chialbym sobie zmienic zrowke kontrolki pasow bezpieczensstwa bo nie dziala... wiec musze wyjac zegary nie che nic polamac wiec prosze o pomoc od czego zaczac co bedzie mi potrzebne i na co uwazac! Dziekuje wszytkim juz teraz za pomoc

Na smietniku jest manual dot. zmiany tarcz zegarow.

Jesli dobrze pamietam, to brakuje tam info. o tym, ze trzeba odkrecic jeszcze jeden wkret aby zdjac plastik wokół zegarow.

Trzeba odkrecic pokrywe bezpiecznikow, wsadzic pionowo imbusa i odkrecic ten wkret.

> chialbym sobie zmienic zrowke kontrolki pasow bezpieczensstwa bo nie

> dziala... wiec musze wyjac zegary nie che nic polamac wiec

> prosze o pomoc od czego zaczac co bedzie mi potrzebne i na co

> uwazac! Dziekuje wszytkim juz teraz za pomoc

Zakup komplet torksów i odkręć 4 śrubki potem samo wyjdzie zaufaj mi nic trudnego, tylko pilnuj śrubek żeby nie wpadły gdzieś pod kolumnę kierownicy i to wszysko, nie ma co połamać. Pozdrawiam

> Jesli dobrze pamietam, to brakuje tam info. o tym, ze trzeba odkrecic

> jeszcze jeden wkret aby zdjac plastik wokół zegarow.

> Trzeba odkrecic pokrywe bezpiecznikow, wsadzic pionowo imbusa i

> odkrecic ten wkret.

Popatrzyłem dziś jak to wygląda bo już chwilę temu to robiłem ale oprócz 3 wkrętów T-15 znajdujących się u góry są dwa na dole nad górną osłoną kolumny kierowniczej torsik podchodzi sprawdzałem, a jeszcze jeden jest w pod pokrywą bezpieczników zaraz pod kratką nawiewu powietrza. Gdy to odkręcisz to po stronie kratki nawiewa jest chyba zatrzask lub coś w tym rodzaju, albo jest pasownie włożone bo nawiew musi byc szczelny. Następny krok to odpięcie pokrętła wysokości świateł i regulacji jasności licznika po ściągnięciu tej właśnie osłony plastikowej. Wtyczki są na zabezpieczeniach i trzeba je rozpiąć, jak to zrobisz, to pozostaje odkręcic te cztery śruby licznika, a on wyjdzie bez przeszkód u góry sa wtyki a reszte to sie domyślisz. Jak nie masz foto licznika to popatrz na allegro są pokazane z tyłu napewno znajdziesz swój bo jest ich kilka rodzajów w zależności od wyposażenia silnika. Pozdrawiam, powodzenia

> Popatrzyłem dziś jak to wygląda bo już chwilę temu to robiłem ale

> oprócz 3 wkrętów T-15 znajdujących się u góry są dwa na dole nad

> górną osłoną kolumny kierowniczej torsik podchodzi sprawdzałem,

> a jeszcze jeden jest w pod pokrywą bezpieczników zaraz pod

> kratką nawiewu powietrza. Gdy to odkręcisz to po stronie kratki

> nawiewa jest chyba zatrzask lub coś w tym rodzaju, albo jest

> pasownie włożone bo nawiew musi byc szczelny. Następny krok to

> odpięcie pokrętła wysokości świateł i regulacji jasności

> licznika po ściągnięciu tej właśnie osłony plastikowej. Wtyczki

> są na zabezpieczeniach i trzeba je rozpiąć, jak to zrobisz, to

> pozostaje odkręcic te cztery śruby licznika, a on wyjdzie bez

> przeszkód u góry sa wtyki a reszte to sie domyślisz. Jak nie

> masz foto licznika to popatrz na allegro są pokazane z tyłu

> napewno znajdziesz swój bo jest ich kilka rodzajów w zależności

> od wyposażenia silnika. Pozdrawiam, powodzenia

wlasnie jade na warsztat do kolegi z powodu braku odpowienich narzedzi... no i przy okazji jak cos bym nie wiedzial to zawsze jaks pomoc sie znajdzie! pozniej napisze czy tp byla zarowka

> jaks pomoc sie znajdzie! pozniej napisze czy tp byla zarowka

gotowe w skali 0-10 trudnosci daje 3 zaroweczka byla przepalona, po zmnianie pali sie kotrolka pasow

Dziekuje za rady

czy w Bravo byly takie kontrolki zapiecia pasow? bo widzialem kabel pod fotelem ale to do podgrzewania,drugiego nie zauwazylem,sprawdze. niestety nie moge sie dostac na smietnik...

> czy w Bravo byly takie kontrolki zapiecia pasow? bo widzialem kabel

> pod fotelem ale to do podgrzewania,drugiego nie

> zauwazylem,sprawdze. niestety nie moge sie dostac na smietnik...

zobacz w zegary czy widac kontur kontrolki, poza tym jeden kabel musi isc odkladnie do zpaiecia pasa bezpieczenstwa!

> czy w Bravo byly takie kontrolki zapiecia pasow? bo widzialem kabel

> pod fotelem ale to do podgrzewania,drugiego nie

> zauwazylem,sprawdze. niestety nie moge sie dostac na smietnik...

W Bravo to tylko w HGT były działające kontrolki pasów

> Zakup komplet torksów i odkręć 4 śrubki potem samo wyjdzie zaufaj mi

> nic trudnego, tylko pilnuj śrubek żeby nie wpadły gdzieś pod

> kolumnę kierownicy i to wszysko, nie ma co połamać. Pozdrawiam

Pod klapką bezpieczników z lewej strony jest wkręt X którym jest przykrecony lewy nawiew-inaczej połamiesz,powodzenia.polecam zdjecie obudowy plastikowej kierownicy-jest więcej miejsca i łatwiej

neurozibi