Witam!!

Zamierzam wymienić "sławny" sworzeń przy wybieraku skrzyni biegów. Kupiłem nowy i są tam sprężynki wraz z zatrzaskiem na końcu tulei.

Moje pytanie natomiast dotyczy wyjęcia starego: czy jest jakiś sposób na zwolnienie sprężynki i bezbolesne wyjęcie tulei?

Nie lubię używać siły przy takich operacjach bo można coś nieodwracalnie uszkodzić i banalną wymianę sworznia przekształcić w kapitalny remont skrzyni biegów

PS. Czy w waszych samochodach okolice wybieraka są także ubabrane olejem?

Na końcu sworznia wystaje sprężynka zagięta pod kątem 90*. Oblukaj nowy to zobaczysz. Trzeba ją ścisnąć i wyciągnąć sworzeń.

Potem włożyć nowy, sam się zatrzaśnie.

To że skrzynia się poci przy wybieraku to standard.

Można spróbować wymienić usczelniacz, ale wątpię, że to pomoże na długo

bez obaw minuta roboty i po sprawie

> Witam!!

> Zamierzam wymienić "sławny" sworzeń przy wybieraku skrzyni biegów.

> Kupiłem nowy i są tam sprężynki wraz z zatrzaskiem na końcu

> tulei.

> Moje pytanie natomiast dotyczy wyjęcia starego: czy jest jakiś sposób

> na zwolnienie sprężynki i bezbolesne wyjęcie tulei?

Nie bradzo rozumiem w czym problem, naciskasz "sprzynke" i wysuwasz swozen (ja uzylem kombinerek)

> PS. Czy w waszych samochodach okolice wybieraka są także ubabrane

> olejem?

Tak, ja jeszcze nie widzialem opla ktory by mial suchutka skrzynie (z tych lat co astry F oczywiscie), nie jest to problem. Mozna sprobowac wymienic uszczelke po obudowa wybieraka (ktos nawet opisywal jak to zrobic) ale nie wiem czy to cos da. W kazdym razie wiekszosc ludzi sie tym nie przejmuje i nic sie nie dzieje. (a poziom oleju w skrzyni raz na rok wypadalo by i tak sprawdzic)

> Nie bradzo rozumiem w czym problem, naciskasz "sprzynke" i wysuwasz

> swozen (ja uzylem kombinerek)

Rzecz w tym, że ja nie widzę tam żadnej sprężynki - jest jedynie kołnierz sworznia. W nowym jest sprężynka, zaś w starym nie widzę, ale może po wyczyszczeniu ją zobaczę

Poprostu mam ścisnąć tuleję i wyjąć ?

> Rzecz w tym, że ja nie widzę tam żadnej sprężynki - jest jedynie

> kołnierz sworznia. W nowym jest sprężynka, zaś w starym nie

> widzę, ale może po wyczyszczeniu ją zobaczę

> Poprostu mam ścisnąć tuleję i wyjąć ?

no dokładnie, ścisnąć. Złap od dołu ściśnij, lekko wypchnij do góry, dalej złapiesz palcami i wysuniesz

Wielkie dzięki za podpowiedzi.

Po prostu się starzeję i robię się z wiekiem coraz ostrożniejszy

> Wielkie dzięki za podpowiedzi.

> Po prostu się starzeję i robię się z wiekiem coraz ostrożniejszy

no chyba

spoko lepiej spytać 3 razy i mieć pewność

Zalozylem bardzo podobny temat jakies 2 godziny wczesniej, ale jakos nikt mi w nim nie odpowiedzial, wiec go usunalem i pisze tutaj.

Mam pompe ABSu przez co bardzo ograniczony jest dostep do tego sworznia. Dzisiaj sie z nim mordowalem dosyc dlugo, ale nie ma tam zadnej sprezynki od spodu. Nie ma czego sciskac. Wchodzi mi tam tylko jedna reka. Wkurza mnie to, bo nie potrafie sobie z tym poradzic, a tydzien temu dalem rade zmienic pompe wody Jakies pomysly??

Jakos ostatnio na tym forum nie uzyskuje odpowiedzi na moje pytania :/ Dzisiaj bylo podejscie nr 2 do tego sworznia. Wczoraj nie zrzucalem juz kola bo sie ciemno zrobilo. Dzisiaj odkrecilem kolo, potem wkrecilem znowu sruby, bo nie chcialo zejsc i sie przejechalem. To pomoglo i mialem juz dosjcie do tego sworznia od drugiej strony. Problemy jakie mialem z wyciagnieciem go polegaly na tym, ze w starym nie bylo zawleczki sprezynujacej tylko dwie wygiete blaszki. Zagialem je do srodka i nadal byl problem. Za pomoca preta wybilem sworzen i wsadzilem nowy. Puki co przejechalem kilkaset metrow, ale poprawa chyba jest, bo przy 30km/h mozna smialo wrzucac 1

> bez obaw minuta roboty i po sprawie

hehe to zależy... ja się mordowałem ok. godziny, bo mam trudny dostęp, jest mało miejsca (wchodzi tylko jedna ręka). W dodatku stary sworzeń wychodził bardzo ciężko.

A sposób znalazłem taki:

żeby ścisnąć sprężynkę na sworzeń nałożyłem klucz nasadowy 6 (chyba - łatwo sprawdzić na nowym sworzniu). Idealnie pasuje na końcówkę, ściska sprężynkę, a jednocześnie ona nie pozwala zsunąć się kluczowi. Sprężynka ściśnięta, a ręka nadal wolna Teraz wystarczyło już wypchnąć trochę sworzeń i od góry wyciągnąć go kombinerkami. Warto pokombinować z biegami, powrzucać i popatrzeć jak się ustawiają widełki i wybrać najwygodniejszą pozycję

Niestety u mnie wymiana nie pomogła - biegi dalej się haczą Może ciężko wychodzący sworzeń oznaczał brak luzów?