witam

jak w fiaciku najlepiej szybko i skutecznie zaslonic chlodnice co by w srodku cieplej szybciej bylo?? chodzi tez o to zeby jak sie cieplo zrobi nagle to w miare sprawnie to zdemnotowac, moze ktos ma jakis patent, aha i jeszcze jedno czy silnik sie nie przegrzeje na trasie np. jak cos sie zalozy.

> witam

> jak w fiaciku najlepiej szybko i skutecznie zaslonic chlodnice co by

> w srodku cieplej szybciej bylo?? chodzi tez o to zeby jak sie

> cieplo zrobi nagle to w miare sprawnie to zdemnotowac, moze ktos

> ma jakis patent, aha i jeszcze jedno czy silnik sie nie

> przegrzeje na trasie np. jak cos sie zalozy.

Zasłaniać chłodnicę można w dużym fiacie a nie w nowym aucie, producenci aut trąbią, że zasłanianie chłodnicy może doprowadzić do uszkodzenia silnika.

Silnik pandy ze sprawnym termostatem nagrzewa się na dystansie 500m -1500m w zależności od temperatury zewnętrznej, ja mam LPG i do rozgrzania silnika przejechałem maksymalnie 2km przy -20'C.

Po co zasłaniać chłodnicę, skoro auto nagrzewa się na małym obiegu, a płyn chłodzący zaczyna płynąć przez chłodnice dopiero po rozgrzaniu silnika?

> witam

> jak w fiaciku najlepiej szybko i skutecznie zaslonic chlodnice co by

> w srodku cieplej szybciej bylo?? chodzi tez o to zeby jak sie

> cieplo zrobi nagle to w miare sprawnie to zdemnotowac, moze ktos

> ma jakis patent, aha i jeszcze jedno czy silnik sie nie

> przegrzeje na trasie np. jak cos sie zalozy.

To nic nie daje! Przerabiałem taki motyw w poprzednim samochodzie, bo myslałem tak jak ty. Z moich obserwacji wynikało ze samochód rozgrzewał sie tak samo jak autko bez zasłonietej chłodnicy. Samochód podczas nagrzewania chodzi na małym obiegu i ciepły płyn krąży tylko w silniku. Jesli u ciebie jest inaczej tzn. ciepły płyn idzie odrazu na chłodnice ( sprawdzisz przez dotkniecie tego grubego weza co idzie do chłodnicy) i długo ci sie nagrzewa lub stygnie podczas jazdy a podczas postoju nabieta tempetarury to sprawdz termostat i ewentualnie wymień

> witam

> jak w fiaciku najlepiej szybko i skutecznie zaslonic chlodnice co by

> w srodku cieplej szybciej bylo?? chodzi tez o to zeby jak sie

> cieplo zrobi nagle to w miare sprawnie to zdemnotowac, moze ktos

> ma jakis patent, aha i jeszcze jedno czy silnik sie nie

> przegrzeje na trasie np. jak cos sie zalozy.

Podczymuje oczywiscie to co koledzy powiedzieli ale skoro slabo i wolno w srodku robi Ci sie cieplo radze sprawdzic poziom plynu chlodzacego w zbiorniku wyrownawczym- zbyt niski skutecznie ogranicza wydajnosc ogrzewania

> witam

> jak w fiaciku najlepiej szybko i skutecznie zaslonic chlodnice co by

> w srodku cieplej szybciej bylo?? chodzi tez o to zeby jak sie

> cieplo zrobi nagle to w miare sprawnie to zdemnotowac, moze ktos

> ma jakis patent, aha i jeszcze jedno czy silnik sie nie

> przegrzeje na trasie np. jak cos sie zalozy.

Tak jak powiedzieli przedpiścy - kluczem do szybkiego rozgrzewania się auta jest sprawny termostat. Moja rada tak jak kolegów - niczym nie zasłaniaj.

> witam

> jak w fiaciku najlepiej szybko i skutecznie zaslonic chlodnice co by

> w srodku cieplej szybciej bylo?? chodzi tez o to zeby jak sie

> cieplo zrobi nagle to w miare sprawnie to zdemnotowac, moze ktos

> ma jakis patent, aha i jeszcze jedno czy silnik sie nie

> przegrzeje na trasie np. jak cos sie zalozy.

