witam

problem dotyczy odpalania - na zimnym jak też na ciepłym po kilku minutach od zgaszenia auta.

Rano po nocy pali nieźle, praktycznie od pierwszego zakrecenia rozrusznikiem i wszystko jest OK. Po posotoju krótszym lub dłuższym musze pokręcić 3-4 razy z lekkim dodaniem gazu i dopiero zapala. Bez gazu też zapali, ale czasem ma ochotę zgasnąć. Zauważyłem, że po zgaszeniu auta na benzynie problem jest nieco mniej uciążliwy, na gazie bardziej upierdliwy. Zapalam zawsze z benzyny. Teraz pytanie, czy to może być wina pompy paliwa (nie daje odpowiedniego ciśnienia?), czy może problem tkwi gdzieś indziej, na przykład schodzi paliwo z listwy zasilającej (może jakiś zawor nie trzyma?). Po zgaszeniu auta i natychmiastowym zapaleniu samochód odpala za pierwszym przekręceniem kluczyka, wystarczy żeby postał 5 minut i już nie chcę tak ładnie palić. Może ktoś miał coś podobnego, czekam na jakieś sugestie. Z gory dziękuję.

tak tylko napisze ze jak gasisz na gazie i odpalasz za kilka chwil to zawsze jest dupiato odpalic bo w kolektorze jest gaz i mieszasz go dodatkowo z bena wiec taka mieszanka slabo sie nadaje do odpalania na dotyk i wogole do jazdy - to akurat jest czeste i normalne

> tak tylko napisze ze jak gasisz na gazie i odpalasz za kilka chwil to

> zawsze jest dupiato odpalic bo w kolektorze jest gaz i mieszasz

> go dodatkowo z bena wiec taka mieszanka slabo sie nadaje do

> odpalania na dotyk i wogole do jazdy - to akurat jest czeste i

> normalne

tak, tylko że przez 2 lata nie było żdnych problemów

a po zgaszeniu auta na gazie i od razu odpalanie na benzynie działa idealnie. Dopiero po jakims czasie (10 min, godzina, dwie, 10 h) problem już jest

Witam wszystkich forumowiczów

Twoje objawy pasują idealnie do tego co ja miałem jeszcze niedawno

W instalacji gazowej znajdują się dwa zaworki - jeden jest bodajże tam gdzie znajduje się filterek gazu, drugi w samym parowniku. Wymiana tego pierwszego jest prosta i mało kosztowna - ok 20 - 30 zł, z drugim jest gorzej, u mnie przepuszczały oba i wymieniłem cały parownik (350 zł) bo "gazownik" powiedział że nie ma sensu wymieniać samego zaworka (180 zł) bo i tak zaraz membrany trzasną itd. W każdym razie po wymianie pali idealnie i na zimnym i na ciepłym

Radzę więc podjechać do "gazowników" i niech oni wydadzą opinię i ewentualnie zlokalizują który z zaworków jest uszkodzony

Pozdrawiam

> Witam wszystkich forumowiczów

> Twoje objawy pasują idealnie do tego co ja miałem jeszcze niedawno

> W instalacji gazowej znajdują się dwa zaworki - jeden jest bodajże

> tam gdzie znajduje się filterek gazu, drugi w samym parowniku.

> Wymiana tego pierwszego jest prosta i mało kosztowna - ok 20 -

> 30 zł, z drugim jest gorzej, u mnie przepuszczały oba i

> wymieniłem cały parownik (350 zł) bo "gazownik" powiedział że

> nie ma sensu wymieniać samego zaworka (180 zł) bo i tak zaraz

> membrany trzasną itd. W każdym razie po wymianie pali idealnie

> i na zimnym i na ciepłym

> Radzę więc podjechać do "gazowników" i niech oni wydadzą opinię i

> ewentualnie zlokalizują który z zaworków jest uszkodzony

> Pozdrawiam

myślisz, że to wina gazu? instalka ma 2 lata, niedawno wymieniałem filtr gazu, ale o drugim nawet nie słyszałem.

