Witam,

Po dzisiejszej wizycie w warsztacie, milych i szybkim przeglądzie powiedzieli co nastepuje:

Problemami w czasie odpalania po nocy/dluzszym postoju jest puszczanie gazu ( po testach powiedzieli ze to wina reduktora ) a tym samym zalewanie silnika, temu w czasie odpalania za pierwszym razem silnik nie zaskakuje.

Nie wiem w sumie jak to sie by mialo, wiem ze objawy mam takie:

Jezdze sobie fajnie super, slicznie na lpg, wjezdzam na parking zostawiam samochod, ide do domciu.

Rano przychodze, wkladam kluczyc, przekrecam raz ( zaskakuje na chwile i gasnie )

przekrecam kluczyk 2gi raz jest wsio ok ... jak zostawie samochod na 2-3h to ok, ale juz po paru ( 4-5 ) tez to samo ( z tym ze jak jeszcze jest cieply jest lepiej )

Druga mozliwosc: jezdze na lpg, wjedzam na parking ale juz na PB! ( lpg off zrobilem ) zostawiam samochod, rano pali za pierwszym razem.

Dzisiaj w czasie przegladu Gazownicy powiedzieli ze cos puszcza, po testach powiedzieli ze to reduktor, i zaproponowali regeneracje i wstawienie pomiedzy reduktor i wtryskiwacze zaworu majacego na celu zapobiegniecie w razie czego temu zjawisku.

1) Kiedys bez zaworu bylo ok to po co teraz ?

2) Reduktor ma ok 46kkm przejechane

3) Jest to ElpiGaz SGI silnik 16 zaworowy, wtrysk

4) W sumie faktycznie, w czasie pracy na lpg DelP ~ 850, po przejsciu na pb powoli spadalo, by po powrocie do lpg znow wskoczyc na 850 i tak pozostac.

5) Koszt regeneracji reduktora 450zl ( czesci + robocizna )

Moje pytanie jest takie:

Czy rzeczywiscie to musi byc reduktor ? ((

Może wiecie, lub jakies inne sposoby aby zrobic testy czy to reduktor czy ni ?

ps. ciekl mi ogolnie w obwodzie plyn chlodniczy ( nie z winy elpi jak by co ) czy to moze byc powod ? ( dosc czesto dolewalem go )

Pozdrawiam

i bardzo dziekuje za rady i porady

> Witam,

> Po dzisiejszej wizycie w warsztacie, milych i szybkim przeglądzie

> powiedzieli co nastepuje:

> Problemami w czasie odpalania po nocy/dluzszym postoju jest

> puszczanie gazu ( po testach powiedzieli ze to wina reduktora )

> a tym samym zalewanie silnika, temu w czasie odpalania za

> pierwszym razem silnik nie zaskakuje.

> Nie wiem w sumie jak to sie by mialo, wiem ze objawy mam takie:

> Jezdze sobie fajnie super, slicznie na lpg, wjezdzam na parking

> zostawiam samochod, ide do domciu.

> Rano przychodze, wkladam kluczyc, przekrecam raz ( zaskakuje na

> chwile i gasnie )

> przekrecam kluczyk 2gi raz jest wsio ok ... jak zostawie samochod na

> 2-3h to ok, ale juz po paru ( 4-5 ) tez to samo ( z tym ze jak

> jeszcze jest cieply jest lepiej )

> Druga mozliwosc: jezdze na lpg, wjedzam na parking ale juz na PB! (

> lpg off zrobilem ) zostawiam samochod, rano pali za pierwszym

> razem.

> Dzisiaj w czasie przegladu Gazownicy powiedzieli ze cos puszcza, po

> testach powiedzieli ze to reduktor, i zaproponowali regeneracje

> i wstawienie pomiedzy reduktor i wtryskiwacze zaworu majacego na

> celu zapobiegniecie w razie czego temu zjawisku.

> 1) Kiedys bez zaworu bylo ok to po co teraz ?

> 2) Reduktor ma ok 46kkm przejechane

> 3) Jest to ElpiGaz SGI silnik 16 zaworowy, wtrysk

> 4) W sumie faktycznie, w czasie pracy na lpg DelP ~ 850, po przejsciu

> na pb powoli spadalo, by po powrocie do lpg znow wskoczyc na 850

> i tak pozostac.

> 5) Koszt regeneracji reduktora 450zl ( czesci + robocizna )

> Moje pytanie jest takie:

> Czy rzeczywiscie to musi byc reduktor ? ((

> Może wiecie, lub jakies inne sposoby aby zrobic testy czy to reduktor

> czy ni ?

> ps. ciekl mi ogolnie w obwodzie plyn chlodniczy ( nie z winy elpi jak

> by co ) czy to moze byc powod ? ( dosc czesto dolewalem go )

> Pozdrawiam

> i bardzo dziekuje za rady i porady

Na moje oko to bzdura, ponieważ wtryskiwacze lpg są zamknięte, więc którędy gaz może się przedostać z reduktora ? Możliwe, że czasy otwarcia wtryskiwaczy lpg są krótsze (mieszanka bogata), więc ECU noPB wydłużył sobie czasy otwarcia na noPB (mieszanka uboga) i dlatego jest problem z rozruchem.

Ja i borsuk mieliśmy podobny problem, okazało się że elektozawory przepuszczały i po nocy nie szło odpalić samochodu.

U mnie pomogło czyszczenie elektrozaworu.

Prawie nie możliwe żeby dwa puszczały gaz a jednak.

Co do regeneracji parowników to na allegro widzałem zestawy naprawcze za około 80 zł np. do Lovato.

Sama wymiana gum w parowniku to prosta sprawa.

Jak nie masz 2 lewych rąk to poradzisz sobie z wymianą.

400-500 zł. to złodziejstwo za regeneracje parownika

> Ja i borsuk mieliśmy podobny problem, okazało się że elektozawory

> przepuszczały i po nocy nie szło odpalić samochodu.

rozumiem ze podobnie jak u mnie ?

> U mnie pomogło czyszczenie elektrozaworu.

sam czy w warsztacie ? jak sam to napisz pi razy oko jak to robiles,

> Prawie nie możliwe żeby dwa puszczały gaz a jednak.

obydwa na raz ?

> Co do regeneracji parowników to na allegro widzałem zestawy naprawcze

> za około 80 zł np. do Lovato.

no oki, ale to ElpiGazu a nie Lovato, to jakas roznica ?

> Sama wymiana gum w parowniku to prosta sprawa.

> Jak nie masz 2 lewych rąk to poradzisz sobie z wymianą.

> 400-500 zł. to złodziejstwo za regeneracje parownika

ech..

dla scislosci.. u mnie sprawdzili to chyba tak ze w czasie pracy na pb, odpieli wezyk od jednego wtrysku ( z 4 wtryskow ) i bomelkowalo ( popsikali jakism czyms mydlem ? )

Rozumiem ze to elektrozawory sa odpowiedzialne za sterowanie przeplywem, i w sumie reduktor jest zawsze przepuszczalny ? ( tzn na trasie in-lpg -> out-lpg ? )