mam takie pytanie

czy w Waszych dieslach (głównie chodzi mi o X17DTL w astrze F) po nocy rozrusznik tak słabo kręci??

U mnie tak sie zawsze dzieje.Wymienilem tulejki w rozruszniku, aku jest w b.dobrym stanie, zrobilem dodatkową masę grubym kablem wprost do silnika i dalej tak jest

Jak juz zapali to potem jest w miare dobrze, ale pierwsze odpalenie to strasznie wolno kreci.

Gdzie moze byc przyczyna??

Pozdrawiam

I owszem. Po chłodnej nocce czuć, że rozrusznik kręci nieco ospale. Szczerze mówiąc, to nie do końca wiem czym to jest spowodowane. Zeszłej zimy zmieniałem akumulator, no i okazało się, że na nowych 74Ah ma również nie tyle problem, co po prostu sytuacja się nie zmieniła. I teraz zastanawiam się, czy przy zbliżającej się wymianie oleju, nie zalać go półsyntetykiem, wtedy może okazałoby się, czy to przypadkiem nie jest wina minerała... Bo kable i styki są w jak największym porządku. Ale może ktoś jeżdżący dtl'em na półsyntetyku się wypowie, bo ja póki co nie mam porównania.

> mam takie pytanie

> czy w Waszych dieslach (głównie chodzi mi o X17DTL w astrze F) po

> nocy rozrusznik tak słabo kręci??

> U mnie tak sie zawsze dzieje.Wymienilem tulejki w rozruszniku, aku

> jest w b.dobrym stanie, zrobilem dodatkową masę grubym kablem

> wprost do silnika i dalej tak jest

> Jak juz zapali to potem jest w miare dobrze, ale pierwsze odpalenie

> to strasznie wolno kreci.

> Gdzie moze byc przyczyna??

> Pozdrawiam

Miałem identycznie!Ostatnio nawet podczas odpalania(kręcenia rozrusznikiem)zapalała mi sie kontrolka od ABSu.Wtedy pomyślałem że to jakieś zwarcie i dlatego tak słabo zawsze kręcił.Napięcie było dobre ok 12,5V,lampka kontrolna na aku była zielona(czyli wszystko dobrze)Ale postanowiłem akumulator podładować i po tym zabiegu jak ręką odjąć!!!Już miesiąc nie ma problemów,a jest znacznie zimniej niż było i akumulator kręci idealnie.Pózniej wyczytałem w instrukcji akumulatora że lampka kontrolna pali się na zielono jak akum jest naładowany w 60%,ale przy takim naładowaniu prąd rozruchowy jest bardzo niski i kiepsko kręci.Rozpisałem się.Spróbuj go podładować i wtedy sprawdzisz,to nic nie kosztuje a wyeliminuje jedną niewiadomą.

> mam takie pytanie

> czy w Waszych dieslach (głównie chodzi mi o X17DTL w astrze F) po

> nocy rozrusznik tak słabo kręci??

> U mnie tak sie zawsze dzieje.Wymienilem tulejki w rozruszniku, aku

> jest w b.dobrym stanie, zrobilem dodatkową masę grubym kablem

> wprost do silnika i dalej tak jest

> Jak juz zapali to potem jest w miare dobrze, ale pierwsze odpalenie

> to strasznie wolno kreci.

> Gdzie moze byc przyczyna??

> Pozdrawiam

Ja zmieniłem na półsyntetyk z mineralnego i różnicaq jest szalona

Wywołałeś kolego ogólnopolską kampanię wymiany oleju w dieslach na półsyntetyk

no tez myslalem o oleju ale brat leje ten sam lotos diesel do passata tdi z przebiegiem 350 000 i przy minus 25 po tygodniu stania na dworze auto pali na dotyk.wiec nie wiem czy to wina oleju choc pewnie ma to wplyw.

tylko czy w aucie z duzym przebiegiem, ktore caly czas jezdzilo na minerale, nie bedzie ten olej wyciekal ??

co do akumulatora to zaobserwowalem ze jesli laduje go przez noc to jak przychodze rano i go odlaczam to wtedy kreci dobrze.zatem upatrywal bym raczej jakiegos niedomagania w ukladdzie elektrycznym.

choc jest to dziwne zwazywszy na to ze nie tylko u mnie tak jest.

A jaki masz akumulator tzn. pojemność i prąd rozruchowy?

Może mały prąd i go rozładowujesz.Jedno pokręcenie rozrusznikiem pobiera tyle prądu że trzeba potem godzinę jezdzić!

*ja wymieniłem aku (pomogło)

*potem prawie cały rozrusznik ponieważ stary już strasznie hałasował (bardzo pomogło)

*przewody zostały poprowadzone w grubym przewodzie co zapobiega przemaczaniu i ewent. zwarciu.

*kilka dni temu wyminiłem filterek

*no i od kilku dni daję mu lekko na gaz przy odpalaniu na zimnym silniku czego wcześniej nie robiłem (również szybciej zaskoczy)

*śiwece żarowe sprawdzone

*zawsze rano grzeję go 2 razy po 10-15 sek (lepiej go dobrze podgrzać niż rozrusznik ma rozładować aku)

*No i podstawa! Leję sprawdzone paliwo!

