tego, że jak silnik się nagrzeje to słabnie i zaczyna wyć, mimo, że miał prawie generalkę (panewki, pierścienie, remont głowcy). Popychacze nie były wymieniane, silnik ma 200kkm. Dodam, że jak zimny to stukają pare sekund i jest ok, ładnie jedzie, ale po ok 20 km zaczyna słabnąć jakby nie miał czym oddychać i robi się głośny plus dochodzi wyczuwalne drżenie silnika na niższych obrotach. Jak ew. sprawdzić czy to jest to, bo nie chcę ich wymieniać jeśli nie są winne (już dużo w tym roku wydałem na silnik )

nikt nie pomoże?

> tego, że jak silnik się nagrzeje to słabnie i zaczyna wyć, mimo, że

> miał prawie generalkę (panewki, pierścienie, remont głowcy).

> Popychacze nie były wymieniane, silnik ma 200kkm. Dodam, że jak

> zimny to stukają pare sekund i jest ok, ładnie jedzie, ale po ok

> 20 km zaczyna słabnąć jakby nie miał czym oddychać i robi się

> głośny plus dochodzi wyczuwalne drżenie silnika na niższych

> obrotach. Jak ew. sprawdzić czy to jest to, bo nie chcę ich

> wymieniać jeśli nie są winne (już dużo w tym roku wydałem na

> silnik )

Popychacze to raczej powinny dalej klekotać jakby było z nimi coś nie tak

Może głupi czujnik temp. do kompa źle podaje temp. cieczy chłodzącej?

a po tym remoncie, to kompresje ktoś mierzył ?

> Popychacze to raczej powinny dalej klekotać jakby było z nimi coś nie

> tak

> Może głupi czujnik temp. do kompa źle podaje temp. cieczy chłodzącej?

> a po tym remoncie, to kompresje ktoś mierzył ?

sęk w tym, że jak silnik jest rozgrzany to popychacze (na mój gust kilka dolotowych) grzechoczą i to stamtąd dobiega wycie. Czy padnięty popychacz może tak zepsuć pracę silnika np poprzez nieotwieranie zaworów na dobrą odległość, że traci moc? bo tak właśnie kombinuję.

> sęk w tym, że jak silnik jest rozgrzany to popychacze (na mój gust

> kilka dolotowych) grzechoczą i to stamtąd dobiega wycie. Czy

> padnięty popychacz może tak zepsuć pracę silnika np poprzez

> nieotwieranie zaworów na dobrą odległość, że traci moc? bo tak

> właśnie kombinuję.

A kto robil Ci remont glowicy kowal czy mechanik??

Bo jak bylo wszystkoi na wierzchu to sprawdza sie i wymienia co tylko sie da.

ja u siebie wymienilem wszystkie zawory, prowadnice i uszczelniacze. Sprawdzono bardzo dokladnie glowice i dopiero wtedy wkladalem ja znowu do auta.

Teraz gdyby okazalo sie ze cos nie tak to niestety podwojny koszt roboty i czesci niektorych.

Jedz tak jak juz kolega napisal wyzej zmierz kompresje bo to chyba podstawowa czynnosc po zrobieniu remonciku. A wtedy bedzie mozna cos pogdybac.

> A kto robil Ci remont glowicy kowal czy mechanik??

> Bo jak bylo wszystkoi na wierzchu to sprawdza sie i wymienia co tylko

> sie da.

> ja u siebie wymienilem wszystkie zawory, prowadnice i uszczelniacze.

> Sprawdzono bardzo dokladnie glowice i dopiero wtedy wkladalem ja

> znowu do auta.

> Teraz gdyby okazalo sie ze cos nie tak to niestety podwojny koszt

> roboty i czesci niektorych.

> Jedz tak jak juz kolega napisal wyzej zmierz kompresje bo to chyba

> podstawowa czynnosc po zrobieniu remonciku. A wtedy bedzie mozna

> cos pogdybac.

no właśnie, jak miał wszystko na wierzchu to mógł wymienić, teraz to mogę tylko kur...mi rzucać bo mechanik daleko (na drugim końcu Polski) dzięki czemu "zaoszczędziłem" ok 2000 zł (w Poznaniu chcieli ponad 4 tys),. Tak to juz jest z polskimi mechanikami.... załamka

> no właśnie, jak miał wszystko na wierzchu to mógł wymienić, teraz to

> mogę tylko kur...mi rzucać bo mechanik daleko (na drugim końcu

> Polski) dzięki czemu "zaoszczędziłem" ok 2000 zł (w Poznaniu

> chcieli ponad 4 tys),. Tak to juz jest z polskimi

> mechanikami.... załamka

No niestety a jak teraz z moca? Auto nie jest slabsze?

Podjedz i zmierz kompresje zobaczymy co wyszlo.

> No niestety a jak teraz z moca? Auto nie jest slabsze?

> Podjedz i zmierz kompresje zobaczymy co wyszlo.

po remoncie przestał brać olej a żarł 1l na 1000km i moc mu wróciła, naprawdę ładnie śmiga zanim się porządnie nagrzeje. Aha, to może być ważne - mech. zalał go mineralem Mobil i kazał wymienić po paru tysiącach (jak się wszystko dotrze) i wtedy jeździł w miarę nawet po nagrzaniu. Teraz mam półsyntetyk (no bo w końcu jest po generalce nie?) i chyba od tego zaczęły się te problemy po nagrzaniu (od niedawna muszę robić dłuższe dystanse niż 20km a tak do 20 to idzie jak burza). Na mineralu poza tym był dużo cichszy i nie było takich wibracji - aż mi plastiki trzeszczą w kabimie. Stąd moje wnioski że to popychacze. W końcu mają już po 200kkm na koncie.

sprawdź ciśnienie oleju na gorącym silniku,

jak klepie to zdejmij dekiel (na gorącym silniku) i zobacz czy między krzywką wałka a popychaczem jest luz - jeśli jest to popychacz zwalony