa.

Wszystko jest fajnie, jak ten program odpowiada temu, co jest w bryce - parownikowi, mikserowi, dolotowi.

A jeśli nie, to jest perwa.

Stag 2L nadaje się tylko do tego, żeby był w samochodzie jako fake sterownik w celu przejścia przeglądu - poza tym jest to 1 generacja.

STAG XL ma już pełną łączność z laptopem - możesz ustawić wszystkie parametry i możesz podglądać w czasie jazdy, co skutkuje tym, ze łatwo go ustawić.

> STAG 2L ma stały program - jest stałe ustawienie krokowca, chyba 120

> kroków, stałe zakresy, stałe wzbogacanie od TPSa.

> Wszystko jest fajnie, jak ten program odpowiada temu, co jest w bryce

> - parownikowi, mikserowi, dolotowi.

> A jeśli nie, to jest perwa.

> Stag 2L nadaje się tylko do tego, żeby był w samochodzie jako fake

> sterownik w celu przejścia przeglądu - poza tym jest to 1

> generacja.

> STAG XL ma już pełną łączność z laptopem - możesz ustawić wszystkie

> parametry i możesz podglądać w czasie jazdy, co skutkuje tym, ze

> łatwo go ustawić.

ale tam to już TPS pasowałoby podłączyć

> Zastanawiam się nad tym, a czy XL-a też nie będę podłączać do

> czujnika TPS ? Wiem, że kabelkologia jest ta sama, więc byłoby

> prosto go zamontować.

> A możesz mi wytłumaczyć jakie są minusy niepodłączenia TPS?

> Czy ECU łapie przez to jakieś błedy? Check się nie zapalił jeszcze

> ani razu, rano po odpaleniu mam takie wahnięcia obrotów prawie

> do zera (tak 2x) i taki objaw braku mocy, który mija z

> nagrzewaniem się silnika.

> PS: oczywiście chodzi o pracę na npPb, bo jak zimny przełacze na gaz

> to nie ma żadnych problemów.

TPS w STAGU 2L służy tylko do chwilowego wzbogacenia mieszanki przy nacisnięciu gazu. Ale tam i tak marnie to działa a czasami nawet źle więc dlatego gazmeni czesto zlewają TPS. Brak TPS niczemu nie grozi co najwyżej dziurką w mocy przy ruszaniu

> Do którego przewodu

> powinien być wpięty (w tps są 3 przewody)?

do tego którego wartość napięcia zmienia się wraz z ruchem pedału gazu