czy wlasnie jak wcisne na max pedal hamulca to tyl powinien sie zablokowac czy nie? reczny dziala dobrze, oba kola rowno blokuja wiec raczej wszystko jest sprawne... aha od czasu do czasu nawet przy lekkim hamowaniu lewe tyle kolo potrafi sie zablokowac, czy to oznacza umieranie regulatora sily hamowania?

na asfalcie to nie powinien.Na sliskiej nawierzchni zazwyczaj tyl rowniez sie zablokowuje.pewno cos z korektorem

> czy wlasnie jak wcisne na max pedal hamulca to tyl powinien sie

> zablokowac czy nie? reczny dziala dobrze, oba kola rowno blokuja

> wiec raczej wszystko jest sprawne... aha od czasu do czasu nawet

> przy lekkim hamowaniu lewe tyle kolo potrafi sie zablokowac, czy

> to oznacza umieranie regulatora sily hamowania?

Powiem tyle.

U mnie to normal. Od kiedy wymieniłem bębny na nowe to mam tak na prawie każdej nawierzchni. Tylko na aswalcie muszę chamować lekko z przykopem żeby osiągnąć ten efekt.

Przyczyna. Tylne hamulce w CC i w SC nie są wyposażone w regulatory dostosowujące siły hamowania do siły nacisku na oś tylną jak na przykład w golfie. abryka montuje jakąś zwężkę na przewodach przy pompie chamulcowej ale jest to redukcja stała a nie dostosowująca się do panujących warunków.

Wadą jest to że trzeba o tym pamiętać, a zaletą że można piękne boki na lewej nodze i wciśniiętym gazie robić na zakrętach . To jeden z powodów dla którego nie daję tego auta prowadzić ojcu . Pozdrowionka

> aha od czasu do czasu nawet

> przy lekkim hamowaniu lewe tyle kolo potrafi sie zablokowac,

Tu oznacza że jest coś jeszcze. Ja tak miałem dwa razy

Raz jak niechcący sciekło mi do bębna WD40. A raz jak miałem spieczoną linkę ręcznego (Wydawało się że łyżka działa dobrze ale prężyła mi jedno koło bo nie powracała do końca).

miałem tak po wymianie bębnów, szczęk i rozpieraków, ale po jakimś czasie intensywnego użytkowania minęło i teraz jest ok

a ja mam tak po wyjeciu wszystkiego z tylu auta plus wymiana hampli na ferrodo

u mnie tył też przysiada, ale żeby blokowało to nie

> Tu oznacza że jest coś jeszcze. Ja tak miałem dwa razy

> Raz jak niechcący sciekło mi do bębna WD40. A raz jak miałem

> spieczoną linkę ręcznego (Wydawało się że łyżka działa dobrze

> ale prężyła mi jedno koło bo nie powracała do końca).

wlasnie w lewym kole mialem zapieczony rozpierak... zobaczymy co teraz bedzie bo narazie jest ok

> Powiem tyle.

> U mnie to normal. Od kiedy wymieniłem bębny na nowe to mam tak na

> prawie każdej nawierzchni. Tylko na aswalcie muszę chamować

> lekko z przykopem żeby osiągnąć ten efekt.

> Przyczyna. Tylne hamulce w CC i w SC nie są wyposażone w regulatory

> dostosowujące siły hamowania do siły nacisku na oś tylną

sc van ma wlasnie cos takiego

>jak na

> przykład w golfie. abryka montuje jakąś zwężkę na przewodach

> przy pompie chamulcowej ale jest to redukcja stała a nie

> dostosowująca się do panujących warunków.

no wlasnie nie jest to redukcja stala tylko ogranicznik cisnienia...

dziala to mniewiecj tak:

cisnienie przod: 2,2 MPa tyl 2,2 MPa

przod 3,2 MPa tyl 2,35MPa +/- 0,3

przod 10 MPa tyl 3,37 MPa +/- 0,4

wiec jednak sila hamowania tylu jest zalezna od cisnienia na pompie....

> Wadą jest to że trzeba o tym pamiętać, a zaletą że można piękne boki

> na lewej nodze i wciśniiętym gazie robić na zakrętach . To

> jeden z powodów dla którego nie daję tego auta prowadzić ojcu .

> Pozdrowionka

Mam taki efekt od czasu wymiany szczęk z tyłu.

Wymieniłem je jakieś 2 miesiące temu, na początku to aż strach było jechać, bo hamował prawie wyłącznie tył, teraz trochę się wyrównało.

> sc van ma wlasnie cos takiego

> no wlasnie nie jest to redukcja stala tylko ogranicznik cisnienia...

> dziala to mniewiecj tak:

> cisnienie przod: 2,2 MPa tyl 2,2 MPa

> przod 3,2 MPa tyl 2,35MPa +/- 0,3

> przod 10 MPa tyl 3,37 MPa +/- 0,4

> wiec jednak sila hamowania tylu jest zalezna od cisnienia na

> pompie....

> > Pozdrowionka

No właśnie i nie zalęży od tego jak cięzki tył w danej chwili jest