> pobiera tyle prądu że trzeba potem godzinę jezdzić!

ze co???

swego czasu jak jeździłem meganką zostawiłem ją z właczonymi swiatłami- wracam po kilku godzinach no i widze, ze aq zupełnie wyładowany. no nic odpaliłem na pych i ładnie się udało. W każdym razie ujechałem koło 5-6 minut , się zapomniałem i wyłaczyłem silnik. Odrazu kwurzony na siebie, ale stwierdziłem ze spróbuję odpalic i o dziwo przez te kilka minutek aq naładowal się do tego stopnia, że kręcił rozrusznikiem całkiem przyzwoicie, praktycznie nie dało się rozpoznać, ze jeszcze niedawno aq był zupełnie rozładowany.

> ze co???

> swego czasu jak jeździłem meganką zostawiłem ją z właczonymi

> swiatłami- wracam po kilku godzinach no i widze, ze aq zupełnie

> wyładowany. no nic odpaliłem na pych i ładnie się udało. W

> każdym razie ujechałem koło 5-6 minut , się zapomniałem i

> wyłaczyłem silnik. Odrazu kwurzony na siebie, ale stwierdziłem

> ze spróbuję odpalic i o dziwo przez te kilka minutek aq

> naładowal się do tego stopnia, że kręcił rozrusznikiem całkiem

> przyzwoicie, praktycznie nie dało się rozpoznać, ze jeszcze

> niedawno aq był zupełnie rozładowany.

Z tego co pamiętam w Megane miałeś silnik benzynowy,który nie potrzebuje tyle prądu do rozruchu co diesel.Chyba większy dwukrotnie prąd rozruchowy w dieslach nie wziął się z nikąd!Z drugiej strony naładowanie aku 70Ah,czy 80Ah nie trwa tyle co 45Ah czy 55Ah.

> Z tego co pamiętam w Megane miałeś silnik benzynowy,który nie

> potrzebuje tyle prądu do rozruchu co diesel.Chyba większy

> dwukrotnie prąd rozruchowy w dieslach nie wziął się z nikąd!Z

> drugiej strony naładowanie aku 70Ah,czy 80Ah nie trwa tyle co

> 45Ah czy 55Ah.

z tymi argumentami się zgadzam, ale niech koelga nie pisze, ze jedno zakręcenie rozrusznikiem w dieselku trzeba potem ładowac przez godzinę jazdy.

Max to kilka minut na uzupełnienie zużytego przy normalnym odpalaniu pradu. w zimie, przy cięzkich warunkach może kilkanascie i nic więcej.

Jest tylko jedno założenie- sprawna instalacja elektryczna z altkiem na czele.

Witam

Ja nie zuwazam takowego problemu... kreci slabiej kiedy jest Aku rozladowany jezdze na minerale Lotos 15W40. oczywiscie jak dlugo go trzymam i nie zaskakuje to inna sprawa ale rano przy 0st c nie zauwazam roznicy w kreceniu rozrusznika...

czolem

Oberon

no własnie muszę chyba i ja podładować trochę aku bo zielone światełko widać ale nigdy nic nie wiadomo.

> Ja zmieniłem na półsyntetyk z mineralnego i różnicaq jest szalona

A bieze ci silnik olej ?

czolem

Oberon

Witam kolegów. Wpływ na pracę rozrusznika ma również czas potrzebny do odpalenia. W mojej astrze przy minusowej temperaturze 3-6 sekund. Miesiąc temu rozruch na zimnym silniku trwał od 6 do 12 sekund i rozrusznik pracował zdecydowanie słabiej. Przyczyną była słabsza 1 świeca żarowa. Nie muszę kolegom przypominać, że silnik X17DTL zapala się troche inaczej niż inne diesle (przy temp. poniżej 10 st. C przy rozruchu wciska się pedał gazu).

W załączniku tabela,jak aku traci w procentach moc w zależności od temperaturu.A gbyby jeszcze doliczyć rozruch i nie duże odcinki przejazdu(takie jak moje 3km do pracy)to po miesiącu pada aku.W mądrych książkach podają,że przy normalnej temp.tj.ok 20 stopni i gdy silnik sprawny,to przy 1rozruchu rozładowanie wynosi 1%.

> Witam kolegów. Wpływ na pracę rozrusznika ma również czas potrzebny

> do odpalenia. W mojej astrze przy minusowej temperaturze 3-6

> sekund. Miesiąc temu rozruch na zimnym silniku trwał od 6 do 12

> sekund i rozrusznik pracował zdecydowanie słabiej. Przyczyną

> była słabsza 1 świeca żarowa. Nie muszę kolegom przypominać, że

> silnik X17DTL zapala się troche inaczej niż inne diesle (przy

> temp. poniżej 10 st. C przy rozruchu wciska się pedał gazu).

wciska tak ale chyba nie do podłogi, u mnie wystarczy tyle samo co przy ruszaniu z miejsca i jest ok.