Czy ktoś z was słyszał, widział, posiadał badz posiada kolektor wydechowy rurowy 4-2-2 bo coś, gdzieś przeczytałem ale nie wiem czy ma sens w centowozie

Jakieś wady, zalety cokolwiek

> Czy ktoś z was słyszał, widział, posiadał badz posiada kolektor

> wydechowy rurowy 4-2-2 bo coś, gdzieś przeczytałem ale nie wiem

> czy ma sens w centowozie

> Jakieś wady, zalety cokolwiek

ale jak 4w2 i jeszcze raz w 2 chyba poprostu 4w2 i wyjscie po obu stronach przed tylnym kolem

poszukaj na kaciku tuningu, pare miesiecy temu byl obszerny watek o wydechach i cos na ten temat rowniez tam sie pojawilo

pozdr.

> ale jak 4w2 i jeszcze raz w 2 chyba poprostu 4w2 i wyjscie po obu

> stronach przed tylnym kolem

> poszukaj na kaciku tuningu, pare miesiecy temu byl obszerny watek o

> wydechach i cos na ten temat rowniez tam sie pojawilo

> pozdr.

No wlasnie o to chodzilo

4-2, ale sa tez dwa rodzaje bo 4-2 i tak jak piszesz i takie co w pewnym momencie sie krzyzuja X i dalej rozchodza wiec na logike 4-2-2

> No wlasnie o to chodzilo

> 4-2, ale sa tez dwa rodzaje bo 4-2 i tak jak piszesz i takie co w

> pewnym momencie sie krzyzuja X i dalej rozchodza wiec na logike

> 4-2-2

gdzies czytalem o tych krzyzujacych sie wydechach w X, bodajze BMW takie stosowalo

pozdr.

> No wlasnie o to chodzilo

> 4-2, ale sa tez dwa rodzaje bo 4-2 i tak jak piszesz i takie co w

> pewnym momencie sie krzyzuja X i dalej rozchodza wiec na logike

> 4-2-2

tzw. x-pipe, imo niema sensu, ale 4-2 w wysoko kręconym n/a nie latający za dużo po ulicach jak najbardziej

> latający za dużo po ulicach jak najbardziej

a duza roznica bedzie pomiedzy 4-1 a 4-2 czy taka sztuka dla sztuki

takie 4-2-2 miał Muczko w swoim cc

> takie 4-2-2 miał Muczko w swoim cc

to jednak daje rade w cento

a fote jakas masz

> to jednak daje rade w cento

> a fote jakas masz

muczko miał 4-2

> a duza roznica bedzie pomiedzy 4-1 a 4-2 czy taka sztuka dla sztuki

wszystko zalezy od silnika i jego modów, jak ma być mega wiertarka która max moc i moment ma gdzieś pod 5-6tyś to wtedy jest sens robić 4-2 byle z głową, 4-1 imo to przerost formy nad treścią, może sie i sprawdza ale jak masz niskie auto to szybko dwie dolne rury robią się płaskie

jeśli robić to albo 4-2-1 albo 4-2 i to docyć krotki, tak jak side pipe ale na dwie ruły.

> wszystko zalezy od silnika i jego modów, jak ma być mega wiertarka

> która max moc i moment ma gdzieś pod 5-6tyś to wtedy jest sens

> robić 4-2 byle z głową, 4-1 imo to przerost formy nad treścią,

> może sie i sprawdza ale jak masz niskie auto to szybko dwie

> dolne rury robią się płaskie

> jeśli robić to albo 4-2-1 albo 4-2 i to docyć krotki, tak jak side

> pipe ale na dwie ruły.

metodą prób i błedów może przez zime uda mi sie wyspawać samemu odpowiedni kolektror