Witam,

Chcialem zapytac czy czujnik predkosci obrotowej wystepuje w siena/palio 1,6 16 v z 98 roku, czy w tym silniku zamontowany jest tylko czujnik polozenia walu ?

z gory dziekuje za wszelka pomoc.

pozdrawiam

w P/S z silnikiem 1.6 masz czujnik prędkości i położenia wału umieszczony w pobliżu koła pasowego oraz ze wzgledu na to że to jest silnik z sekwencyjnym wtryskiem jest jeszcze czujnik fazy na "ssącym" wałku rozrządu.

> Chcialem zapytac czy czujnik predkosci obrotowej wystepuje w

> siena/palio 1,6 16 v z 98 roku, czy w tym silniku zamontowany

> jest tylko czujnik polozenia walu ?

To jest ten sam czujnik. Z czestotliwosci jego impulsów wylicza się prędkość obrotową.

> To jest ten sam czujnik. Z czestotliwosci jego impulsów wylicza się

> prędkość obrotową.

Dziekuje za odpowiedzi. Mam jeszcze jedno pytanie, czy przy wylaczonym zaplonie odlaczenie czujnika polozenia walu od instalacji elektrycznej w celu przeczyszczenia spowoduje zapamietanie bledu w ECU ?

> Dziekuje za odpowiedzi. Mam jeszcze jedno pytanie, czy przy

> wylaczonym zaplonie odlaczenie czujnika polozenia walu od

> instalacji elektrycznej w celu przeczyszczenia spowoduje

> zapamietanie bledu w ECU ?

Jeżeli silnik nie pracuje (wyłączony zapłon) to ECU tez nie i nic nie zapamięta.

Tylko jedno pytanie czy to czyszczenie czyjnika ma coś dać oprócz efektów wizualno-estetycznych ? Bo IMHO żaden brud na czujniku nie wpływa na prace silnika, no chyba że są to opiłki metalowe.

> Jeżeli silnik nie pracuje (wyłączony zapłon) to ECU tez nie i nic nie

> zapamięta.

> Tylko jedno pytanie czy to czyszczenie czyjnika ma coś dać oprócz

> efektów wizualno-estetycznych ? Bo IMHO żaden brud na czujniku

> nie wpływa na prace silnika, no chyba że są to opiłki metalowe.

raczej nie chodzi mi o efekt wizualny, tylko o poprawienie pracy silnika. Przy nizszych temperaturach otoczenia silnik gasnie i dziala dziwnie. Obroty na ssaniu po dodaniu gazu spadaja do 900 a potem skacza na 1300, a jak spusci ze ssania po nagrzaniu to ciagle gasnie. Jak temperatury otoczenia na zewnatrz powyzej 5'C to chodzi idealnie. Naczytalem sie min. na tym forum ze ten wlasnie czujnik nie jest zastepowany zadnym sygnalem dlatego ma bardzo duzy wplyw na prace silnika. A poniewaz wymienilem prawie wszystkie czujniki (map sensor, lambde, polozenia przepustnicy) oraz inne elementy (krokowy, swiece kable plus nowe styki /kostki). Dodatkowo pociagnalem nowa mase do silnika i karoserii i juz nawet jezdzilem bez zarzutu, cale lato przejezdzilem bez ani jednego zgasniecia i nagle stalo sie, jesien i znowu to samo. Dlatego zabieram sie za ten czujnik, bo juz niewiele zostalo. Wiem, ze to dziwnie brzmi "czyszczenie czujnika indukcyjnego" no coz, jak to mowia tonacy brzytwy sie chwyta... ;-)

>Jak temperatury otoczenia na zewnatrz powyzej 5'C

> to chodzi idealnie.

>a i nagle stalo sie, jesien i znowu to

> samo.

A mi się to jakoś wiąże z wilgocią. Spróbuj podmienic z kimś cewkę WN. Ewentualnie "świruje" czujnik temperatury silnika. W niższych zakresach temperatur dostaje głupich odczytów.