Mam problem odnośnie odpalenia mojego fiata Bravo 1.4 12v. A mianowicie chodzi o to że nie chce odpalić jedynie odpali za 4 czy 5 razie ale pod warunkiem że pompuje pedałem gazu. Jak już zapali to jeżeli puszcze gaz to gaśnie. Dzieła dopiero normalnie jak się rozgrzeje lub przejadę się nim trochę. Co może być przyczyną?

> Mam problem odnośnie odpalenia mojego fiata Bravo 1.4 12v. A

> mianowicie chodzi o to że nie chce odpalić jedynie odpali za 4

> czy 5 razie ale pod warunkiem że pompuje pedałem gazu. Jak już

> zapali to jeżeli puszcze gaz to gaśnie. Dzieła dopiero normalnie

> jak się rozgrzeje lub przejadę się nim trochę. Co może być

> przyczyną?

np pompa paliwa

witam. Mam te same objawy niechce zapalić. jakiec małe proby sa jak macham pedałem gazu. jak przełącze na LPG to chodzi bez zarzutu. bravka 1.6 16v

co moze byc za przyczyna????????

dzieki

Silnik krokowy do czyszczenia ( lub do wymiany).

> witam. Mam te same objawy niechce zapalić. jakiec małe proby sa jak

> macham pedałem gazu. jak przełącze na LPG to chodzi bez zarzutu.

> bravka 1.6 16v

> co moze byc za przyczyna????????

> dzieki

Spróbuj włączyć kluczyk na 10 sek. i wtedy palić, pompa dopompuje paliwa i powinien palic lepiej. Oprócz pompy może szwankować regulator ciśnienia.

> Spróbuj włączyć kluczyk na 10 sek. i wtedy palić, pompa dopompuje

> paliwa i powinien palic lepiej. Oprócz pompy może szwankować

> regulator ciśnienia.

właśnie jestem w trakcie takiego problemu

u mnie najprawdopodobniej właśnie regulator ciśnienia paliwa jest nieszczelny. Też pali za 3-4 machnęciem rozrusznika. Potem już ok, zdejmij węzyk z regulatora i zobacz, czy nie ma tam benzyny, jak jest w środku mokry, to znaczy, że ci puszcza ten regulator i spada cisnienie na listwie. U mnie po zdjęciu na początku było "sssssssss", a potem zaczęła kapać (co prawda bardzo mało, ale zawsze) benzyna.

> właśnie jestem w trakcie takiego problemu

> u mnie najprawdopodobniej właśnie regulator ciśnienia paliwa jest

> nieszczelny. Też pali za 3-4 machnęciem rozrusznika. Potem już

> ok, zdejmij węzyk z regulatora i zobacz, czy nie ma tam benzyny,

> jak jest w środku mokry, to znaczy, że ci puszcza ten regulator

> i spada cisnienie na listwie. U mnie po zdjęciu na początku było

> "sssssssss", a potem zaczęła kapać (co prawda bardzo mało, ale

> zawsze) benzyna.

Mój nie pali jak jest wilgotno, spadnie deszcze przez noc albo jak ostatnio jest mglista pogoda. Niestety wtedy mogę kręcić i kręcić (szkopa aku) ale nie zapali, jakby iskry nie było. Wystarczy, że jest sucho tzn nie pada deszcze nie ma mgły, może nawet być zimno - pali na jeden "dyg". Co to może być?

> Mój nie pali jak jest wilgotno, spadnie deszcze przez noc albo jak

> ostatnio jest mglista pogoda. Niestety wtedy mogę kręcić i

> kręcić (szkopa aku) ale nie zapali, jakby iskry nie było.

> Wystarczy, że jest sucho tzn nie pada deszcze nie ma mgły, może

> nawet być zimno - pali na jeden "dyg". Co to może być?

1.Przewody WN.

2.Czyszczenie styków i połaczen elektrycznych w autku.

> 1.Przewody WN.

> 2.Czyszczenie styków i połaczen elektrycznych w autku.

Przewody WN wymieniałem rok temu na nowe VALEO a "stare" wymieniłem z powodu złej diagnozy - auto gasło mi na gazie z powodu zużycia membran w parowniku a ja wymieniłem przewody WN i świece (NGK). Co do czyszczenia nie za bardzo wiem co czyścić. Zaizolowałem co dało się zaizolować, popsikałem sprayem "antywodnym" kable WN, cewkę, wszelkie styki....

Co to za "antywodny" spray ?

Wyczyścić trzeba przede wszystkim wszystkie złaczki od czujników - ja dodatkowo czyszczę również złacze od centralki (to duże), przeglądnąłbym przewody przy akumulatorze (szczególnie "+" tam dochodzą dwa kable które sa przykręcane i śniedzieją od spodu), no i połączenia masy do "budy" i silnika - odkręcić i sprawdzić czy nie ma nalotu.

Ja używam "Kontakt 60" (do czyszczenia styków) i drobnego papieru ściernrgo.