Czy w Polsce warto zakupić samochód z napędem 4x4 (nie koniecznie prawdziwego terenowke). Ale na przykład SUV'a typu Toyote Rav4, czy Suzuki Grand Vitara Zagłosujcie w ankiecie i wrazcie Swoje zdanie na ten temat

> Czy w Polsce warto zakupić samochód z napędem 4x4 (nie koniecznie

> prawdziwego terenowke). Ale na przykład SUV'a typu Toyote Rav4,

> czy Suzuki Grand Vitara Zagłosujcie w ankiecie i wrazcie Swoje

> zdanie na ten temat

Głosuję na tak, bo:

- AWD daje większą pewność jazdy i bardziej neutralne zachowanie samochodu w każdych warunkach (również wtedy, gdy teoretycznie się mało powinien przydawać, czy np. na suchym asfalcie); super-napęd w nowej Hondzie Legend (np. dynamiczny rozdział napędu pomiędzy koła w zakrętach) to przykład szczytowy, ale każde porządne (i stałe, rzecz jasna, bo takie patenty z dołączaniem tylnej osi to bez utraty przyczepności nic nie dadzą) AWD potrafi dać naprawdę sporo,

- zima wyjątkowo często zaskakuje naszych drogowców ,

- nasze asfalty czasem na mokro są śliskie jak sk..., wcale nie musi być śniegu, czy gołoledzi,

- przeważnie takie fury mają większy prześwit (ale oczywiście nie zawsze), co ma swoje zady i walety, ale na polskie dziury się przydaje,

- bezpieczniejsze hamowanie silnikiem,

- "zjadanie" mocy silnika i wyższe koszty utrzymania są jak dla mnie dużo mniej znaczące, niż w/w zalety.

Dużo jeżdze SUVami i auta idealne na polskie dziurawe drogi, wygodne, a spalanie w nowoczesnych dieslach na poziomie 8-9L/100km czyli prawie jak w osobowych.

moze nie mam SUVa czy innej "terenowki" ale staly naped na 4 kola to wspaniala sprawa, narazie sie ucze tym czyms jezdzic ale wrazenia i mozliwosci napedu sa powalajace... polecam

> Czy w Polsce warto zakupić samochód z napędem 4x4 (nie koniecznie

> prawdziwego terenowke). Ale na przykład SUV'a typu Toyote Rav4,

> czy Suzuki Grand Vitara Zagłosujcie w ankiecie i wrazcie Swoje

> zdanie na ten temat

Zaglosowalem na tak bo sam jezdze samochodem z napedem na 4 kola i uwazam ze w naszych warunkach se sprawdza - szcegolnie na naszych dziurawych, stale nieodsniezonych drogach

A jesli chodzi i toyote to bardzo mi sie podoba nowe Rav4 - musze odwiedzic w najbliszym czasie salon i sie przejechac takowa

W PL da się żyć bez 4x4, bo ile razy w roku naprawdę się zakopałeś/nie mogłeś ruszyć w zwych warunkach? Ostra zima z nagłymi opadami śniegu to może w 10-15 dni w roku, pozostałe dni zimy to roztopy, chlapa, deszcz. W końcu w Alpach nie mieszkamy, jedna ośka z dobrymi zimówkami spokojnie da sobie radę, gorzej już z tylnym napędem.

Ale jeśli brać pod uwage gruby portfel (dopłata to min. 8 tys zl), bezpieczenstwo (zawsze w zakrecie lepiej pociagnie) czy prestiz (wyzej wymienione fajne w sumie pseudo terenowki) to... bez watpienia chce auto z napedem na 4 buty!

Taką Borę V6 4Motion z chęcią bym przygarnął

troche nieszczesliwy przyklad auta z 4x4 ale lepsze to niz zwykla oska

> troche nieszczesliwy przyklad auta z 4x4

nic dodac nic ujac

> troche nieszczesliwy przyklad auta z 4x4 ale lepsze to niz zwykla

> oska

Ktoś pytał o przydaność 4x4. Na śnieg lepsze 4motion niż nic. Choć wiadomo że subarynka więcej ma do zaoferowania.

