Jaki ze wczoraj przeżyłęm dachowanie (wpadłem w poślizg, ściągnęło mnie do rowu i wywróciło auto na dach) zastanawiam się nad reanimacją auta. Wygląda to tak że każdy element jest praktycznie uszkodzony, dach pofalowany, klapa pofalowana, prawy przedni błotnik zmasakrowany itp... przednia i tylnia szyba wyleciały... Teraz pytanie, jak to najlepiej zrobić ? Jestem chętny do zakupu praktycznie całego nadwozia...

> Jaki ze wczoraj przeżyłęm dachowanie (wpadłem w poślizg, ściągnęło

> mnie do rowu i wywróciło auto na dach) zastanawiam się nad

> reanimacją auta. Wygląda to tak że każdy element jest

> praktycznie uszkodzony, dach pofalowany, klapa pofalowana, prawy

> przedni błotnik zmasakrowany itp... przednia i tylnia szyba

> wyleciały... Teraz pytanie, jak to najlepiej zrobić ? Jestem

> chętny do zakupu praktycznie całego nadwozia...

dobrze że jestes cały

Co do auta to zwykle po dachowaniu nie da się go naprawić, a jesli nawet to koszta są takie ze nie opłaca się, lepiej wymontowac co cenniejsze i sprzedac, a kupić inne Uno bądź inne auto

> Jaki ze wczoraj przeżyłęm dachowanie (wpadłem w poślizg, ściągnęło

> mnie do rowu i wywróciło auto na dach) zastanawiam się nad

> reanimacją auta. Wygląda to tak że każdy element jest

> praktycznie uszkodzony, dach pofalowany, klapa pofalowana, prawy

> przedni błotnik zmasakrowany itp... przednia i tylnia szyba

> wyleciały... Teraz pytanie, jak to najlepiej zrobić ? Jestem

> chętny do zakupu praktycznie całego nadwozia...

nie opłaca sie

auto na części

propnuje kupić inne

> nie opłaca sie

> auto na części

> propnuje kupić inne

Hmm mechanicznie się nic nie stało. Tylko większość elementów blacharskich do roboty, tzn dach, błotnik i klapa te najgorszej wyglądają, dodatkowo przednia i tylnia szybka. Zastanawiam się nad zakupem całej karoserii, jaka może być orientacykna cena ?

> Zastanawiam się

> nad zakupem całej karoserii, jaka może być orientacykna cena ?

jaka by nie była to wymiana karoserii jest niezgodna z przepisami i nie zarejestrujesz autka...

no chyba że numerów nadwozia nie zmienisz

> jaka by nie była to wymiana karoserii jest niezgodna z przepisami i

> nie zarejestrujesz autka...

> no chyba że numerów nadwozia nie zmienisz

moze kupic bude z papierami i przerejestruje na nowa bude silniki itd moze legalnie przezucic do nowej budy nie sa przeciez kradzione tylko legalne:) i niema co sie obawiac. a stara bude zezlomowac i tyle.

> moze kupic bude z papierami i przerejestruje na nowa bude silniki itd

> moze legalnie przezucic do nowej budy nie sa przeciez kradzione

> tylko legalne:) i niema co sie obawiac. a stara bude zezlomowac

> i tyle.

jasne a świstak siedzi...

od kiedy to skłądaki się rejesrtuje??

> jasne a świstak siedzi...

> od kiedy to skłądaki się rejesrtuje??

Ale jakie składaki? Rejestruje się samochód, w którym wymienione zostało parę zużytych części.

> Ale jakie składaki? Rejestruje się samochód, w którym wymienione

> zostało parę zużytych części.

ale nie wymianę nadwozia...

