Rano przy dojezdzie do pracy przez pierwsze 4 kilometry nie moge jezdzic na gazie. Efekt poprzejsciu na LPG: szarpanie, dławienie, spadek obrotw, gasniecie, dramat... Po przejechaniu wspomnianych 4 km mozna smialo jezdzic na LPG. Reduktor ma okolo 15 kkm (okolo roku) i jest firmy Lovato. Instalacja to II gen bez komputera. Serwis w rozmowie telefonicznej zdiagnozowal uszczelke pod glowica Tak sie zastanawiam czy ma sens jazda na drugi koniec Krakowa skoro oni takkie dziwne rzeczy wygaduja. Cos wspominali o mrozeniu reduktora ale bez kawy porannej bylem i nic nie zapamietalem Ma ktos pomysl na rozwiazanie tego problemu?

> Rano przy dojezdzie do pracy przez pierwsze 4 kilometry nie moge

> jezdzic na gazie. Efekt poprzejsciu na LPG: szarpanie,

> dławienie, spadek obrotw, gasniecie, dramat... Po przejechaniu

> wspomnianych 4 km mozna smialo jezdzic na LPG. Reduktor ma okolo

> 15 kkm (okolo roku) i jest firmy Lovato. Instalacja to II gen

> bez komputera. Serwis w rozmowie telefonicznej zdiagnozowal

> uszczelke pod glowica Tak sie zastanawiam czy ma sens jazda na

> drugi koniec Krakowa skoro oni takkie dziwne rzeczy wygaduja.

> Cos wspominali o mrozeniu reduktora ale bez kawy porannej bylem

> i nic nie zapamietalem Ma ktos pomysl na rozwiazanie tego

> problemu?

coś ten serwis bredzi

niby po 4 km uszczelka sie naprawia ??

może masz coś z układem chłodzenia - zapowietrzony

od kiedy tak masz ??

Gdzie i kiedy zakładałeś LOvato w Krakowie?? Ile przejechałeś km??

> Rano przy dojezdzie do pracy przez pierwsze 4 kilometry nie moge

> jezdzic na gazie. Efekt poprzejsciu na LPG: szarpanie,

> dławienie, spadek obrotw, gasniecie, dramat... Po przejechaniu

> wspomnianych 4 km mozna smialo jezdzic na LPG. Reduktor ma okolo

> 15 kkm (okolo roku) i jest firmy Lovato. Instalacja to II gen

> bez komputera. Serwis w rozmowie telefonicznej zdiagnozowal

> uszczelke pod glowica Tak sie zastanawiam czy ma sens jazda na

> drugi koniec Krakowa skoro oni takkie dziwne rzeczy wygaduja.

> Cos wspominali o mrozeniu reduktora ale bez kawy porannej bylem

> i nic nie zapamietalem Ma ktos pomysl na rozwiazanie tego

> problemu?

Typowe objawy zamarzającego reduktora. Najlepiej to stwierdzić kiedy po jeździe ok 2km z takim szarpaniem staniesz i podniesiesz maskę. Zobaczysz wtedy szron na reduktorze. Jeśli tak jest to masz zapowietrzony układ chłodzenia. Czyli może gdzieś ucieka płyn. Dlatego serwis mógł wspomnieć o uszczelce pod głowicą.

> Typowe objawy zamarzającego reduktora. Najlepiej to stwierdzić kiedy

> po jeździe ok 2km z takim szarpaniem staniesz i podniesiesz

> maskę. Zobaczysz wtedy szron na reduktorze. Jeśli tak jest to

> masz zapowietrzony układ chłodzenia. Czyli może gdzieś ucieka

> płyn. Dlatego serwis mógł wspomnieć o uszczelce pod głowicą.

rozumowanie słuszne

tylko ja nie lubie fachowców któży przez telefon od razu wyjeżdzają z diagnozą że trzeba remont silnika zrobić

pozdro

> Typowe objawy zamarzającego reduktora. Najlepiej to stwierdzić kiedy

> po jeździe ok 2km z takim szarpaniem staniesz i podniesiesz

> maskę. Zobaczysz wtedy szron na reduktorze. Jeśli tak jest to

> masz zapowietrzony układ chłodzenia. Czyli może gdzieś ucieka

> płyn.

Wczoraj ASO odowietrzalo uklad chlodzenia... Nie da soie przejechac nawet 20 metrow w takim stanie

> Wczoraj ASO odowietrzalo uklad chlodzenia... Nie da soie przejechac

> nawet 20 metrow w takim stanie

to że odpowietrzało nie znaczy że odpowietrzyło

od kiedy tak masz ??

może reduktor za wysoko założony i nie da rady odpowietrzyć ?

> Wczoraj ASO odowietrzalo uklad chlodzenia... Nie da soie przejechac

> nawet 20 metrow w takim stanie

Nie patrz na ASO tylko na reduktor. Jak się nie da przejechać to można postać Czyli odpal zimne auto i obserwuj reduktor. Jak zamarznie to masz powód awarii. Ja tak miałem po wymianie membran jak zapomniałem odpowietrzyć. Na reduktorze był szron i auto wcale nie chciało jechać.

> Nie patrz na ASO tylko na reduktor. Jak się nie da przejechać to

> można postać Czyli odpal zimne auto i obserwuj reduktor. Jak

> zamarznie to masz powód awarii.

A gdzie obserwowac ta zmarzline Sa jakiesz sczczegolne miejsca koncentracji? Po jakim czasie wystapi ewentualne oszronienie?

> to że odpowietrzało nie znaczy że odpowietrzyło

> od kiedy tak masz ??

> może reduktor za wysoko założony i nie da rady odpowietrzyć ?

DZialalo dobrze przez dlugi czas. Problemy wystapily przed 2 tygodniami...

> A gdzie obserwowac ta zmarzline Sa jakiesz sczczegolne miejsca

> koncentracji? Po jakim czasie wystapi ewentualne oszronienie?

jak będzie szronił sie to zobaczysz

prawie zaraz po odpaleniu ( no może małą chwilkę )

pozdro

> Gdzie i kiedy zakładałeś LOvato w Krakowie?? Ile przejechałeś km??

Dauna 33, pegas albo mars nie pamietam. Do tej pory zrobilem z 15kkm.

> A gdzie obserwowac ta zmarzline Sa jakiesz sczczegolne miejsca

> koncentracji? Po jakim czasie wystapi ewentualne oszronienie?

Jeśli wiesz gdzie jest reduktor i jak wygląda to zapewniam cię że zauważysz zamarzanie. Jesli po 5 minutach nie zamarznie to raczej już później też nie bo zacznie się robić ciepły co można sprawdzić ręką. Możesz za kierownicą posadzić pomocnika trzymającego obroty silnika na ok 3 tys.

Sprawdż rano kiedy ci sie przełączy na gaz wróć ręcznie na benzyne i po kilku sekundach spowrotem na gaz jeżeli wtedy już będzie dobrze to wal do gazownika ja tak miałem tylko nie wiem co on tam zrobił ale podłączył do kompa i wszystko mam ok