Witam,

Może mi ktoś wyjaśni jak powinna pracować sonda lambda. U mnie sprawa wygląda następująco:

Na NoPB - napięcie waha się w przedziale 0,3-0,7 V, więc wygląda na sprawną

Na LPG nie daje napięcia, dopiero po mocnym dodaniu gazu na chwilę pojawia się napięcie.

Pomiar wykonywałem przy odpiętej sądzie lambda (na złączu we wtyczce), przewód minusowy miernika był na minusie akumulatora.

Czy tak ma być czy coś jest nie tak?

Pomocy

powinna pracować podobnie jak na benzynie tylko amplituda zmian powinna być trochę mniejsza z racji instalki II generacji. IMHO masz z ubogą mieszankę. Odkręć troche srube na reduktorze dla sprawdzenia czy coś pomoże. Jeśli pomoże to instalka do regulacji.

> powinna pracować podobnie jak na benzynie tylko amplituda zmian

> powinna być trochę mniejsza z racji instalki II generacji. IMHO

> masz z ubogą mieszankę. Odkręć troche srube na reduktorze dla

> sprawdzenia czy coś pomoże. Jeśli pomoże to instalka do

> regulacji.

A jeśli nie pomoże?

> Pomiar wykonywałem przy odpiętej sądzie lambda (na złączu we

> wtyczce), przewód minusowy miernika był na minusie akumulatora.

> Czy tak ma być czy coś jest nie tak?

> Pomocy

Źle dokonywałeś pomiaru, sonda ma być podłączona.

Skoro sonda na Pb pracuje, a na LPG nie, tzn że jest zbyt chłodna. Potwierdza to fakt, że po dodaniu gazu pojawia się napięcie (sonda się ogrzewa i zaczyna pracować).

Jak kolega Astroman stwierdził, najprawdopodobniej masz zbyt ubogą mieszankę na LPG.

> Źle dokonywałeś pomiaru, sonda ma być podłączona.

Przepraszam ze zapytam. A dlaczego ma być podlaczona? Przecież sada pracuje w ten sposob, ze pod wplywem ciepla wytwarza napiecie. Jezeli Cos nie tak bedzie na przyklad w sterowniku do lpg i bedzie ten sygnal zwierany do masy to przy podlaczonej sadzie nie bedzie wogole napiecia, a przy odlaczonej bedzie.

Akumulator też daje napięcie, a co da jego pomiar bez obciążenia ?

> Akumulator też daje napięcie, a co da jego pomiar bez obciążenia ?

Ale akumulator jest źrudłe napięcia stałego i nie zmienia się jego napięcie w zależności od temperatury w jakiej pracuje. Zmieniać się może jedynie jego wydajność prądowa (mniejsza w niższej temperaturze), jednak napięcie zmienia się w niewielkim zakresie. Zresztą porównanie nie na miejscu, ponieważ są to dwa różne urządzenia, pracujące zupełnie różnie. Nie można zatem porównywać urzadzenia, które daje napięcie służące do zasilania z urządzeniem generującym napięcie jako wartość pomiarową.

Zresztą proponuję małe doświadczenie:

wykręć sondę lambda z samochodu, podłącz do niej miernik i połóż na palniku kuchenki. Dopuki nie zaczniesz jej podgrzewać napięcie będzie wynosić 0V

....

A potem zrób to samo z akumulatorem

> powinna pracować podobnie jak na benzynie tylko amplituda zmian

> powinna być trochę mniejsza z racji instalki II generacji. IMHO

> masz z ubogą mieszankę. Odkręć troche srube na reduktorze dla

> sprawdzenia czy coś pomoże. Jeśli pomoże to instalka do

> regulacji.

BTW. pomogło sonda zaczęła oscylować w przedziale 0,2-0,4V to nie to co na benzynce, ale pewnie instalacja też jest do regulacji.

Dzieki.

> Na NoPB - napięcie waha się w przedziale 0,3-0,7 V, więc wygląda na

> sprawną

> Pomiar wykonywałem przy odpiętej sądzie lambda (na złączu we

> wtyczce), przewód minusowy miernika był na minusie akumulatora.

> Czy tak ma być czy coś jest nie tak?

> Pomocy

Kolego DanF, pisząc o akumulatorze miałem na myśli dokonywanie pomiarów jakiegoś urządzenia, w jakimś układzie w którym dane urządzenie pracuje i nie bierz sobie tego tak dosłownie (tutaj ten akumulator nie ma najmniejszego znaczenia). Chcąc zbadać czy sonda lambda poprawnie pracuje i porównać wyniki z tymi jakie podaje producent samochodu, trzeba dany element badać w takim układzie w jakim pracuje, a pracując w samochodzie jest na nią podawane napięcie z ECM, dlatego twoje wyniki były inne od tych jakie powinny być. Pytałeś więc Ci odpowiedziałem, że twoje wyniki są nie tak, bo na noPb nie ma być od 0,3 do 0,7V. Ot wszystko !

> Kolego DanF, pisząc o akumulatorze miałem na myśli dokonywanie

> pomiarów jakiegoś urządzenia, w jakimś układzie w którym dane

> urządzenie pracuje i nie bierz sobie tego tak dosłownie (tutaj

> ten akumulator nie ma najmniejszego znaczenia). Chcąc zbadać czy

> sonda lambda poprawnie pracuje i porównać wyniki z tymi jakie

> podaje producent samochodu, trzeba dany element badać w takim

> układzie w jakim pracuje, a pracując w samochodzie jest na nią

> podawane napięcie z ECM, dlatego twoje wyniki były inne od tych

> jakie powinny być. Pytałeś więc Ci odpowiedziałem, że twoje

> wyniki są nie tak, bo na noPb nie ma być od 0,3 do 0,7V. Ot

> wszystko !

0,2-0,4 to jest na LPG. Jezeli napisalem inaczej to sie pomylilem. Na NoPB jest ok około 0,6V poza tym u mnie w obwodzie sondy lambda jest jeszcze AL-700 i mialem podejrzenia ze to jego wina, ale chyba nie.