Quote:

---

Rozdział 1

Warunki techniczne pojazdów

Art. 66.1. Pojazd uczestniczący w ruchu ma być tak zbudowany, wyposażony i utrzymany, aby korzystanie z niego:

1) nie zagrażało bezpieczeństwu osób nim jadących lub innych uczestników ruchu, nie naruszało porządku ruchu na drodze i nie narażało kogokolwiek na szkodę;

2) nie zakłócało spokoju publicznego przez powodowanie hałasu przekraczającego poziom określony w przepisach szczegółowych;

3) nie powodowało wydzielania szkodliwych substancji w stopniu przekraczającym wielkości określone w przepisach szczegółowych;

4) nie powodowało niszczenia drogi;

5) zapewniało dostateczne pole widzenia kierowcy oraz łatwe, wygodne i pewne posługiwanie się urządzeniami do kierowania, hamowania, sygnalizacji i oświetlenia drogi przy równoczesnym jej obserwowaniu;

6) nie powodowało zakłóceń radioelektrycznych w stopniu przekraczającym wielkości określone w przepisach szczegółowych.

1a. Autobus, samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 t i ciągnik samochodowy, dla którego określono dopuszczalną masę całkowitą zespołu pojazdów powyżej 3,5 t, powinny być wyposażone w homologowany ogranicznik prędkości montowany przez producenta lub jednostkę przez niego upoważnioną, ograniczający maksymalną prędkość autobusu do 100 km/h, a samochodu ciężarowego i ciągnika samochodowego do 90 km/h.

1b. Przepis ust. 1a nie dotyczy pojazdu:

1) specjalnego lub używanego do celów specjalnych Policji, Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego, Agencji Wywiadu, Straży Granicznej, Służby Więziennej, Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej i jednostek ochrony przeciwpożarowej;

2) zabytkowego;

3) nierozwijającego, ze względów konstrukcyjnych, prędkości większej niż odpowiednio określone w ust. 1a;

4) używanego do prowadzenia badań naukowych na drogach;

5) przeznaczonego wyłącznie do robót publicznych na obszarach miejskich.

1c. Minister właściwy do spraw transportu, mając na uwadze szczególne zagrożenia występujące podczas przewozu towarów niebezpiecznych, może określić w drodze rozporządzenia niższe niż ustalone w ust. 1a wartości ustawień urządzeń ograniczających maksymalną prędkość pojazdów przewożących niektóre towary niebezpieczne.

2. Urządzenia i wyposażenie pojazdu, w szczególności zapewniające bezpieczeństwo ruchu i ochronę środowiska przed ujemnymi skutkami używania pojazdu, powinny być utrzymane w należytym stanie oraz działać sprawnie i skutecznie.

3. Urządzenia służące do łączenia pojazdu ciągnącego z przyczepą powinny zapewnić bezpieczne ciągnięcie przyczepy o dopuszczalnej masie całkowitej przewidzianej do ciągnięcia przez ten pojazd, uniemożliwić samoczynne odłączenie się przyczepy oraz zapewnić prawidłowe działanie świateł i hamulców, o ile przyczepa jest w nie wyposażona.

3a. Pojazd uczestniczący w ruchu powinien posiadać nadane przez producenta, z zastrzeżeniem art. 66a, cechy identyfikacyjne:

1) numer VIN albo numer nadwozia, podwozia lub ramy;

2) numer silnika.

4. Zabrania się:

1) umieszczania wewnątrz i zewnątrz pojazdu wystających spiczastych albo ostrych części lub przedmiotów, które mogą spowodować uszkodzenie ciała osób jadących w pojeździe lub innych uczestników ruchu;

2) stosowania w pojeździe przedmiotów wyposażenia i części nieodpowiadających warunkom określonym w przepisach szczegółowych;

3) umieszczania w pojeździe lub na nim urządzeń stanowiących obowiązkowe wyposażenie pojazdu uprzywilejowanego, wysyłających sygnały świetlne w postaci niebieskich lub czerwonych świateł błyskowych albo sygnał dźwiękowy o zmiennym tonie;

4) wyposażania pojazdu w urządzenie informujące o działaniu sprzętu kontrolno-pomiarowego używanego przez organy kontroli ruchu drogowego lub działanie to zakłócające albo przewożenia w pojeździe takiego urządzenia w stanie wskazującym na gotowość jego użycia; nie dotyczy to pojazdów specjalnych Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej, Policji, Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego, Agencji Wywiadu i Straży Granicznej;

