trafok Napisano 13 Listopada 2006 Udostępnij Napisano 13 Listopada 2006 Niestety, po przejechaniu 29 tyś. po trzyletnim użytkowaniu pan diagnosta na stacji obsługi stwierdził - przednie zawieszenie do wymiany (dwa amorki oraz wahacze). Cena tej usługi w ASO lepiej nie mówić, więc zdecydowałem się na somodzielną wymianę. Wszystko poszło OK ale moją wątpliwość budzi ustawienie zbieżności kół, czy po tekiej operacji konieczne jest sprawdzenie zbieżności. Zdania w tym temacie są podzielone dlatego zwracam się z prośbą do osób z większą praktyką w w/w temacie o przedstawienie swojej opinie. Z góry dziękuję. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
guma10 Napisano 13 Listopada 2006 Udostępnij Napisano 13 Listopada 2006 Jest konieczne. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
jasiekxxx Napisano 16 Listopada 2006 Udostępnij Napisano 16 Listopada 2006 Ja też przy podobnym przebiegu miałem wymieniany wahacz, na szczęście na gwarancji. uznali gwarancję bo miałem tam znajomych, zbieżność też sprawdzali ale było ok. więc skończyło się na sprawdzeniu. To chyba wiele nie kosztuje więc raczej warto bo inaczej to wg mnie opony na tym ucierpią. pozdrawiam Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
JohnnyB Napisano 16 Listopada 2006 Udostępnij Napisano 16 Listopada 2006 > Niestety, po przejechaniu 29 tyś. po trzyletnim użytkowaniu pan > diagnosta na stacji obsługi stwierdził - przednie zawieszenie do > wymiany (dwa amorki oraz wahacze). Cena tej usługi w ASO lepiej > nie mówić, więc zdecydowałem się na somodzielną wymianę. > Wszystko poszło OK ale moją wątpliwość budzi ustawienie > zbieżności kół, czy po tekiej operacji konieczne jest > sprawdzenie zbieżności. Zdania w tym temacie są podzielone > dlatego zwracam się z prośbą do osób z większą praktyką w w/w > temacie o przedstawienie swojej opinie. Z góry dziękuję. zbieznosc trzeba sprawdzac tylko przy wymianie amorkow, przy wymianie wahaczy nie jest to konieczne Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
wojtas76 Napisano 16 Listopada 2006 Udostępnij Napisano 16 Listopada 2006 > zbieznosc trzeba sprawdzac tylko przy wymianie amorkow, przy wymianie > wahaczy nie jest to konieczne Tak sie sklada ze u mnie po wymianie lewego jak i prawego wahacza konieczna byla korekta zbieznosci. Na moje amorki nie ingeruja w zbieznosc ale nigdy nie zaszkodzi sprawdzic i ew. skorygowac Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
JohnnyB Napisano 16 Listopada 2006 Udostępnij Napisano 16 Listopada 2006 > Tak sie sklada ze u mnie po wymianie lewego jak i prawego wahacza > konieczna byla korekta zbieznosci. Na moje amorki nie ingeruja w > zbieznosc ale nigdy nie zaszkodzi sprawdzic i ew. skorygowac hmm to ciekawe , gdy ja wymienialem wahacze nie musialem robic zbieznosci , natomiast przy wymianie amorkow - niestety tak Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
wojtas76 Napisano 16 Listopada 2006 Udostępnij Napisano 16 Listopada 2006 > hmm to ciekawe , gdy ja wymienialem wahacze nie musialem robic > zbieznosci , natomiast przy wymianie amorkow - niestety tak Widocznie to byl zbieg okolicznosci bo moze juz przed wymiana amorow miales przestawiona zbieznosc Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
JohnnyB Napisano 16 Listopada 2006 Udostępnij Napisano 16 Listopada 2006 > Widocznie to byl zbieg okolicznosci bo moze juz przed wymiana amorow > miales przestawiona zbieznosc nie, zbieznosc mialem poprawiana na pierwszym przegladzie przy 20kkm. Amory wymienialem przy 70kkm a wahacze przy 80kkm. Przy wahaczach sie nie robi zbieznosci, bo tam nie masz co zepsuc. Sa trzy stale miejsca mocowania i inaczej sie nie da zalozyc wahacza... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
