Szukałem już we wszystkich tematach ale nigdzie nie ma o Astrze II. Chodzi mi o podłączenie sterowania oryginalnym centralnym zamkiem z zamontowanego autoalarmu. Czy jest to tak jak w Astrze F- przewody biało-brązowy i czerwono-brązowy a centralka zamka na prawym przednim słupku?

Gdzie znaleźć "stop"? - nie ma go na lewym słupku w tym dużym złączu ...

> Szukałem już we wszystkich tematach ale nigdzie nie ma o Astrze II.

> Chodzi mi o podłączenie sterowania oryginalnym centralnym

> zamkiem z zamontowanego autoalarmu. Czy jest to tak jak w Astrze

> F- przewody biało-brązowy i czerwono-brązowy a centralka zamka

> na prawym przednim słupku?

> Gdzie znaleźć "stop"? - nie ma go na lewym słupku w tym dużym złączu

> ...

Sterowanie centralnym dwoma masami czerwono-niebieski zamknij i czerwono-biały otwórz w wiązce progowej. Jeżeli nie chcesz podłaczać ryglowania to możesz też wysterować centralny na brązowo-czerwonym zamknij i brazowo-białym otwórz w tej prawej wiązce w progu. UWAZAJ na poduszki! Przy przekreconej stacyjce rozlaczenie zlacza progowego odpali poduszki!

Łypak: czy chodzi o lewy próg i tą wiązkę bardziej u góry (przewody czerwono-niebieski i czerwono-biały)? bo nie chce mi działać

rozebrałem astrę i okazało się że mam inne sterowanie zamkiem. Fabryczny zamek i do każdego siłownika idą 2 przewody (czarno-żółty i czarno-czerwony). Nie da się wpiąć równolegle ze sterowaniem. Trzeba wywalić oryginalną centralkę i dać pełne sterowanie siłownikami -otwieranie: +12V - czarno-żółty, masa- czarno - czerwony, zamykanie: masa - czarno-żółty, +12V- czarno - czerwony). Miał ktoś coś podobnego?

> Sterowanie centralnym dwoma masami czerwono-niebieski zamknij i

> czerwono-biały otwórz w wiązce progowej. Jeżeli nie chcesz

> podłaczać ryglowania to możesz też wysterować centralny na

> brązowo-czerwonym zamknij i brazowo-białym otwórz w tej prawej

> wiązce w progu. UWAZAJ na poduszki! Przy przekreconej stacyjce

> rozlaczenie zlacza progowego odpali poduszki!

Może ktoś już miał podobny problem? ... I tak już wyprzedzając odpowiedzi czy sterowanie fabrycznym centralnym zamkiem musi być przez dodatkowe przekaźniki (centralka oddzielna) czy też wystarczy jakieś sterowanie niskoprądowe?

> Sterowanie centralnym dwoma masami czerwono-niebieski zamknij i

> czerwono-biały otwórz w wiązce progowej. Jeżeli nie chcesz

> podłaczać ryglowania to możesz też wysterować centralny na

> brązowo-czerwonym zamknij i brazowo-białym otwórz w tej prawej

> wiązce w progu.

W tej chwili mam alarm podłaczony do przewodów: brązowo-czerwony zamknij i brazowo-biały otwórz.

Czy jeśli podłączę się do przewodów: czerwono-niebieski zamknij i czerwono-biały otwórz , to będzie mi alarm ryglował drzwi (tzw. "dead lock" tak jakbym wcisnął 2 razy przycisk pilota lub 2 razy przekręcił kluczyk w pozycję zamknij)? Mój alarm podaje impuls masy 1s lub 3 sekundy, ale tylko raz...

Poniżej schemat z zaznaczonymi odpowiednimi punktami wpięcia, żeby było jasne o czym mowa:

Pozdr.

gdzie jest złącze X3?

> W tej chwili mam alarm podłaczony do przewodów: brązowo-czerwony

> zamknij i brazowo-biały otwórz.

> Czy jeśli podłączę się do przewodów: czerwono-niebieski zamknij i

> czerwono-biały otwórz , to będzie mi alarm ryglował drzwi (tzw.

> "dead lock" tak jakbym wcisnął 2 razy przycisk pilota lub 2 razy

> przekręcił kluczyk w pozycję zamknij)? Mój alarm podaje impuls

> masy 1s lub 3 sekundy, ale tylko raz...

> Poniżej schemat z zaznaczonymi odpowiednimi punktami wpięcia, żeby

> było jasne o czym mowa:

> Pozdr.

> gdzie jest złącze X3?

> > Pozdr.

Złącze X3 w AII to złącze w drzwiach kierowcy (pomiędzy drzwiami a słupkiem przednim).

Analogiczne złącze w drzwiach pasażera to X4.

Pozdrawiam.

Dzięki za odpowiedź - złącze X3

Testowałem na swoim sprzęcie podłączenie centralnego zamka i okazało się że jedynym i słusznym rozwiązaniem jest to:

brązowo-czerwony zamknij i brazowo-biały otwórz.

Podłączenie pod czerwono-niebieski zamknij i

czerwono-biały otwórz niestety nie umożliwia sterowania zamka przy włączonym zapłonie ( u mnie domykały się szyby na czas trwania impulsu). Przy wyłączonym zapłonie było OK.

Pozdrawiam i dzięki jeszcze raz za pomoc.