5) wymiany nadwozia pojazdu posiadającego cechy identyfikacyjne, o których mowa w ust. 3a pkt 1;

6) dokonywania zmian konstrukcyjnych zmieniających rodzaj pojazdu, z wyjątkiem:

a) pojazdu, na którego typ zostało wydane świadectwo homologacji lub decyzja zwalniająca pojazd z homologacji,

b) pojazdu, w którym zmian konstrukcyjnych dokonał przedsiębiorca prowadzący działalność gospodarczą w tym zakresie.

5. Minister właściwy do spraw transportu w porozumieniu z ministrami właściwym do spraw wewnętrznych oraz Obrony Narodowej określi, w drodze rozporządzenia, warunki techniczne pojazdów oraz zakres ich niezbędnego wyposażenia.

6. Ministrowie Obrony Narodowej oraz właściwy do spraw wewnętrznych w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw transportu określą, w drodze rozporządzenia, warunki techniczne pojazdów specjalnych i używanych do celów specjalnych Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej.

7. Minister właściwy do spraw wewnętrznych, Minister Obrony Narodowej, minister właściwy do spraw finansów publicznych oraz Minister Sprawiedliwości w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw transportu określą, w drodze rozporządzenia, warunki techniczne pojazdów specjalnych i używanych do celów specjalnych Policji, Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego, Agencji Wywiadu, Straży Granicznej, kontroli skarbowej, Służby Celnej, Służby Więziennej i straży pożarnej.

8. W rozporządzeniach, o których mowa w ust. 5-7, należy uwzględnić w szczególności:

1) konieczność zapewnienia bezpiecznego korzystania z pojazdów;

2) zapewnienie możliwie najmniejszego negatywnego wpływu pojazdów na środowisko;

3) przepisy i porozumienia międzynarodowe dotyczące pojazdów, ich wyposażenia i części;

4) przeznaczenie pojazdów oraz sposób ich wykorzystania.

---

jeśli obalisz wytyczne Prawa o Ruchu Drogowym w kwestii wymiany nadwozia - zwróce honor

> ale nie wymianę nadwozia...

> jeśli obalisz wytyczne Prawa o Ruchu Drogowym w kwestii wymiany

> nadwozia - zwróce honor

Ale tu chodzi o zarejestrowanie nowego samochodu z dobrymi gratami przełożonymi z rozbitka a nie wymianę nadwozia w rozbitku

Dlatego padła propozycja żeby kupić nowy samochód z dobrą budą ale złą mechaniką i przełożyć do niego środek z rozbitego egzemplarza.

> Jaki ze wczoraj przeżyłęm dachowanie (wpadłem w poślizg, ściągnęło

> mnie do rowu i wywróciło auto na dach) zastanawiam się nad

> reanimacją auta. Wygląda to tak że każdy element jest

> praktycznie uszkodzony, dach pofalowany, klapa pofalowana, prawy

> przedni błotnik zmasakrowany itp... przednia i tylnia szyba

> wyleciały... Teraz pytanie, jak to najlepiej zrobić ? Jestem

> chętny do zakupu praktycznie całego nadwozia...

Do ASO na naprawę bezgotówkową z AC i problem z głowy.

> Ale tu chodzi o zarejestrowanie nowego samochodu z dobrymi gratami

> przełożonymi z rozbitka a nie wymianę nadwozia w rozbitku

no w tą stronę to ok...

Dobrze, że jesteś cały!

A w wymianę budy bym sie nie bawił. Lepiej sprzedaj, co dobre ze starego Unka i kup nowe.

Ostatnio sporo klubowiczów wyprzedaje autka, więc masz z pewnej ręki

> Dobrze, że jesteś cały!

> A w wymianę budy bym sie nie bawił. Lepiej sprzedaj, co dobre ze

> starego Unka i kup nowe.

