Witam, niedlugo musze dokonac regulacji instalki i zastanawialem sie jak to zrobic. Mam do wyboru:

1) pojechac tam gdzie mi montowali i wyregulowac auto "na sucho" - mozliwe ze na analizatorze spalin, ale bez obciazenia.

2) Poprosic znajomego pracujacego w branzy o 10-15 km jazdy po miescie z podlaczonym przenosnym testertem (nie wiem co to dokladnie, ale podlacza sie to kabelkiem, wsiada w auto i jezdzi - podaje parametry pracy instalki).

Oczywiscie wariant 2-gi jest tanszy, ale czy lepszy. Jakie sa plusy i minusy takich regulacji ?

Instalka to Landi Renzo II-gen, a auto Fiat SC 1.1SPI

> Witam, niedlugo musze dokonac regulacji instalki i zastanawialem sie

> jak to zrobic. Mam do wyboru:

> 1) pojechac tam gdzie mi montowali i wyregulowac auto "na sucho" -

> mozliwe ze na analizatorze spalin, ale bez obciazenia.

> 2) Poprosic znajomego pracujacego w branzy o 10-15 km jazdy po

> miescie z podlaczonym przenosnym testertem (nie wiem co to

> dokladnie, ale podlacza sie to kabelkiem, wsiada w auto i jezdzi

> - podaje parametry pracy instalki).

> Oczywiscie wariant 2-gi jest tanszy, ale czy lepszy. Jakie sa plusy i

> minusy takich regulacji ?

> Instalka to Landi Renzo II-gen, a auto Fiat SC 1.1SPI

Najlepiej powiązać jedno z drugim, a raczej drugą metodę z pierwszą, czyli obadać i podregulować testerem a kontrolnie sprawdzić na analizatorze. Zakładam ofc, że znajomy zna się na tym.

PZDR

> Witam, niedlugo musze dokonac regulacji instalki i zastanawialem sie

> jak to zrobic. Mam do wyboru:

> 1) pojechac tam gdzie mi montowali i wyregulowac auto "na sucho" -

> mozliwe ze na analizatorze spalin, ale bez obciazenia.

> 2) Poprosic znajomego pracujacego w branzy o 10-15 km jazdy po

> miescie z podlaczonym przenosnym testertem (nie wiem co to

> dokladnie, ale podlacza sie to kabelkiem, wsiada w auto i jezdzi

> - podaje parametry pracy instalki).

> Oczywiscie wariant 2-gi jest tanszy, ale czy lepszy. Jakie sa plusy i

> minusy takich regulacji ?

> Instalka to Landi Renzo II-gen, a auto Fiat SC 1.1SPI

Wariant drugi jest lepszy. Jak wyregulujesz dobrze podczas jazdy to na analizatorze pozostaje w zasadzie tylko sprawdzenie.

A co powiecie na to:

Jechac na regulacje czy kupić interfejs, podłączyć do laptopa i regulowac samemu ?

Czy jest to trudne ?

> A co powiecie na to:

> Jechac na regulacje czy kupić interfejs, podłączyć do laptopa i

> regulowac samemu ?

> Czy jest to trudne ?

Jak nie masz dwóch lewych rąk i Ci sie chce, to kupić intefejs i regulować samemu.

W przeciwnym razie jechać należy koniecznie do gazownika

> Jak nie masz dwóch lewych rąk i Ci sie chce, to kupić intefejs i

> regulować samemu.

> W przeciwnym razie jechać należy koniecznie do gazownika

Chcieć to mi się chce i to bardzo tylko nie wiem jak się to robi. Możesz dokładnie opisać (krok po kroku) będę wdzięczny

Pozdrawiam

> Chcieć to mi się chce i to bardzo tylko nie wiem jak się to robi.

> Możesz dokładnie opisać (krok po kroku) będę wdzięczny

> Pozdrawiam A jaki masz komputer do LPG?

Generalnie regulacja była na forum niejednokrotnie opisywana. Poczytaj dokładnie ten wątek http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=&Number=273526602&page=&view=&sb=5&o=&fpart=1&vc=1

Jest tam co prawda, głównie o BRC, ale ogólne zasady są podobne. U mnie np. wszystko ładnie zaczęło chodzić jak zwiększyłem czułość membran w reduktorze.

Poszukaj trochę, to na pewno znajdziesz. Przy odrobinie samozaparcia mozna wyregulowc lepiej niż niejeden gazownik

> Generalnie regulacja była na forum niejednokrotnie opisywana.