> Ktoś pytał o przydaność 4x4. Na śnieg lepsze 4motion niż nic. Choć

> wiadomo że subarynka więcej ma do zaoferowania.

wystarczylo pokazac na fotce passata

zagłosowałem na nie.

auta takie są drogie w zakupie, użytkowaniu i servisie. Więcej palą więc są mniej przyjazne środowisku. Trudno nimi zaparkować w mieście. W dużej części SUV-ów przestrzeń nie powala lub jest wręcz ciasno.

Dla mnie do zwykłego jeżdżenia jednka bez sensu.

Auta raczej dla zamożnych do lansowania.

Doskonale wiem jak wygląda jazda z napędem na 4 koła i dla bezpieczeństwa ma to kapitalne zanczenie. Do normalnej jazdy prywatnej bardziej mnie przekonują tutaj auta osobowe 4x4 niż suv-y

> Ktoś pytał o przydaność 4x4. Na śnieg lepsze 4motion niż nic.

Koleżanka w pracy miała MB E-klasa do pierwszej zimy. Zaraz zamieniała na Passata 4Motion, gdyż ma wyjazd z garażu pod dużym kątem, a nie miała zdrowia zaczynać dnia od dokładnego odśnieżania wyjazdu. W MB nie pomogły w tym przypadku żadne funkcje antypoślizgowe.

> Koleżanka w pracy miała MB E-klasa do pierwszej zimy. Zaraz

> zamieniała na Passata 4Motion, gdyż ma wyjazd z garażu pod dużym

> kątem, a nie miała zdrowia zaczynać dnia od dokładnego

> odśnieżania wyjazdu. W MB nie pomogły w tym przypadku żadne

> funkcje antypoślizgowe.

Ale mówisz o Mercedesie z napędem tylko na tył?

Jeśli tak to nic dziwnego, w tylnonapędówkach tył jest na tyle niedociążony że nawet systemy ASR i takie tam mogą nie dać rady zdławiając/hamując ruszyć autem - że tak powiem za małe opory na kołach żeby takim klockiem ruszyć pod ośnieżoną górkę.

A teraz powiem o pewnej górce w Gdyni, podjazd jest wyłożony kostką. Gdy spadł śnieg, potem lekka odwilż i zwykle zalegał tam lód ze śniegiem. Moje SC900 było zimą dość zwinne ale były dni że dojeżdzałem rozpędem do 2/3 górki i stawałem. I wiecie co pomagało? wjazd tyłem na górkę. Wtedy "tył był napędzany", dodatkowo obciążony silnikiem. I kurka pomagało

> Ale mówisz o Mercedesie z napędem tylko na tył?

Tak

> A teraz powiem o pewnej górce w Gdyni, podjazd jest wyłożony kostką.

> Gdy spadł śnieg, potem lekka odwilż i zwykle zalegał tam lód ze

> śniegiem. Moje SC900 było zimą dość zwinne ale były dni że

> dojeżdzałem rozpędem do 2/3 górki i stawałem. I wiecie co

> pomagało? wjazd tyłem na górkę. Wtedy "tył był napędzany",

> dodatkowo obciążony silnikiem. I kurka pomagało

Czyli zrobiłeś z CC "Malucha" którym jak wiadomo zimą można było wjechac pod niemal każdą górkę (niekoniecznie na zimówkach)

I wiecie co

> pomagało? wjazd tyłem na górkę. Wtedy "tył był napędzany",

> dodatkowo obciążony silnikiem. I kurka pomagało

ja w ten sposob czasami musze wyjezdzac z garazu. bo jesli jeszcze nie zdaza odsniezyc osiedle, to do przodu nawet z wlaczonym trybem "zima" skrzyni nie da sie wyjechac.