objawy jw.Niezależne czy silnik ciepły czy zimny. Gaśnie podczas jazdy na prosto, czasami podczas skręcania. z dniem dzisiejszym sie nasiliły, więc może ma to związek z temperaturą zasysanego powitrza czy co???

poradzcie coś.........dopiero we wtorek będ mógł udać się do gaziarza na ewentualną regulacje.

a dodam że instalacja bingo s

siemka zmien dolot powietrza do filtra i przestanie gasnac

dawno zakladales ta ins.?

Osłoń lub odwróć dolot powietrza, żeby nie było wtłaczane podczas jazdy.

Pozdr.

...albo pomyśl o dorobieniu kompensacji (poczytaj w archiwum)

> ...albo pomyśl o dorobieniu kompensacji (poczytaj w archiwum)

kompensacja??? owszem ale nie dotego autka!

> kompensacja??? owszem ale nie dotego autka!

a niby dlaczego?

> dawno zakladales ta ins.?

jakieś 3 miesiące temu, ale problem pojawił się niedawno...i występuje sporadycznie

> objawy jw.Niezależne czy silnik ciepły czy zimny. Gaśnie podczas

> jazdy na prosto, czasami podczas skręcania. z dniem dzisiejszym

> sie nasiliły, więc może ma to związek z temperaturą zasysanego

> powitrza czy co???

> poradzcie coś.........dopiero we wtorek będ mógł udać się do gaziarza

> na ewentualną regulacje.

> a dodam że instalacja bingo s

Witam, u mnie pomogła tylko regulacja - jeżeli tylko ostatnio nasiliły się te objawy,a wcześniej było w miare ok - podejrzewam, że regulacja gazu powinna pomóc.

> a niby dlaczego?

sa dwa pojecia

1-kompensacja

2-wolne obroty

w1 jest to wymuszenie wolnych obrotow na reduk. przez "zasysane powietrze do kolektora ssacego".

2-stosuje sie wtedy jezeli silnik krokowy w prostym tłumaczeniu nie jest zintegrowany z przepustnica a przepustnica na wolnych obrotach jest praktycznie całkowicie zamknieta a gaz przedostaje sie do silnika w znikomej ilosci "przy ins. mikserowej"

(montuje gaz juz 4 lata wiec chyba wiem oczym mowie)

pozdro

> sa dwa pojecia

> 1-kompensacja

> 2-wolne obroty

> w1 jest to wymuszenie wolnych obrotow na reduk. przez "zasysane

> powietrze do kolektora ssacego".

> 2-stosuje sie wtedy jezeli silnik krokowy w prostym tłumaczeniu nie

> jest zintegrowany z przepustnica a przepustnica na wolnych

> obrotach jest praktycznie całkowicie zamknieta a gaz przedostaje

> sie do silnika w znikomej ilosci "przy ins. mikserowej"

> (montuje gaz juz 4 lata wiec chyba wiem oczym mowie)

> pozdro

Chyba rozmawiamy o dwóch róznych rzeczach. Mnie chodzi o kompensacje II stopnia reduktora - czyli polączenie wężem komory II stopnia z wejściem układu dolotowego aby skompensowac nadcisnienie generowane przez wpadające w trakcie jazdy powietrze do układu dolotowego. Inaczej wyrównanie ciśnień II stopnia z tym na wejściu dolotu. Podobnie jak w reduktorach których uzywa się do turbo tylko że tam sie jeszce kompensuje także I stopień.

ja mialem do wczoraj podobne problemy tzn. auto gaslo po szybszej jezdzie np. autostradą po hamowaniu i wcisnieciu sprzęgla silnik gasl , dzialo sie również tak że powcisnięciu gazu do dechy przy niskich obrotach silnik jakby zamulalo . winnym okazal sie reduktor a konkretnie zesztywnialy membramy. po wymianie jest super auto jezdzi jak rakieta a silnik trzyma obroty