Powiedz mi, jakie ty miałeś objawy dokładnie

jaki masz motor?

co ty za dyrdymaly piszesz ??? !!! koles jak byk napisal ze nie moze fury na benie odpalic od tykniecia. przeto fura mu z beny pali a nie z gazu awaryjnie. wiec on nie ma tak jak ty cokolwiek ty tam miales

> co ty za dyrdymaly piszesz ??? !!! koles jak byk napisal ze nie moze

> fury na benie odpalic od tykniecia. przeto fura mu z beny pali a

> nie z gazu awaryjnie. wiec on nie ma tak jak ty cokolwiek ty

> tam miales

uszkodzony zawór na instalacji gazowej powoduje przepuszczanie gazu i problemy z rozruchem właśnie na benzynie, ja też odpalam auto na benzynie i zawsze tak było, nie mam możliwości odpalania na gazie (a szkoda ) Precyzując więc: moje auto ciężko było odpalić na benzynie, trzeba było chełtać nim parę sekund i silnie pracować pedałem gazu szczególnie kiedy zaczynał łapać bo inaczej od razu gasł - po wymianie wspomnianych zaworków w instalacji gazowej problem znikł zupełnie i pali jak nowy. Staram się nie pisać dyrdymałów ale chciałem pomóc jeśli widzę, że objawy kolegi idealnie pasują do moich.

Pozdrawiam

P.S. nie chodziło mi o drugi filtr tylko o zaworek który znajduje się bodajże koło filtra (później jak podniosę maskę mogę napisać ci dokładnie gdzie on jest) oraz w parowniku. Silnik mam jak w podpisie.

czyli rozumie ze walnol ci zawor i gaz byl podawany non stop do kolektora

> czyli rozumie ze walnol ci zawor i gaz byl podawany non stop do

> kolektora

Dokładnie to staram się od początku wyrazić

Tyle że u mnie zawory są dwa i wymieniłem oba, lepiej żeby ten w parowniku okazał się dobry bo koszt jak pisałem wyżej jest dość wysoki

no to cos nie doczytalem na poczatku

P.S. nie chodziło mi o drugi filtr tylko o zaworek który znajduje się bodajże koło filtra (później jak podniosę maskę mogę napisać ci dokładnie gdzie on jest) oraz w parowniku.

Jak możesz to napisz, gdzie on sie znajduje dokładnie, bo jak pojade do gazowników, to żebym wiedział, jak sie przed nimi bronić

czerwona strzałka - myślę że u ciebie będzie podobnie

> czerwona strzałka - myślę że u ciebie będzie podobnie

Kto zamontował Ci parownik w takim miejscu, bo u mnie jest głęboko zakopany.

> witam

> problem dotyczy odpalania - na zimnym jak też na ciepłym po kilku

> minutach od zgaszenia auta.

> Rano po nocy pali nieźle, praktycznie od pierwszego zakrecenia

> rozrusznikiem i wszystko jest OK. Po posotoju krótszym lub

> dłuższym musze pokręcić 3-4 razy z lekkim dodaniem gazu i

> dopiero zapala. Bez gazu też zapali, ale czasem ma ochotę

> zgasnąć. Zauważyłem, że po zgaszeniu auta na benzynie problem

> jest nieco mniej uciążliwy, na gazie bardziej upierdliwy.

> Zapalam zawsze z benzyny. Teraz pytanie, czy to może być wina

> pompy paliwa (nie daje odpowiedniego ciśnienia?), czy może

> problem tkwi gdzieś indziej, na przykład schodzi paliwo z listwy

> zasilającej (może jakiś zawor nie trzyma?). Po zgaszeniu auta i

> natychmiastowym zapaleniu samochód odpala za pierwszym

> przekręceniem kluczyka, wystarczy żeby postał 5 minut i już nie

> chcę tak ładnie palić. Może ktoś miał coś podobnego, czekam na

> jakieś sugestie. Z gory dziękuję.

Dokładnie ten sam problem dręczył mnie przez ostatnie dwa miesiące, szczęśliwie rozwiązałem go w ubiegłym tygodniu. Okazało się, że pękła membrana regulatora ciśnienia na listwie wtryskiwaczy. Benzyna przez wężyk podciśnienia z tego regulatora była zasysana do kolektora ssącego i nie mógł bidula zapalić na ciepło bo miał zbyt bogatą mieszankę. Po wymianie regulatora wszystko tip-top. Co prawda ja mam 1.6 ale myślę, że wtrysk rozwiązany jest podobnie jak w 1.8. Zlokalizuj wężyk podciśnienia od kolektora ssącego do listwy wtryskiwaczy, zdejmij gościa z króćca na kolektorze i jeśli będzie tam obecna benzyna to wszystko jasne.

