Witam,

Czy nie ma problemu ze swapowaniem 16v mk2 do seja. Słyszałem że jest mały zonk z podłączeniem przepływomierza sterowanego elektronicznie, a nie jak to było w mk1 linką gazu. Czy jest to różnica tylko samego przepływomierza, czy całej wiązki z kompem?

Mam możliwość kupienia 16v z mk2, a nie chciałbym wpaść na jakąś minę.

Dziękuję za ewentualne porady kolegów fachowców.

Pozdrawiam

> Witam,

> Czy nie ma problemu ze swapowaniem 16v mk2 do seja. Słyszałem że jest

> mały zonk z podłączeniem przepływomierza sterowanego

> elektronicznie, a nie jak to było w mk1 linką gazu. Czy jest to

> różnica tylko samego przepływomierza, czy całej wiązki z kompem?

> Mam możliwość kupienia 16v z mk2, a nie chciałbym wpaść na jakąś

> minę.

> Dziękuję za ewentualne porady kolegów fachowców.

> Pozdrawiam

ja śmigam na fefnastce, ale szukaj motoru z pierwszej wersji Punto 86 km - będzie mniej problemów

> Witam,

> Czy nie ma problemu ze swapowaniem 16v mk2 do seja. Słyszałem że jest

> mały zonk z podłączeniem przepływomierza sterowanego

> elektronicznie, a nie jak to było w mk1 linką gazu. Czy jest to

> różnica tylko samego przepływomierza, czy całej wiązki z kompem?

> Mam możliwość kupienia 16v z mk2, a nie chciałbym wpaść na jakąś

> minę.

> Dziękuję za ewentualne porady kolegów fachowców.

> Pozdrawiam

Cytat z FAQ:

1.2 16v z punto 2

najlepiej jest dac kolektor ssacy wraz z cala elektronika z punto 1 lub bawic się w zakladanie elektronicznego gazu i calej skomplikowanej elektroniki.... w przypadku zakladania takiego silnika do 1.1 można zalozyc kolektor ssac z p1 zostajac przy elektornice 1.1 mpi + przeprogramowywanie ecu

z 1 bo w 2 podobnpo już elektroniczne przepustnice itd

goly motor moze byc ale osprzet trzeba dac z mk1