trafok Napisano 16 Listopada 2006 Autor Udostępnij Napisano 16 Listopada 2006 > bo tam nie masz co zepsuc. Sa > trzy stale miejsca mocowania i inaczej sie nie da zalozyc > wahacza... pod warunkiem, że sworznie wspawane są do wahacza w idealny sposób, a co do tego to mam wątpiwości. Porównując fabryczne nowe wahacze można stwierdzić różnice. Przesunięcie sworznia o 0.5mm albo 1mm daje różnicę w ustawieniu zbieżności - MOIM ZDANIEM Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Wisnia Napisano 16 Listopada 2006 Udostępnij Napisano 16 Listopada 2006 > Niestety, po przejechaniu 29 tyś. po trzyletnim użytkowaniu pan > diagnosta na stacji obsługi stwierdził - przednie zawieszenie do > wymiany (dwa amorki oraz wahacze). Cena tej usługi w ASO lepiej > nie mówić, więc zdecydowałem się na somodzielną wymianę. > Wszystko poszło OK ale moją wątpliwość budzi ustawienie > zbieżności kół, czy po tekiej operacji konieczne jest > sprawdzenie zbieżności. Zdania w tym temacie są podzielone > dlatego zwracam się z prośbą do osób z większą praktyką w w/w > temacie o przedstawienie swojej opinie. Z góry dziękuję. po zmianer amorkow tak, ale po wymianie samego wachacza to przerost formy nad trescia swoja droga albo masz dziurawe drogi albo pechowe auto. ja mam 3 lata i 72 kkm i ciagle te same amorki (auto przeszlo niedawno przeglad techniczny) i tylko jeden nowy wachacz Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
JohnnyB Napisano 17 Listopada 2006 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2006 > pod warunkiem, że sworznie wspawane są do wahacza w idealny sposób, a > co do tego to mam wątpiwości. Porównując fabryczne nowe wahacze > można stwierdzić różnice. Przesunięcie sworznia o 0.5mm albo 1mm > daje różnicę w ustawieniu zbieżności - MOIM ZDANIEM z tego co pamietam i co widac na fotkach to wahacz jest wykonany z jednej formy i nie ma elementow spawanych Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Dareek Napisano 17 Listopada 2006 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2006 > pod warunkiem, że sworznie wspawane są do wahacza w idealny sposób, a > co do tego to mam wątpiwości. Porównując fabryczne nowe wahacze > można stwierdzić różnice. Przesunięcie sworznia o 0.5mm albo 1mm > daje różnicę w ustawieniu zbieżności - MOIM ZDANIEM Ponieważ wątek dotyczy przedniego zawieszenia to może ja się "podłącze" z pytaniem: otóż jak pamiętacie od paru miesięcy wlaczyłem z zawieszeniem przednim w związku niewłasciwą zbieznościa ( dodatkowo rozregulowaną w ASO ) otóż mam wydruk z geometrii przedniego zawieszenia i martwi mnie pochylenie przednich kół: otóż lewe ma 0,51', natomiast prawe 1,29' i wydaje mi się że szczególnie prawe poszo za bardzo w negatyw sprawdziłem koncówki drążków, wchacze nie mają luzów może któś z Was wie jakie powinny być właściwe kąty z tego co pamiętam to zbieżnośc ma być na zero ( plus-minus 0.10') Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
JohnnyB Napisano 17 Listopada 2006 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2006 > Ponieważ wątek dotyczy przedniego zawieszenia to może ja się > "podłącze" z pytaniem: > otóż jak pamiętacie od paru miesięcy wlaczyłem z zawieszeniem > przednim w związku niewłasciwą zbieznościa ( dodatkowo > rozregulowaną w ASO ) > otóż mam wydruk z geometrii przedniego zawieszenia i martwi mnie > pochylenie przednich kół: otóż lewe ma 0,51', natomiast prawe > 1,29' i wydaje mi się że szczególnie prawe poszo za bardzo w > negatyw > sprawdziłem koncówki drążków, wchacze nie mają luzów > może któś z Was wie jakie powinny być właściwe kąty > z tego co pamiętam to zbieżnośc ma być na zero ( plus-minus 0.10') wg ksiazki do Pandy : Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Dareek Napisano 17 Listopada 2006 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2006 > wg ksiazki do Pandy : no to mam problem chyba mam skrzywiony prawy amortyzator no i teraz nasuwa się pytanie - wymieniac jeden( przebieg 24tkm) czy obydwa- ostatnio sprawdzałem oba mają po ok 80% skuteczności Juz mam tego auta dość Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Yanusz1 Napisano 17 Listopada 2006 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2006 > pochylenie przednich kół: otóż lewe 0,51" , natomiast prawe > 1,29" ' i wydaje mi się że szczególnie prawe poszo za bardzo w > negatyw Plus 0,51' i plus 1,29', czy minus ? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Dareek Napisano 17 Listopada 2006 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2006 > Juz mam tego auta dość Spodziewasz się, że jakieś inne auto w cenie Pandy (piszę o nowych, nie piszemy o pełnoletnich dobrych marek) będzie niewrażliwe na Polskie drogi, nie będzie się psuło i Ty będziesz z niego zadowolony ? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Dareek Napisano 17 Listopada 2006 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2006 > Plus 0,51' i plus 1,29', czy minus ? minus - (tzw negatyw- czyli pochylenie koła do środka) ( uprzedzam pytanie- opon nie ścina) Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Dareek Napisano 17 Listopada 2006 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2006 > Spodziewasz się, że jakieś inne auto w cenie Pandy (piszę o nowych, > nie piszemy o pełnoletnich dobrych marek) będzie niewrażliwe na > Polskie drogi, nie będzie się psuło i Ty będziesz z niego zadowolony > ? Powiem tak- miałem Sc - i było użytkowane w dużo cięższych ( czyt. po gorszych drogach) warunkach i NIGDY nie miałem kłoptów takich jakie mam z zawieszeniem Pandy. mam znajomych którzy mają Picanto, Getza - nikt o czymś takim jak uszkodzone amortyzatory, rozjechana zbieznośc nie słyszał, natomiast właściele Pand z którymi rozmaiałem- nie z kącika - miało podobne do moich kłopoty- moją opinię potwierdza również ASO- nikt się tam nie dziwi że w Pandzie wymienia się wchacze, amorki czy końcówki po 20tkm- moim skromnym zdaniem stan dróg swoją drogą ale chyba oprócz tego chyba to jakaś wada fabryczna! Jacku- jak korzystasm z autka sam, nie przypominam sobie żebym wjechał gdzieś w jakąś dziurę, nie parkuję na krawęznikach, omijam studzienki. Naprwdę patrze po czym jeżdzę- offroad-u nie uprawiam Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Yanusz1 Napisano 17 Listopada 2006 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2006 > minus - (tzw negatyw- czyli pochylenie koła do środka) ( uprzedzam > pytanie- opon nie ścina) Jeżeli zbieżność jest ustawiona porawnie to opon może nie ciąć . Ale przy tak sporym pochyleniu prawego koła możesz odczuwać gorsze prowadzenie , a na pewno negatywnie wpływa to na żywotność łożyska. Pozdr Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Dareek Napisano 17 Listopada 2006 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2006 > Jeżeli zbieżność jest ustawiona porawnie to opon może nie ciąć . Ale > przy tak sporym pochyleniu prawego koła możesz odczuwać gorsze > prowadzenie , a na pewno negatywnie wpływa to na żywotność > łożyska. > Pozdr hmm. powem tak- z zewnątrz nie zauważyłem żeby to było jakoś specjalnie widoczne co do prowadzenia - nie odczuwam specjalnych kłopotów z prowadzeniem - kazdy wie jak się panda prowadzi ( raczej "pływa" po drodze ) kwesita jest teraz - gdzie szukać przyczyny- ja obstawiam na skrzywiony amortyzator proszę o sugestie Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
gilbert3 Napisano 22 Listopada 2006 Udostępnij Napisano 22 Listopada 2006 > Niestety, po przejechaniu 29 tyś. po trzyletnim użytkowaniu pan > diagnosta na stacji obsługi stwierdził - przednie zawieszenie do > wymiany (dwa amorki oraz wahacze). Cena tej usługi w ASO lepiej > nie mówić, więc zdecydowałem się na somodzielną wymianę. > Wszystko poszło OK ale moją wątpliwość budzi ustawienie > zbieżności kół, czy po tekiej operacji konieczne jest > sprawdzenie zbieżności. Zdania w tym temacie są podzielone > dlatego zwracam się z prośbą do osób z większą praktyką w w/w > temacie o przedstawienie swojej opinie. Z góry dziękuję. W Pandzie jeszcze nie wymieniałem wahacza (i oby stało się to jak najpóźniej), lecz kiedyś (dawno dawno temu) wymieniałem wahacz w Cinquecento. Niestety po wymianie auto straciło zbieżność - było to widać jadąc na wprost auto skręcało i kierownica lekko była przekrzywione. W tico, gdy zmieniałem wahacz - nie było takiej potrzeby. Więc w sumie nie wiem czy jest potrzeba czy nie - chyba zależy to od konstrukcji zawieszenia. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Temat został przeniesiony do archiwum
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.