Ponieważ jeżdże JTD 115 i za czas jakiś trzeba będzie pomysleć o wymianie pytam osoby które dotychczas miały okazję jeździć zwykłym JTD i MJ 120 o dające się odczuć różnice w jeździe. Czy dotyczą przede wszystkim głośności pracy silnika, czy może także spalania, osiągów itd.

> Ponieważ jeżdże JTD 115 i za czas jakiś trzeba będzie pomysleć o

> wymianie pytam osoby które dotychczas miały okazję jeździć

> zwykłym JTD i MJ 120 o dające się odczuć różnice w jeździe. Czy

> dotyczą przede wszystkim głośności pracy silnika, czy może także

> spalania, osiągów itd.

A ja się przyczepie, może ktoś wie choć to nie bardzo do tematu, dzisiaj znalazłem u siebie w komorze silnika naklejkę (dokładniej w okolicy zawieszenia silnika) na której wydrukowano 110 CV (Cavalli-> koni mechanicznych ?).

Ki diabeł mam ponoć 115.

Tez to mam. CV = hiszp. Caballos de vapor (po wlosku moze byc troche inaczej).

Nie ma co sie tym przejmowac - u mnie wyszlo na serii 127KM

Pociesze was ze mam tak samo. Jak w stilo tak w alfie... Także pewnie niektóre elemety zawieszenia jak i zawieszenia silnika są takie same jak w słabszych odmianach jednostek napędowych!

> A ja się przyczepie, może ktoś wie choć to nie bardzo do tematu,

> dzisiaj znalazłem u siebie w komorze silnika naklejkę

> (dokładniej w okolicy zawieszenia silnika) na której wydrukowano

> 110 CV (Cavalli-Ki diabeł mam ponoć 115.

W niektórych państwach wysokość składki na ubezpieczenie zależy od ilości KM. Dlatego są silniki 1.4 16V - 90KM; 1,9MJ - 126 KM; 1,9MJ - 136 KM. Być może trafiła Ci się wersja przeznaczona na jakiś specyficzny rynek.