Witam. Objawy są takie: po odpaleniu na zminym silniku obroty są na poziomie 1600, po nagrzaniu spadają do 1200 po dodaniu gazu (obroty ponad 2000) spadają do ok 1600 i po krótkiej chwili same rosną na parę sekund (bez dodania gazu) i po czym spadają do 1200. Po odłączeniu kabli od krokowego, obroty stale maja ok 900, auto jeździ OK, tylko gaśnie na zimnym. Z czym jest problem, próbowałem innego krokowca i było tak samo.

> Witam. Objawy są takie: po odpaleniu na zminym silniku obroty są na

> poziomie 1600, po nagrzaniu spadają do 1200 po dodaniu gazu

> (obroty ponad 2000) spadają do ok 1600 i po krótkiej chwili same

> rosną na parę sekund (bez dodania gazu) i po czym spadają do

> 1200. Po odłączeniu kabli od krokowego, obroty stale maja ok

> 900, auto jeździ OK, tylko gaśnie na zimnym. Z czym jest

> problem, próbowałem innego krokowca i było tak samo.

a jak wygląda sprawa z filtrami ???

> Witam. Objawy są takie: po odpaleniu na zminym silniku obroty są na

> poziomie 1600, po nagrzaniu spadają do 1200 po dodaniu gazu

> (obroty ponad 2000) spadają do ok 1600 i po krótkiej chwili same

> rosną na parę sekund (bez dodania gazu) i po czym spadają do

> 1200. Po odłączeniu kabli od krokowego, obroty stale maja ok

> 900, auto jeździ OK, tylko gaśnie na zimnym. Z czym jest

> problem, próbowałem innego krokowca i było tak samo.

Ja miałem podobny problem i winien był krokowiec, co ciekawe też próbowałem 2 i okazało się że oba były popsute (choć drugi falował trochę inaczej) ostatecznie kupiłem zamiennik i jest good.

Acha ja walczyłem z Seicento 1.1

> a jak wygląda sprawa z filtrami ???

Chyba nie powinny mięć znaczenia przy obrotach (ew. silnik może się dławić, ale to obroty powiny być niższe, a nie wyższe)

> Chyba nie powinny mięć znaczenia przy obrotach (ew. silnik może się

> dławić, ale to obroty powiny być niższe, a nie wyższe)

przy bardzo zanieczyszczonym filtrze obroty potrafią wariować.....ale najbardziej prawdopodobny jest krokowy jednak.....

> przy bardzo zanieczyszczonym filtrze obroty potrafią wariować.....ale

> najbardziej prawdopodobny jest krokowy jednak.....

Czy jest jakiś sposób sprawdzenia np sygnałów jakie dostaje krokowy - czy są prawidłowe. Czytałem na innym forum, że czujnik położenia przepustnicy może robić zwarcie. Nie wiem jak to sprawdzić.