> Ostatnio sporo klubowiczów wyprzedaje autka, więc masz z pewnej ręki

Hmm powiem tak, technicznie podobno posłą pompa paliwa (cos mi sie w to nie chce wierzyc) i olej wlal sie do cylindrow. Rzeczywiscie klepanie itp sie nie oplaca (naprawa ok 3000 zł), ale jak bym gdzies okazyjnie nabyl nadwozie to inna sprawa, wyszlo by mnie ok 1500 zł.

A wogóle to ile mogę wziąść za całą mechanike z una ? I jak najlepiej rozwiązać złomowanie ("sprzedać" jakiemuś żulowi, czy normalnie zezłomować czy jak ?)

> Hmm powiem tak, technicznie podobno posłą pompa paliwa (cos mi sie w

> to nie chce wierzyc) i olej wlal sie do cylindrow. Rzeczywiscie

> klepanie itp sie nie oplaca (naprawa ok 3000 zł), ale jak bym

> gdzies okazyjnie nabyl nadwozie to inna sprawa, wyszlo by mnie

> ok 1500 zł.

> A wogóle to ile mogę wziąść za całą mechanike z una ? I jak

> najlepiej rozwiązać złomowanie ("sprzedać" jakiemuś żulowi, czy

> normalnie zezłomować czy jak ?)

Ja bym sprzedał tak jak jest, zapewne znajdzie się jakiś chetny.

Za złomowanie nie wiem jak to teraz jest, ale kiedyś się płaciło więc trudno mi wypowiedzieć się, ale moja rada tak jak wyżej

> Dlatego padła propozycja żeby kupić nowy samochód z dobrą budą ale złą mechaniką

Łoj, to takie też produkują?

za zezłomowanie dostanie 200 zł jesli bedzie kompletny jesli nie bez silnika i sprzetu zaplaci za kazdy brakujacy kg info od znajomego co ma auto złomowanie

rozne sa wyjscia z tej sytuacji ) głowny bol to fundusze;) naprawiac sie nie opłaca - jesli jest to profesjonalna naprawa.

Z drugiej strony Polak jest znany z tego ze wszystko potrafi i kupi 4 rozne polówki auta i zespawa wszystko do kupy ale to strach tym jezdzic. Dach jakis magik druciarz za grosze ci wspawa nowy i zrobi tak ze niebedzie sladu.

pisze o tym bo znajomy nienadaza z odbiorem zamowien na cwiartki, polowki, dachy samochodów.

Ja jak bym skasowal swoje uno i niemial za bardzo kasy kupil bym gdzies okazyjnie bude i przełozyl graty do niej to jest drodzy koledzy tez dobre wyjscie.

Jesli niechcesz sie z tym cackac - sprzedaj handlarzowi

> za zezłomowanie dostanie 200 zł jesli bedzie kompletny jesli nie bez

> silnika i sprzetu zaplaci za kazdy brakujacy kg info od

> znajomego co ma auto złomowanie

> rozne sa wyjscia z tej sytuacji ) głowny bol to fundusze;)

> naprawiac sie nie opłaca - jesli jest to profesjonalna naprawa.

> Z drugiej strony Polak jest znany z tego ze wszystko potrafi i kupi 4

> rozne polówki auta i zespawa wszystko do kupy ale to strach tym

> jezdzic. Dach jakis magik druciarz za grosze ci wspawa nowy i

> zrobi tak ze niebedzie sladu.

> pisze o tym bo znajomy nienadaza z odbiorem zamowien na cwiartki,

> polowki, dachy samochodów.

> Ja jak bym skasowal swoje uno i niemial za bardzo kasy kupil bym

> gdzies okazyjnie bude i przełozyl graty do niej to jest drodzy

> koledzy tez dobre wyjscie.

> Jesli niechcesz sie z tym cackac - sprzedaj handlarzowi

No włąśnie chce tak zrobić, tylko jak to wygląda od strony formalnej ? Jak to zrobić leganie ?