> Dokładnie ten sam problem dręczył mnie przez ostatnie dwa miesiące,

> szczęśliwie rozwiązałem go w ubiegłym tygodniu. Okazało się, że

> pękła membrana regulatora ciśnienia na listwie wtryskiwaczy.

> Benzyna przez wężyk podciśnienia z tego regulatora była zasysana

> do kolektora ssącego i nie mógł bidula zapalić na ciepło bo miał

> zbyt bogatą mieszankę. Po wymianie regulatora wszystko tip-top.

> Co prawda ja mam 1.6 ale myślę, że wtrysk rozwiązany jest

> podobnie jak w 1.8. Zlokalizuj wężyk podciśnienia od kolektora

> ssącego do listwy wtryskiwaczy, zdejmij gościa z króćca na

> kolektorze i jeśli będzie tam obecna benzyna to wszystko jasne.

Właśnie sprawdziłem - w 1.8 jest tak samo.

> Kto zamontował Ci parownik w takim miejscu, bo u mnie jest głęboko

> zakopany.

Tacada na Andersa (czy innego generała). Parownik jest umieszczony bardzo nisko tylko na zdjęciu sprawia to takie wrażenie jakby był dość wysoko

>> pękła membrana regulatora ciśnienia na listwie wtryskiwaczy.

możesz mi powiedzieć, jaki koszt wymiany? czy trzeba wymieniać cały regulator ciśnienia czy da sie tylko membrany?

Czyli wiem, że może to być:

1. uszkodzony regulator ciśnienia

2. uszkodzony zawór gazu

dzięki wszystkim za podpowiedzi

a jeszcze jedno: ten wężyk kiedy zdjąć, żeby to sprawdzić, jak chodzi na benzynie? czy jak na gazie?

chociaż wydaje mi sie, że jak na gazie?

> możesz mi powiedzieć, jaki koszt wymiany? czy trzeba wymieniać cały

> regulator ciśnienia czy da sie tylko membrany?

> Czyli wiem, że może to być:

> 1. uszkodzony regulator ciśnienia

> 2. uszkodzony zawór gazu

> dzięki wszystkim za podpowiedzi

> a jeszcze jedno: ten wężyk kiedy zdjąć, żeby to sprawdzić, jak chodzi

> na benzynie? czy jak na gazie?

> chociaż wydaje mi sie, że jak na gazie?

membrany nie da się wymienić samej, trzeba cały regulator (nie rozbieralny).

wężyk zdejmujesz kiedy Ci się podoba, to kompletnie obojętne, gdyż ciśnienie w listwie wtryskiwaczy masz cały czas niezależnie od paliwa na którym silnik pracuje, no chyba że masz odcięcie pompy paliwa - w co wątpie, jeszcze nie spotkałem gaziarza który odciął by pompę w wielopunkcie.

Koszt:

w ASO za regulator zawołali 550 pln, ja kupiłem nowy od gościa z allegro za 90 pln - działa jak należy.

> membrany nie da się wymienić samej, trzeba cały regulator (nie

> rozbieralny).

> wężyk zdejmujesz kiedy Ci się podoba, to kompletnie obojętne, gdyż

> ciśnienie w listwie wtryskiwaczy masz cały czas niezależnie od

> paliwa na którym silnik pracuje, no chyba że masz odcięcie pompy

> paliwa - w co wątpie, jeszcze nie spotkałem gaziarza który

> odciął by pompę w wielopunkcie.

> Koszt:

> w ASO za regulator zawołali 550 pln, ja kupiłem nowy od gościa z

> allegro za 90 pln - działa jak należy.

thx, będę drążył temat

> thx, będę drążył temat

Jak już bedzie O.K. to opisz co i jak. Powodzonka!

> Dokładnie ten sam problem dręczył mnie przez ostatnie dwa miesiące,

> szczęśliwie rozwiązałem go w ubiegłym tygodniu. Okazało się, że

> pękła membrana regulatora ciśnienia na listwie wtryskiwaczy.

> Benzyna przez wężyk podciśnienia z tego regulatora była zasysana

> do kolektora ssącego i nie mógł bidula zapalić na ciepło bo miał

> zbyt bogatą mieszankę. Po wymianie regulatora wszystko tip-top.

> Co prawda ja mam 1.6 ale myślę, że wtrysk rozwiązany jest

> podobnie jak w 1.8. Zlokalizuj wężyk podciśnienia od kolektora

> ssącego do listwy wtryskiwaczy, zdejmij gościa z króćca na

> kolektorze i jeśli będzie tam obecna benzyna to wszystko jasne.