> Poczytaj dokładnie ten wątek

> http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=&Number=273526602&page=&view=&sb=5&o=&fpart=1&vc=1

> Jest tam co prawda, głównie o BRC, ale ogólne zasady są podobne. U

> mnie np. wszystko ładnie zaczęło chodzić jak zwiększyłem czułość

> membran w reduktorze.

> Poszukaj trochę, to na pewno znajdziesz. Przy odrobinie samozaparcia

> mozna wyregulowc lepiej niż niejeden gazownik

Ok dzięki za pomoc

Myślałem, że jest to łatwiejsze, przejechałem ponad 10 000 km bez regulacji i chciałem sprawdzić czy nie mam za ubogiej mieszanki ale teraz to mam mętlik w głowie

Jeśli dobrze zrozumiałem to żeby to sprawdzić muszę obserwować lambdę i otwarcie atutatora, tak ?

i to najlepiej podczas jazdy ?

Jeśli bedzie otwarty na max to znaczy że mieszanka jest za uboga, tak ?

A jeśli tak to mogę ją wzbogacić kręcąc śrubką na reduktorze ?

Jeśli się gdzieś mylę to proszę o poprawkę

Pozdrawiam

> Ok dzięki za pomoc

> Myślałem, że jest to łatwiejsze, przejechałem ponad 10 000 km bez

> regulacji i chciałem sprawdzić czy nie mam za ubogiej mieszanki

> ale teraz to mam mętlik w głowie

> Jeśli dobrze zrozumiałem to żeby to sprawdzić muszę obserwować lambdę

> i otwarcie atutatora, tak ?

> i to najlepiej podczas jazdy ?

> Jeśli bedzie otwarty na max to znaczy że mieszanka jest za uboga, tak

> ?

> A jeśli tak to mogę ją wzbogacić kręcąc śrubką na reduktorze ?

> Jeśli się gdzieś mylę to proszę o poprawkę

> Pozdrawiam

A jaką masz instalację?

Jaki komputer? Jaki reduktor?

Śrubkami ne reduktorze ustawiasz dwie rzeczy:

- skład mieszanki na biegu jałowym - śruba do regulacjie ręcznej

- czułość membrany (ma to wpływ na ch-kę reduktora w całym zakresie obrotów) - śruba na imbus

Dotyczy to reduktorów BRC, inne reduktory też mają te dwie śruby, ale ta od czułości może być też do regulacji ręcznej.

Skład mieszanki na wysokich obrotach ustalasz śrubą przy silniku krokowym (w instalacjach z prostym komp. typu STAG-2L, Lecho miniLambda, BRC Blitz), lub z PC-ta poprzez ustalanie początkowej, maksymalnej i minimalnej pozycji silnika krokowego (w instalacjach z bardziej zaawansowanym komp. typu AL-700, BRC Just, STAG-100, Lecho maxiLambda).

Generalnie najpierw regulujesz skład mieszanki na wysokich obrotach na postoju, potem sprawdzasz podszas jazdy i na koniec korygujesz na biegu jałowym. Jak jest źle to cała procedura od nowa

W przypadku prostych kompów konieczny jest do tego tester sondy lambda.

W przypadku lepszych kompów potrzebujesz laptopa, interfejs i program do konfiguracji. W programach do konfiguracji masz podgląd na stan sondy lambda (skład mieszanki), otwarcie krokowca, stan TPS-u i parę innych rzeczy.

I jeszcze jedna ważna rzecz, jak bedziesz miał źle dobrany mikser i/lub reduktor lub coś innego źle zrobionego "mechanicznie", to elektronika sobie z tym nie poradzi.

Powodzenia

> A jaką masz instalację?

Landi Renzo

> Jaki komputer? Jaki reduktor?

A1/V05

SE81

> I jeszcze jedna ważna rzecz, jak bedziesz miał źle dobrany mikser

> i/lub reduktor lub coś innego źle zrobionego "mechanicznie", to

> elektronika sobie z tym nie poradzi.

> Powodzenia

Wielkie dzięki za dokładny opis Teraz wiem znacznie więcej

Dobrane jest raczej wszystko dobrze bo autko sprawuje się świetnie Po prostu chciałbym sprawdzić czy nie mam zbyt ubogiej mieszanki bo wiem, że może ona zaszkodzić silnikowi

Jeszcze raz dzięki za opis

Pozdrawiam