Z mojego doświadczenia z poprzedniej zimy wiem ze jest to rzecz zbędna Przy temperaturach -20 jak napisane jest w którymś z postów wyzej wystarcza 2 km i wszystko jest ok

Zgadzam się z przedmówcami, naprawdę po przejechaniu 2 km jest już w aucie ciepło, więc nie ma co zasłaniać

Zgadzam się z klubowiczami. Dzisiaj zauważyłem że po przejechaniu max 2km wskazówka teperatury była już w połowie drogi...

ok, dzieki za rady sprawdze poziom plynu, nie bede zaslanial, a Bialymstoku bylo dzis -15 nad ranem wiec troszke dluzej sie fiacik rozgrzewal niz 2km

pozdrawiam

> witam

> jak w fiaciku najlepiej szybko i skutecznie zaslonic chlodnice co by

> w srodku cieplej szybciej bylo?? chodzi tez o to zeby jak sie

> cieplo zrobi nagle to w miare sprawnie to zdemnotowac, moze ktos

> ma jakis patent, aha i jeszcze jedno czy silnik sie nie

> przegrzeje na trasie np. jak cos sie zalozy.

nie zaslaniaj

a jak chcesz by szybko sie nagrzal silnik a co za tym idzie isrodek to przez chwile po odpaleniu temperature powietrza nastaw na minimum i chwila moment silnik zlapie na tyle wyzsza temperature ze jak przekrecisz na cieple to w kabince zaraz bedzie ciepleko

> nie zaslaniaj

> a jak chcesz by szybko sie nagrzal silnik a co za tym idzie isrodek

> to przez chwile po odpaleniu temperature powietrza nastaw na

> minimum i chwila moment silnik zlapie na tyle wyzsza temperature

> ze jak przekrecisz na cieple to w kabince zaraz bedzie ciepleko

Ktoś kiedyś pisał że przełączenie na obieg wewnętrzny też trochę przyspiesza

> Ktoś kiedyś pisał że przełączenie na obieg wewnętrzny też trochę

> przyspiesza

Generalnie nagrzewnica to taka mala chlodnica ktora oddaje cieplo w tym przypadku do kabiny by nam i pasazerom bylo cieplo niezaleznie od otwarcia termostatu a zaleznie od ilosci przeplywajacego przez jej radiatory strumienia powietrza wiec chcac nieco szybciej silnik doprowadzic do temperatury roboczej nalezalo by po prostu pokretlo regulacji predkosci nawiewu ustawic na 0 lub regulacje temperatury nadmuchiwanego powietrza na niebieskie pole a gdy tylko wskazowka temperatury drgnie ustawic zadana predkosc nawiewu i pokretlo temperatury na czerwone pole. Owe rozwiazanie sprawdzilem i pomaga

> witam

> jak w fiaciku najlepiej szybko i skutecznie zaslonic chlodnice co by

> w srodku cieplej szybciej bylo?? chodzi tez o to zeby jak sie

> cieplo zrobi nagle to w miare sprawnie to zdemnotowac, moze ktos

> ma jakis patent, aha i jeszcze jedno czy silnik sie nie

> przegrzeje na trasie np. jak cos sie zalozy.

A ja wam powiem ze zaslanialem polowe chlodnicy w swoim misku na czas zimy tylko ze mam 1.3 TURBOGNOJKA i polecam bo rozgrzac go w zmie bylo bardzo ciezko a po zalozenieu tzw. Pierzynki bylo Super.

A po co ? Te auta to już nie wynalazki typu: Żuk, Robur, Nysa, Maluch czy Polonez; mają sterowanie całością Jeśli wszystko jest sprzętowo OK, to więcej zaszkodzisz układowi niż zyskasz.

> Ktoś kiedyś pisał że przełączenie na obieg wewnętrzny też trochę

> przyspiesza

nawet bardziej niz troche :-)

> nawet bardziej niz troche :-)

tyle że się szyby momentalnie parują i zapaszek niemiły się robi........

> tyle że się szyby momentalnie parują i zapaszek niemiły się

> robi........

no to ja nie wiem co ty masz w przewodach wentylacyjnych ale u mnie zapachowo nie ma roznicy. a co do parowania to jak sie stoi a nie jedzie to autko sie nagrzewa a nie paruje

>tyle że się szyby momentalnie parują i zapaszek niemiły się robi........

Pewnie że szybciej podobnie klima szybciej chłodzi poczytaj instrukcje jest napisane co i jak. Może masz grzyba abo cuś w instalacji, są środki do czyszczenia,odgrzybiania instalacji. Jeśli masz filtr przeciwpyłkowy to też co jakies pół roku należało by go wymienić bo jak jest zabrudzony to śmierdzi...

> Pewnie że szybciej podobnie klima szybciej chłodzi poczytaj

> instrukcje jest napisane co i jak. Może masz grzyba abo cuś, są

> środki do czyszczenia,odgrzybiania instalacji. Jeśli masz filtr

> przeciwpyłkowy to też co jakies pół roku należało by go wymienić

> bo jak jest zabrudzony to śmierdzi...

hmmm... ciagle sie zastanawiam co jest grane??? o juz wiem. odpisujesz nie tej osobie ktorej chciales

> no to ja nie wiem co ty masz w przewodach wentylacyjnych

> zapachowo nie ma roznicy. a co do parowania to jak sie stoi a

> nie jedzie to autko sie nagrzewa a nie paruje

Mnie chodziło o właczanie zamkniętego obiegu podczas jazdy - wtedy jest kaplica..... "rozgrzewanie" autka na postoju to średnio szczęśliwy pomysł.... poza tym szkoda czasu.......