Czy w 1.4 jest taki regulator ciśnienia paliwa?. Mam bardzo podobne objawy i chyba wielu użytkowników tego silnika szuka rozwiązania tematu falujących obrotów

> Czy w 1.4 jest taki regulator ciśnienia paliwa?. Mam bardzo podobne

> objawy i chyba wielu użytkowników tego silnika szuka rozwiązania

> tematu falujących obrotów

chyba tak, ale głowy nie dam uciąć

> Czy w 1.4 jest taki regulator ciśnienia paliwa?. Mam bardzo podobne

> objawy i chyba wielu użytkowników tego silnika szuka rozwiązania

> tematu falujących obrotów

Jest ale działa inaczej. Jak pęknie membrana to benzyna nie leci do kolektora, gdyż nie ma takiego połączenia (nie regulowane podciśnieniem).

Witam ,ja mam inny problem w 1.8 Na benzynie jak nagrzeje się sie silnik to skakaja mi wolne obroty od 900 spadaja do 600 i spowrotem.Na gazie jest idealnie ani drgna wolne obroty.Tak samo rano kiedy odpalam na benzynie wlancza nie ma zadnych problemow,odpala od kopa i zanim sie nagrzeje ma obroty okolo 1400 nie wiem dokladnie ale jest ok:)Tylko wlasnie pozniej jak np przeloncze na benzyne po 20 minutach jazdy dzieja sie cuda na nagrzanym silniku.Byc moze bede musial przeczyscic wtryski lub cos:(

> Jak już bedzie O.K. to opisz co i jak. Powodzonka!

No to już chyba problem rozwiązany!

W sobotę pobawiłem sie trochę przy aucie i stwierdziłem, że prawdopodobnie regulator cisnienia paliwa nie trzyma. Przy odpalonym aucie (czy to gaz czy benzyna) po zdjęciu tego wężyka od regulatora zaczyna słychać takie "ssssssssss", czyli prawdopdoobnie ciśnienie schodzi z listwy, a następnie pokazują sie pierwsze krople benzyny.

Czyli chyab zawór nie trzyma. Teraz pytanie: czy można to jakoś uratować, czy kupować trzeba drugi regulator?

A druga sprawa: czy regulator cisnienia paliwa do 1,8 pasuje od 1,6? Proszę o konkretne odpowiedzi, a nie w stylu, może, chyba. Z góry dzieki za informacje

> No to już chyba problem rozwiązany!

> W sobotę pobawiłem sie trochę przy aucie i stwierdziłem, że

> prawdopodobnie regulator cisnienia paliwa nie trzyma. Przy

> odpalonym aucie (czy to gaz czy benzyna) po zdjęciu tego wężyka

> od regulatora zaczyna słychać takie "ssssssssss", czyli

> prawdopdoobnie ciśnienie schodzi z listwy, a następnie pokazują

> sie pierwsze krople benzyny.

> Czyli chyab zawór nie trzyma. Teraz pytanie: czy można to jakoś

> uratować, czy kupować trzeba drugi regulator?

> A druga sprawa: czy regulator cisnienia paliwa do 1,8 pasuje od 1,6?

> Proszę o konkretne odpowiedzi, a nie w stylu, może, chyba. Z

> góry dzieki za informacje

Nie da się tego naprawić, trzeba wymienić na nowy.

> Nie da się tego naprawić, trzeba wymienić na nowy.

ok, dzieki, dzisiaj kupno

> Jak już bedzie O.K. to opisz co i jak. Powodzonka!

dopiero wczoraj dostałem przesyłkę

wymieniłem regulator ciśnienia paliwa i ........................

znowu zaje..............ście pali

tylko jeszcze chyba dzisiaj muszę zrobić reset, po rano mi trochę falował, ale to już pestka

pozdrawiam wszystkich , którzy trafili i nie trafili

nowy czy uzywany kupiles ? i co pasuje 1,6 do 1,8 ? dowiedziales sie gdzies ?

> nowy czy uzywany kupiles ? i co pasuje 1,6 do 1,8 ? dowiedziales sie

> gdzies ?

ja kupiłem używkę od 1,8 (całą listwę z wtryskami) ale na allegro też gość sprzedawał do 1,6

musisz sprawdzić, jakie ma parametry ten regulator w 1,6 (jest na nim opisane wszystko, tylko że pod spodem)

nowy coś koło 500 kosztuje !!!!