Nie zrozumieliśmy się

> A ja wam powiem ze zaslanialem polowe chlodnicy w swoim misku na czas

> zimy tylko ze mam 1.3 TURBOGNOJKA i polecam bo rozgrzac go w

> zmie bylo bardzo ciezko a po zalozenieu tzw. Pierzynki bylo

> Super.

Ja też zimą, przy większych mrozach miałem problem z zagrzaniem 1.3. I jeśli nawet w trasie złapał temp. to zatrzymanie w korku czy na światłach powodowałl jej szybki spadek.

> Ja też zimą, przy większych mrozach miałem problem z zagrzaniem 1.3.

> I jeśli nawet w trasie złapał temp. to zatrzymanie w korku czy

> na światłach powodowałl jej szybki spadek.

Może trzeba sprawdzić termostat, w benzyniaku też można zauważyć wahania temperatury przy dużych mrozach, szczególnie w silnikach z LPG, ale w większości przypadków jest spowodowane otwarciem termostatu i wlaniem zimnego płynu z chłodnicy i po dłuższej jeździe ~5-7km falowanie ustaje

> A po co ? Te auta to już nie wynalazki typu: Żuk, Robur, Nysa, Maluch

> czy Polonez; mają sterowanie całością Jeśli wszystko jest

> sprzętowo OK, to więcej zaszkodzisz układowi niż zyskasz.

Zakup Diselka to zobaczysz czemu ;d A w kwesti zaszkodzisz to niby w jakim stopiniu nie zaslaniam calej chlopnicy tylko niecala polowe i przez to samochod sie nagrzewa szybciej a nie przegrzewa. W tamtym roku jadac do rzeszowa niespelna 70 km auto zagrzalo sie dopiero w rzeszowie temp na zew byl cos kolo -20^C. Jak ppotrafisz zrobic to z glowa to nie narobisz sobie problemow. Ja to polecam wlascicielom diselkow bo w benzynce to nie ma sensu.

Jak spojrzysz w mój podpis to też zobaczysz Diesel'ka (VW Caddy 2.0 SDI) -żadnych problemów z nagrzewaniem (mam go na stałe od niedawna, ale jeżdziłem nim również w poprzednią zimę przy niezłych mrozach).

P.S.

A wydaje mi się, że autor tematu pytał o zagazowaną Pandę; to też diesel

> Jak spojrzysz w mój podpis to też zobaczysz Diesel'ka (VW Caddy 2.0

> SDI) -żadnych problemów z nagrzewaniem (mam go na stałe od

> niedawna, ale jeżdziłem nim również w poprzednią zimę przy

> niezłych mrozach).

Chcialbym tylko zauwazyc ze byc moze VW rzeczywiscie nagrzewa sie szybko tak jak mowisz a ja podalem tylko sposob jak poradzic sobie w pandzie 1.3 .

> P.S.

> A wydaje mi się, że autor tematu pytał o zagazowaną Pandę; to też

> diesel

To o dieslu napisalem przy okazji tematu o zaslanianiu ;d chlodnicy ;d

> Jak spojrzysz w mój podpis to też zobaczysz Diesel'ka (VW Caddy 2.0

> SDI) -żadnych problemów z nagrzewaniem (mam go na stałe od

> niedawna, ale jeżdziłem nim również w poprzednią zimę przy

> niezłych mrozach).

Dodam tylko ze małe diesle maja problemy z rozgrzaniem. Było juz na forum kilka razy. Tyczy sie to wszystkich ropniaków od 1.1 do 1.4. Ty masz 2.0 i tyle!

Skoda Octavia 1.9 TDI mojego ojca nagrzewa się dość szybko, ale już moja Corsa 1.3 CDTI bardzo wooooolnoooo, a termostat raczej sprawny, to chyba wina małego silniczka.

Jeszcze jedna sprawa, widziałem oryginalną zasłonę wlotów powietrza na zderzak do VW Passata. Skoro takie zasłony sprzedają autoryzowane serwisy to to chyba jednak coś daje prawda ??

> Skoda Octavia 1.9 TDI mojego ojca nagrzewa się dość szybko, ale już

> moja Corsa 1.3 CDTI bardzo wooooolnoooo, a termostat raczej

> sprawny, to chyba wina małego silniczka.

> Jeszcze jedna sprawa, widziałem oryginalną zasłonę wlotów powietrza

> na zderzak do VW Passata. Skoro takie zasłony sprzedają

> autoryzowane serwisy to to chyba jednak coś daje prawda ??

Ta zasłona niby orginalna jest tzn. ze znaczkiem VW czy ze znaczkiem Heko lub innym ,bo jak z tym drugim znaczkiem to zostawiam bez komentarza.

Miałem w Falicji takie cos i nic, naprawde nic to nie daje!